Rol­ler 125er Test: Wen­dig durch den Stadt­ver­kehr

Mit welchem Führerschein darf ich Motorroller bis zu 125 ccm fahren?

Es gibt verschiedene Alternativen der Fahrerlaubnis, mit der Sie Leichtkrafträder, und damit auch Motorroller, zwischen 50 und 125 cm³ Hubraum und bis zu maximal 11 kW bzw. 15 PS fahren dürfen:

Standardmäßig ist die Fahrerlaubnis der Klasse A1 (ehemals 1b) erforderlich. Sie kann ab dem 16. Lebensjahr erworben werden. Die theoretische Prüfung darf dabei drei Monate und die praktische Prüfung einen Monat vor dem 16. Geburtstag abgelegt werden.

Die zweite Möglichkeit gilt, wenn Sie bereits vor dem 01.04.1980 die Fahrerlaubnis der damaligen Klassen 2, 3 oder 4 bzw. entsprechender Führerscheine der damaligen „DDR“ erworben haben. Dabei gilt die dringende Empfehlung, alte Fahrerlaubnisse generell auf aktuelle umschreiben zu lassen, um jedwede Probleme bei Kontrollen, vor allem auch im Ausland, zu vermeiden.

Neu ist seit Anfang 2020 die vereinfachte Möglichkeit für erfahrene Autofahrer, ihren Führerschein der Klasse B um die Schlüsselziffer 196 zu erweitern. Dazu müssen Sie erstens mindestens 25 Jahre alt sein und die Klasse B mindestens 5 Jahre besitzen. Ist dies der Fall, müssen Sie bei einer Fahrschule insgesamt neun Schulungseinheiten á 90 Minuten absolvieren, davon vier theoretische und fünf praktische. Diese Weiterbildung reicht, Sie müssen keine theoretische oder praktische Prüfung ablegen.

Was sind die Vorzüge eines 125er-Rollers gegenüber einem Motorrad?

Motorräder haben natürlich den Nimbus des sportlicheren Fahrens. 125er-Roller sind eher die idealen Alltags-Verkehrsmittel vor allem in Städten und Ballungsräumen. Durch ihre Bauweise mit dem Karosserievorbau schützen sie wesentlich besser vor Wettereinflüssen und Spritzwasser. Vor allem die etwas stärkeren Modelle sind agil und schnell genug, um auch auf Stadtautobahnen und Landstraßen mal eine Weile im fließenden Verkehr mitzuhalten. In der Regel besitzen sie unter der Sitzbank einen Stauraum, in dem sich auch normale Wocheneinkäufe unterbringen lassen. Den Stauraum kann man mit Topcases noch deutlich erweitern. Auch bei Staus bieten sie durch ihre Wendigkeit und Agilität natürlich gewisse Vorteile. Dazu sind sie praktisch ausnahmslos mit Automatik ausgestattet, was gerade im Stadtverkehr sehr angenehm und komfortabel zu fahren ist.

125er-Roller: Lieber billig oder teuer?

Gerade bei den 125er-Scootern gibt es große Unterschiede in Leistung, Ausstattung und Preisen. Sehr günstige Modelle gibt es schon für deutlich weniger als 2000 Euro. Sie haben aber meist nur zwischen 7 und 9 PS Leistung. Sie sind zwar gerne hübsch gestaltet, oft als sogenannte „Retro-Roller“, aber technisch sehr schlicht ausgestattet und mitunter auch einfach verarbeitet. Trotzdem: Für die tägliche Fahrt durch die City ins Büro tun sie es letztlich auch. Top-Modelle von Marken wie Vespa, Honda, Peugeot, Yamaha oder Sym können schon mal bis weit über 5000 Euro kosten. Die Motoren leisten dann aber auch bis zu 15 PS und die Maschinen sind in Sachen technischer Ausstattung, Sicherheitssystemen und Komfort weit entwickelt. Digitale Displays und Elektroniksysteme, ABD-Bremssysteme an beiden Rädern, komfortable Sitzbänke oder auch höhere Gewichtszuladungen: Die Liste der hochwertigeren und vielfach auch sichereren Ausstattung ist lang. Wer den 125er-Scooter zu seinem Hauptverkehrsmittel machen will, sollte sich und die eigene Sicherheit möglichst doch einem technisch besser ausgestatteten Modell anvertrauen.

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Kleinradrollern und Großradrollern?

Zunächst einmal sind es ganz einfach die Durchmesser der Räder. Bei klassischen Scootern haben die Räder einen Durchmesser zwischen 10 und 14 Zoll, das sind gerundet 26 bis 36 cm. Großradroller haben Räder zwischen 15 und 17 Zoll Durchmesser, das sind dann schon 38 bis 43,2 cm Durchmesser. Es ist leicht nachvollziehbar, dass sich diese Unterschiede auf das Fahrverhalten auswirken. Je größer die Raddurchmesser, desto stabiler liegt der Roller auf der Straße. Je kleiner die Räder, desto wackeliger wird es gerade in Grenzsituationen. Große Räder gleichen Fahrbahnunebenheiten, Wellen oder gar kleine Löcher in der Straßendecke wesentlich besser aus. Dennoch werden die meisten Roller mit den kleineren Raddimensionen gebaut, was letztlich Kosten- und Preisgründe hat. Zudem sind viele 125er, abgesehen von der Motorleistung, mehr oder weniger baugleich mit ihren kleineren 50 cm³-Ausgaben.

Wie werden 125er-Roller getestet?

Vergleichstests gibt es sowieso nur sehr selten, meist sind es Einzeltests. Es gibt auch kaum Fachmagazine, die sich damit überhaupt beschäftigen. Eines ist die Motoretta, die zuletzt im Herbst 2020 sechs 125er-Scooter im gehobenen Preissegment unter die Lupe genommen hat, ohne jedoch einen Sieger zu küren.