Sport-Enduros

Im Gegensatz zu Reiseenduros sind Sport-Enduros primär auf den Geländeeinsatz ausgelegt. Von Crossmaschinen unterscheiden sie sich durch eine Straßenzulassung, sie eignen sich trotzdem nur bedingt für den Straßeneinsatz. 2-Takter sind weniger wartungsintensiv als 4-Takter, eignen sich aber noch weniger für die Straße. Enduro-Maschinen sind generell für Offroad-Fahrten gedacht und daher die erste Wahl für Biker, die Flexibilität bei der Wahl des Einsatzgebietes für ihr Motorrad schätzen. Wer nur ab und an für Fahrten auf Schotterpisten oder Wald- und Wiesenwegen gerüstet sein möchte, ansonsten aber großen Wert auf Straßentauglichkeit legt, greift zu einer Reise-Enduro. Sport-Enduros hingegen stehen reinen Cross- beziehungsweise Wettbewerbsmaschinen näher und können mitunter sogar auf einer Motocross-Strecke gefahren werden. Sie richten sich an Biker, die hauptsächlich offroad unterwegs sind, gelegentlich jedoch kleinere Strecken auf der Straße zurücklegen wollen oder müssen, etwa für den Transport der Maschine. Urlaubsreisen oder längere Fahrten unter Vollgas auf der Landstraße sollte man allerdings den Maschinen nicht zumuten, für diesen speziellen Fall bieten einige Hersteller jedoch unter der Bezeichnung Sport-Enduro Tourer Hybridmodelle an. Sportenduros hingegen sind reinrassige Sportfahrzeuge und sind entsprechend gewichts- und leistungsoptimiert: Sitzbank und Fahrwerk sind härter abgestimmt als bei einer Reise-Enduro (aber weicher als bei einer Crossmaschine), die Federwege sind, etwa für Sprünge im Gelände, sehr lang, außerdem sind sie meistens fast so leicht wie eine Crossmaschine – haben aber wiederum gegenüber Letzteren den Vorteil, dass sie insgesamt weniger wartungsintensiv sind. Dies trifft insbesondere auf die 2-Takter zu. Nahezu alle aktuellen Modelle gelten als technisch ausgereift, relativ pflegeleicht, robust und daher belastbar. Außerdem sind die Reparaturkosten bei Motorschäden niedriger. 4-Takter hingegen haben vergleichsweise kurze Wartungsintervalle beziehungsweise sind insgesamt wartungsanfälliger, lassen sich dafür sowohl im Gelände als auch auf der Straße einfacher kontrollieren und bieten auf Trails wie auch im Straßeneinsatz einen Tick mehr Fahrkomfort. Aufgrund von Abgas- und Lärmvorschriften sind die wenigsten Sportenduros statt mit ihrer vollen nur mit gedrosselter Leistung für die Straße eingetragen. Von wenigen Ausnahmen abgesehen kann also eine Sport-Enduro erst mithilfe eines Gutachtens offen zugelassen werden, im Idealfall übernimmt dies der Händler.