Kin­der­wa­gen Test: Das pas­sende Modell für ihre Klei­nen

Das Wichtigste auf einen Blick:

Wuchten, pfriemeln, fluchen: Ein Kinderwagen kann für Eltern vom ersten Augenblick an zum Ärgernis werden. Die Bandbreite an Macken ist groß: Klemmstellen, Fingerfallen oder bleischwere Modelle, die sich kaum über ein paar Treppenstufen hieven lassen. Viele sind dazu noch teuer: Unter 400 Euro für einen wirklich guten Kombikinderwagen spielt sich kaum etwas ab. Wir verraten, worüber Test-Profis und Eltern am häufigsten klagen – und wie Sie Fehlkäufe vermeiden.

Kinderwagen im Test: Sitzkomfort, Schadstoffe, Handhabung – kein Modell ist perfekt

Im Sommer 2025 hat die Stiftung Warentest zwölf Kombi-Kinderwagen für 400 bis über 1.000 Euro geprüft. Das ernüchternde Fazit: Rundum überzeugend war kein einziger Wagen. Das ist kein Einzelbefund – es zieht sich durch nahezu alle Jahrgänge der Kinderwagentests. Woran hapert es konkret?

Tests zeigen: Kombikinderwagen mit großzügiger Babywanne haben Seltenheitswert. Viele Buggys mangeln es an ausreichend Sitzkomfort fürs Kind. Die Stiftung Warentest fordert eine angenehme Schlafumgebung mit viel Platz zum Wachsen, doch oft ist die Sitzlehne des Sportsitzes zu kurz, um den Kopf zu stützen, oder lässt sich nicht präzise aufrecht stellen. Kinder gleichen die fehlende Stütze dann durch Vorbeugen aus. Nahezu alle getesteten Kinderwagen verzichten außerdem auf eine verlängerbare Fußstütze, die den Druck aus den Kniekehlen nimmt.

Unter den gravierendsten Mängeln finden sich auch Schadstoffe in Bezügen, Frontbügeln, Griffen und Regenschutz. Im Test 2025 sind vier der geprüften Kinderwagen wegen Belastung mit Schadstoffen wie Flammschutzmitteln, PAK oder problematischer Fluorchemie „mangelhaft“ bewertet worden. Die Stiftung Warentest wendet überall dort, wo Kinder sich festhalten oder -nuckeln könnten, die strengen Grenzwerte für Kleinkinderspielzeug an. Das Ergebnis: Selbst teure Modelle von Bugaboo, Teutonia oder Knorr-Baby sind in der Vergangenheit damit durchgefallen.

Testsieger der Stiftung Warentest

Den ersten Platz im Kinderwagen-Test 2025 teilen sich der Nuna Demi Next und der Cybex Balios S Lux – beide mit der Note befriedigend. Die Noten „sehr gut“ oder „gut“ vergab die Stiftung Warentest 2025 gar nicht.
Der Nuna Demi Next überzeugte durch einfache Montage, sehr guten Regenschutz und ein gut zugängliches Sonnenverdeck sowie einen geräumigen Einkaufskorb. Punktabzüge gab es wegen des vergleichsweise tiefen Sportsitzes. Der Cybex Balios S Lux punktete dagegen mit geringem Gewicht und guter Federung, die Babywanne wurde hingegen als zu schmal empfunden.

Der langjährige Spitzenreiter Kinderkraft Nea 2 in 1 bleibt der einzige „Gute“ in der Gesamtwertung – kein der 2025 neu getesteten Modelle konnte es mit ihm aufnehmen.

Test-Profis fordern: Kinderwagen müssen stabil, sicher und kindgerecht sein

Ein Kinderwagen muss aus Sicht der Testmagazine stabil, mit einer Transportsicherung ausgestattet und leicht ein- und aufzuklappen sein. Klemmstellen missfallen den Testerredaktionen ebenso wie unflexible Schieber, mit denen sich große Eltern Rückenschmerzen einhandeln. Für sie eignen sich nur Schieber mit bis zu 114 Zentimetern Höhe, etwa von Joolz oder Nuna.

Das Problem der Luxuskinderwagen

Dass an sich raum- und gewichtsparende Buggys selten uneingeschränkt Lob ernten, liegt auch an fehlenden Liegeflächen. Kaum ein Buggy ermöglicht dem Kind eine vollwertige Liegeposition. Das Problem vieler Premiummarken: Die Rückenlehnen stehen zugunsten des Designs im festen Winkel. Liegen ist dann nur mit angewinkelten Beinchen möglich, wie etwa bei Joolz, Bugaboo oder Uppababy. Zur Seite drehen geht so gut wie gar nicht.

