Ganz­jah­res­rei­fen Test: Prak­ti­sche Wahl für milde Kli­ma­zo­nen

Das Wichtigste auf einen Blick:

Ganzjahresreifen, auch Allwetterreifen genannt, erfreuen sich 2025 größerer Beliebtheit denn je. Dank moderner Gummimischungen und verbesserter Profiltechnologien schaffen es aktuelle Modelle, einen spürbar besseren Kompromiss zwischen Sommer- und Wintereigenschaften zu bieten. Zudem machen die immer milderen Winter ein separates Winterrad je nach Region nicht mehr notwendig. Für viele Autofahrer bedeutet das: kein lästiger Reifenwechsel mehr. Doch nicht jeder Allwetterreifen hält, was er verspricht. In aktuellen Tests des ADAC und anderer Prüforganisationen zeigen sich deutliche Unterschiede bei Haftung, Laufleistung und Nässeverhalten. Unser Ratgeber erklärt, wie die Reifen getestet werden, worauf Sie vor dem Kauf achten sollten und welche Modelle 2025 besonders überzeugen konnten.

Wie werden Ganzjahresreifen getestet?

Die Testverfahren für Ganzjahresreifen – oft auch als Allwetterreifen bezeichnet – sind anspruchsvoll, weil diese Pneus sowohl sommerliche als auch winterliche Einsatzbedingungen meistern müssen. So testet beispielsweise der ADAC im Jahr 2025 16 Modelle der Dimension 225/45 R17 und setzt dabei auf eine Kombination aus Fahr- und Umweltprüfung: Bei der Bewertung fließen 70 % die Faktoren „Fahrsicherheit“ (z. B. Verhalten auf trockener, nasser oder verschneiter Fahrbahn) und 30 % die Umweltbilanz (Laufleistung, Abrieb, Effizienz, Geräusch, Nachhaltigkeit) ein.

Die Tests werden an verschiedenen Standorten durchgeführt: Trockenprüfungen z. B. Süditalien, Nässe auf Spezialgelände in Deutschland, Schnee in Finnland.

Worauf Sie vor dem Kauf von Allwetterreifen achten sollten

1. Einsatzzweck und Region

Wenn Sie überwiegend in Regionen mit mildem Winterklima unterwegs sind – also wenig Schnee, selten Eis – können Allwetterreifen eine sinnvolle Alternative sein. In schneereichen Gebieten oder bei häufiger Nutzung im Winter sollten Sie dennoch echten Winterreifen in Erwägung ziehen. Der ADAC weist darauf hin, dass viele Modelle im Test nicht vollständig überzeugen konnten.

2. Profilgröße, Fahrzeugtyp und Lastindex

Die richtige Reifengröße, der passende Last- und Geschwindigkeitsindex sowie ggf. Herstellerempfehlung sind entscheidend. Prüfen Sie Ihr Fahrzeug­handbuch und achten Sie darauf, dass die Kennung zu Ihrem Auto passt (z. B. XL-Versionen bei höheren Belastungen).

3. Testnote & geprüfte Dimension

Achten Sie darauf, dass Ihr gewünschtes Reifenmodell auch in Ihrer Dimension getestet wurde. Beispiel: Der Goodyear Vector 4Seasons Gen‑3 wurde im ADAC-Test 225/45 R17 mit Note 2,3 bewertet („gut“) und zählt zu den Testsiegern.

4. Nass- und Schneehaftung sowie Bremswege

Ein zentraler Punkt bei Allwetterreifen: wie sicher ist das Fahrzeug bei nasser oder verschneiter Fahrbahn. Tests haben gezeigt, dass hier große Unterschiede bestehen.

5. Laufleistung, Abrieb und Umweltwerte

Neben Sicherheit sind auch Effizienz und Lebensdauer wichtig: Ein guter Allwetterreifen bietet hohe Laufleistung, geringen Abrieb und akzeptablen Rollwiderstand. Beispiel: Der Goodyear-Reifen verspricht hohe Laufleistung im Test.