Babywannen bei Kombis: So viel Spielraum muss sein

Babywannen sind abnehmbare Aufsätze für die ganz Kleinen. Selten sind sie so gestaltet, dass Babys sich bis zum sicheren Sitzalter ganz nach ihrem eigenen Tempo entwickeln können. Zu kleine Liegewannen haben Folgen: Babys können schlechter regenerieren, sind überreizt und weinen mehr.

Wir halten eine nutzbare Liegefläche von 35 mal 78 Zentimetern für wünschenswert. So viel Platz bieten nur wenige Babywannen. – Stiftung Warentest in „test“-Heft 8/2023

Buggy-Tipp: Testsieger mit Top-Federung und hoher Rückenlehne

Auf die Wanne folgt der Sitz – der ist aber oft noch zu groß

Aufrechtes Sitzen lernen Babys meist erst ab dem achten Monat. Vorher fehlt die Muskulatur, um sicher im Sportsitz zu fahren. Bis dahin sollten sie flach liegen können. In der Praxis bleibt Eltern aber oft keine andere Wahl, als die Kleinen früher umzusetzen: Die Wanne ist schon zu klein, der Sitz noch zu groß. Viele von der Stiftung Warentest geprüfte Kinderwagen haben zu lange Sitzflächen, sodass Kleinkinder zu tief sitzen und ihre Beinchen nicht beugen können.

Ein bequemer Sitz ist breit, aber nicht zu tief. Bei sehr tiefen Sitzen liegen die Unterschenkel kleiner Kinder auf oder die Sitzkante drückt in die Kniekehlen. – Stiftung Warentest in „test“-Ausgabe 9/2021

Tipp: Ein Sitzkissen im Rücken verringert die Sitztiefe spürbar.

Reicht mir ein Kombikinderwagen – oder brauche ich mehr?

Mit einem Kombikinderwagen können Sie Geld und Platz sparen. Die interessantere Frage ist, ob ein solches All-in-one-Modell Ihre Erwartungen wirklich erfüllen kann. Wachsender Komfort geht bei Kombis oft zulasten von Gewicht und Packmaß: Manche Kombis sind groß und schwer, bedingt durch großzügige Liegeflächen, stabile Konstruktionen und eine Federung für Stadt und Gelände. All das ist nur dann verzichtbar, wenn das Budget die Anschaffung mehrerer, altersgerechter Modelle hergibt.

Wenn Sie sich neun Monate nach der Geburt häufig beim Shopping, in öffentlichen Verkehrsmitteln oder in engen Räumen sehen, sind Sie mit einem leichten Buggy ehrlicher aufgehoben als mit einem schwerbereiften Sportkinderwagen. Letzterer punktet dagegen im Gelände, auf Feld- und Waldwegen.

Jogger-Kinderwagen: Worauf es ankommt

Für sportlich ambitionierte Eltern kommen speziell fürs Joggen zugelassene Dreirad-Jogger in Frage. Alle anderen Dreirad-Modelle sind meist nur optische Anleihen an die sportlich wirkenden Jogger-Buggys. Sie sind zum Laufen aber nicht oder nur bedingt geeignet. In Tests müssen Jogger gutes Bremsverhalten, Fahrverhalten beim Sport, einen soliden Stand und adäquate Sicherheitsvorrichtungen beweisen. Und auch für Jogger gilt: Kindgerecht muss die Gestaltung sein. Rückenlehnen lang genug für 3,5-jährige Kinder, Sitzposition senkrecht einstellbar, Schlafposition möglichst waagerecht.

Lieber kompakt oder lieber kindgerecht?

Die meisten Hersteller werden weiterhin explizit platzsparende Kinderwagen anbieten – und dabei auf das Wissen bauen, dass Eltern lieber Komforteinbußen in Kauf nehmen, weil sie sich oft sich Widersprechendes wünschen.
Kritikerinnen und Kritiker verweisen gern auf Länder wie Schweden oder Dänemark, die maximale Klappbarkeit und Kompaktheit weit hinter den Kindkomfort zurückstellen und dafür lieber größere Autos bauen, in die auch komfortable Modelle gut hineinpassen. Die Ausgangsfrage sollte daher lauten: Soll Ihr Kinderwagen lieber klein faltbar oder lieber kindgerecht sein? Beides zusammen ist kaum zu haben.

Klug wäre auch ein umgekehrtes Vorgehen: Falls möglich, investieren Sie in ein Auto, das zum Kinderwagen Ihrer Wahl passt, nicht umgekehrt. Achten Sie auf ausreichend Kofferraumvolumen, niedrige Ladekanten und bevorzugen Sie Fünftürer. Kombis und Vans bieten oft mehr Stauraum als SUVs und belasten das Familienbudget in der Regel weniger.