6. Geräuschkomfort und Rollwiderstand

Geräuschentwicklung und Kraftstoffverbrauch sollten nicht vernachlässigt werden, insbesondere bei längeren Fahrten und als Pendler­fahrzeug.

7. Preis vs. Qualität

Billige Allwetterreifen können in Tests häufig nicht mithalten. Es kann sich lohnen, etwas mehr in ein hochwertigeres Modell zu investieren.

8. Herstellerangaben & saisonale Empfehlung

Einige Hersteller geben Hinweise zur Verwendung unter bestimmten Bedingungen. Prüfen Sie Hersteller­informationen und ggf. Empfehlungen zur Nutzung bei starken Winter­bedingungen.

Entscheidungshilfe zum Allwetterreifen-Kauf

Wenn Sie sich für einen Allwetterreifen entscheiden wollen, gehen Sie am besten wie folgt vor:

1. Überprüfen Sie Ihre Region. Wie oft fahren Sie bei Schnee? Wie anspruchsvoll sind Ihre Einsätze?
2. Legen Sie ein Budget fest, aber bedenken Sie: Sicherheit und Lebensdauer zahlen sich langfristig aus.
3. Prüfen Sie, ob eines der geprüften Modelle in Ihrer Größe verfügbar ist und wie gut diese im Test ausgefallen sind.
4. Setzen Sie Prioritäten: Bei häufiger nasser Fahrbahn oder Schnee lohnt ein Modell mit sehr guter Bewertung in diesen Disziplinen.
5. Denken Sie an Felgen, Montagekosten und ggf. Auswuchten. Der Reifen selbst ist nur ein Teil der Gesamt­kosten.
6. Wenn Sie überwiegend in mildem Klima fahren, wenig Schnee haben und das Auto nicht sportlich einsetzen, kann ein hochwertiger Allwetterreifen eine echte Erleichterung sein, weil Saisonwechsel und Einlagerung entfallen.
7. In Gebieten mit stärkerem Wintereinsatz oder bei sportlicher Fahrweise bleibt der klassische Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen oft die sicherste Variante.

Ganzjahresreifen werden auch gerne Allwetterreifen genannt. Das drückt ihre Absicht aus, bei Schnee und Frost genauso geeignet zu sein wie bei sommerlicher Hitze oder einem kräftigen Gewitterschauer. Damit soll es Autobesitzern ermöglicht werden, ohne das meist lästige Reifenwechseln durch das ganze Jahr zu kommen. In der Praxis zeigt sich aber immer wieder, dass das nur wenige vernünftig hinbekommen. Diese Reifen sind und bleiben eine Kompromisslösung, die von vielem ein bisschen, aber kaum etwas richtig gut können. Bei geschlossener Schneedecke und intensiven winterlichen Straßenverhältnissen fahren Sie mit Winterreifen eindeutig besser. Wird es im Sommer richtig heiß oder Sie geraten in einen Starkregen mit viel Nässe, dann sind die Sommerreifen als Spezialisten Ihre besseren Begleiter. Ganzjahresreifen sind eine Alternative für Gelegenheitsfahrer in gemäßigten Gegenden.

Was ist das Besondere an Ganzjahresreifen?

Die Gummimischungen und die Profilstrukturen von Ganzjahresreifen versuchen, unterschiedlichste Umgebungsverhältnisse unter einen Hut zu bekommen: Kälte und Frost, Schnee, Matsch, Hitze, Nässe. Klassische Winterreifen haben eine eher weichere Gummimischung, die bei Frost nicht zu hart oder gar porös wird. Das verschafft dem Reifen Stabilität bei kalten Temperaturen. Die Profile sind gröber. Ihre Struktur und der Rillenverlauf sind so gestaltet, dass sie auf winterlichen Straßenverhältnissen mit Schnee und Matsch zurechtkommen und den nötigen Grip behalten. Ihre Eignung im Sinne von §2 StVO dokumentieren die M+S-Kennzeichnung, sowie das seit 2018 bei neuen Pneus für den Winter verpflichtend vorgeschriebene Alpine-Symbol. Dementsprechend sind auch die Reifenkonstruktionen der Allwetterreifen mehr auf den Winter ausgerichtet, um diesen Anforderungen gerecht zu werden. Im Sommer dreht sich das indes um: Bei Hitze drohen die sowieso schon weicheren Gummimischungen zu weich zu werden. Das kann zu instabilem und schwammigem Fahrverhalten, vor allem aber zu gefährlich längeren Bremswegen führen. Auch der Verschleiß wird deutlich intensiver: Die Reifen nutzen sich, besonders bei längeren Fahrten, schneller ab. Bei nasser Fahrbahn, besonders bei schweren Regenschauern, bekommen die Profile Probleme mit den Wassermengen und folglich dem Aquaplaningschutz. Zwar haben die Hersteller inzwischen einige Fortschritte gemacht, sowohl was die Rezepturen des Reifenmaterials als auch die Profilstrukturen anbelangt. In Vergleichstests mit speziellen Sommer- oder Winterreifen erreichen sie dennoch nie deren Ergebnisse und das vor allem in kritischen Situationen.

Wie schlagen sich die Allwetterreifen in Vergleichstests?

Die Herausforderung für professionelle Tester ist es, diese Allrounder unter den verschiedensten Witterungsbedingungen und Straßenverhältnissen zu prüfen. Im Ganzjahresreifentest 2018 des ADAC kam kein einziger Reifen über ein befriedigend hinaus. Dabei wurden die genannten Schwachstellen aufgezeigt: die meisten hatten ihre Schwierigkeiten mit dem Handling und den Bremswegen auf sommerlicher Fahrbahn. Ähnliches ergaben die Tests etwa der Fachzeitschrift Auto Motor und Sport oder auch der AutoBild, wenngleich dort die Gesamtnoten etwas besser vergeben wurden. Bei vergleichsweise normalen Straßenbedingungen konnten die Ganzjahresreifen noch ganz passabel mithalten. Werden die Wetterbedingungen aber je nach Jahreszeit heftiger, dann sind es gerade die sicherheitsrelevanten Eigenschaften, etwa das Brems- oder das Aquaplaning-Verhalten, bei denen sie mit den Jahreszeitenspezialisten nicht mithalten können. Das Grundproblem, dass kaltes Winterwetter einerseits und warmes oder gar heißes Sommerwetter andererseits an Gummi und Profile geradezu entgegengesetzte Anforderungen stellen, ist eben nicht perfekt zu lösen.

Gibt es überhaupt sinnvolle Ganzjahresreifen für mich?

Das hängt sehr davon ab, wo und wieviel Sie fahren. Als Vielfahrer mit oft langen Strecken oder auch in Gegenden mit üblicherweise sehr winterlichen Straßenbedingungen sind Sie mit speziellen Sommer- oder Winterreifen auf alle Fälle besser und vor allem sicherer bedient. Zumal der Verschleiß der Allwetterreifen, wenn sie ganzjährig intensiv in Anspruch genommen werden, auch merklich höher ist. In gemäßigteren Regionen oder wenn Sie vorwiegend innerstädtisch unterwegs sind, können Allwetterreifen hingegen eine interessante Alternative sein. Besonders bewährt in Tests haben sich in dieser Kategorie tatsächlich vor allem Produkte traditioneller Marken. Aber auch unter diesen hat keiner wirklich geglänzt. Dennoch spielt letztlich die lange Erfahrung im Umgang mit den verschiedensten klimatischen Bedingungen und Straßenverhältnissen eine gewichtige Rolle. Das gilt etwa für den Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, der in mehreren Vergleichstests ordentlich abgeschnitten hat. Ihm steht der Continental AllSeasonContact kaum nach und auch der Michelin CrossClimate+ ist ein akzeptabler Ganzjahresreifen, mit dem Sie solide durch normale mitteleuropäische Wintermonate kommen. Alle drei liegen im Onlinehandel zum Beispiel in der sehr verbreiteten Dimension 185/65 R 15 derzeit bei rund 55 Euro. Danach lassen die Testergebnisse aber sehr schnell nach und schaffen es je nach Fachzeitschrift meist gerade noch so in den befriedigenden oder ausreichenden Bereich.