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Schwächen
Wer auf dem Motorrad navigieren will, hat heute mehr Möglichkeiten denn je: vom spezialisierten Motorrad-Navi über das Smartphone mit App bis hin zu integrierten Bordsystemen moderner Maschinen. Doch welche Lösung passt zu welchem Fahrer? Dieser Ratgeber erklärt die Unterschiede, nennt die wichtigsten Kaufkriterien und hilft beim Vergleich der gängigen Navigationslösungen für Motorradfahrer.
Dediziertes Navi oder Smartphone – welche Lösung ist die richtige?
Grundsätzlich lassen sich drei Kategorien unterscheiden: spezialisierte Motorrad-Navigationsgeräte (etwa von Garmin oder TomTom), Smartphones mit Motorrad-Navi-Apps sowie herstellerintegrative Systeme wie Apple CarPlay oder Android Auto, die inzwischen in einigen Motorrädern verbaut sind.Dedizierte Geräte punkten mit robuster Bauweise, Handschuhbedienung, langen Betriebszeiten und motorradspezifischen Funktionen. Beim Kauf eines Motorrad-Navis im Vergleich zeigt sich: Spezialgeräte bieten insbesondere bei Offroad-Einsatz und langen Touren klare Vorteile. Smartphones hingegen sind flexibler, regelmäßig aktualisiert und lassen sich mit spezialisierten Apps wie Calimoto oder Kurviger zu vollwertigen Motorrad-Navigatoren ausbauen – sofern man für eine geeignete Halterung und Stromversorgung sorgt.
Gehäuse und Display: Was ein Motorrad-Navi aushalten muss
Wind, Regen, Kälte, direkte Sonneneinstrahlung, Schmutz- und Kraftstoffspritzer: Ein Motorrad-Navi ist Bedingungen ausgesetzt, die für PKW-Geräte schlicht nicht vorgesehen sind. Gute Motorrad-Navis sind deshalb nach der Schutzklasse IPX7 zertifiziert – das bedeutet: wasserdicht bis zu 30 Minuten in einem Meter Tiefe – und außerdem kraftstoffresistent sowie stoßfest.Das Display muss auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut ablesbar sein. Matte Displayoberflächen reduzieren Reflexionen spürbar. Wer die Möglichkeit hat, sollte das Gerät vor dem Kauf bei Tageslicht ausprobieren: Spiegelt das Display? Wie reagiert es auf abrupte Licht-Schatten-Wechsel? Lässt sich die Helligkeit flexibel anpassen? Aktuelle Topmodelle wie das Garmin zūmo XT2 verfügen über ein 6-Zoll-HD-Display, das laut Herstellerangaben fünf Prozent heller als das Vorgängermodell ist und auch bei Regen und mit Handschuhen bedienbar bleibt.
Genauso wichtig: die Bedienbarkeit mit Motorradhandschuhen. Speziell für Motorradfahrer entwickelte Geräte zeigen größere Menüsymbole und arbeiten mit einer erhöhten Berührungssensibilität des Touchscreens. Einige Modelle setzen auf resistive Displays, die auf Druck reagieren und sich auch mit Handschuhen oder Stiften steuern lassen – im Gegensatz zu kapazitiven Touchscreens, die nur auf Haut ansprechen. Ein Test mit den eigenen Handschuhen vor dem Kauf ist ratsam.
Halterung: Sicher befestigt, vibrationsfest, wartungsarm
Eine stabile Halterung ist für die Motorradnavigation unverzichtbar. Vibrationen, Erschütterungen und der Fahrtwind setzen schlecht befestigten Geräten zu. Bewährte Anbieter für Halterungssysteme sind unter anderem RAM Mount, Touratech, SP Connect, Quad Lock und Brodit. Diese Systeme unterscheiden sich in Befestigungsweise, Schnellwechselmechanismus und der Möglichkeit zur kabellosen Ladefunktion (Qi-Ladung).Bei Garmins zūmo-Serie sowie TomToms Rider-Modellen ist das Navi nach dem Einschieben in die Dockingstation fest mit dem Bordstromsystem verbunden – eine zusätzliche Verkabelung entfällt. Neuere Smartphone-Halterungen von SP Connect oder Quad Lock bieten ebenfalls integrierte Qi-Ladefunktion, was das kabelgebundene Laden auch im Regen ermöglicht. Wer die Halterung selbst montiert, sollte darauf achten, dass alle Kabel zugentlastet verlegt sind und Vibrationen nicht zu Kontaktproblemen führen können.
Akkulaufzeit und Stromversorgung
Die interne Akkulaufzeit dedizierter Motorrad-Navis liegt typischerweise bei vier bis sechs Stunden – für Tagestouren reicht das knapp, für mehrtägige Reisen ist eine externe Stromversorgung Pflicht. Die meisten modernen Motorräder verfügen über eine 12-Volt-Bordsteckdose oder einen USB-Anschluss. Wer das Navi dauerhaft betreiben möchte, verbindet es am besten direkt mit dem Bordstromsystem – dafür bieten Garmin und TomTom jeweils passende Ladekabel für ihre Halterungen an.Für Smartphone-Nutzer gilt: Navigations-Apps und das helle Display belasten den Akku erheblich. Eine Halterung mit integriertem Qi-Lader oder ein USB-C-Ladekabel ist daher keine Luxus-, sondern eine Notwendigkeit auf längeren Touren.
Sprachausgabe und Bluetooth-Anbindung
Navigationsansagen sollten unterwegs klar und rechtzeitig kommen, ohne den Fahrer abzulenken. Der komfortabelste Weg: Bluetooth-Anbindung an ein Helm-Headset. Moderne Intercom-Systeme von Herstellern wie Sena oder Cardo integrieren Navigationsansagen, Telefonanrufe, Musiksteuerung und Fahrer-Beifahrer-Kommunikation in ein einziges System – mit einstellbaren Lautstärkebalancen und Priorisierung einzelner Kanäle. Die Sprachausgabe über das Headset ist aus Sicherheitsgründen der Blick aufs Display klar vorzuziehen: Der Fahrer kann den Blick auf der Straße halten.Aktuelle Topgeräte wie das Garmin zūmo XT2 lassen sich über die Garmin Tread App mit dem Smartphone koppeln. Das ermöglicht Live-Verkehrsinformationen, Wetter, Gruppennavigation mit Echtzeit-Positionsanzeige anderer Fahrer sowie die Steuerung von Musik und Telefonaten direkt über den Touchscreen des Navis. Wer mehrere Geräte koppeln möchte, sollte vorab prüfen, ob Navi, Headset und Smartphone kompatibel sind.
Kartenmaterial, Updates und kurvige Routen
Gutes Kartenmaterial ist das Herzstück jedes Navigationssystems. Garmin und TomTom liefern ihre Motorrad-Navis mit vorinstallierten Europakarten aus und bieten lebenslange kostenlose Updates per WLAN an. Wer regelmäßig ins europäische Ausland fährt, sollte prüfen, ob das gewünschte Land im Kartenpaket enthalten ist.Ein wesentlicher Unterschied zu PKW-Navis: Viele Motorradfahrer wollen nicht die schnellste Route, sondern die schönste. Aktuelle Motorrad-Navis bieten dafür sogenannte Adventurous-Routing-Funktionen, mit denen sich Kurvenreichtum, Landschaftlichkeit oder Höhenprofil per Schieberegler einstellen lassen. Das Garmin zūmo XT2 zeigt besonders kurvenreiche Straßen in der Karte grün markiert an und enthält vorinstallierte Touren sowie den Michelin Green Guide.
Wer statt eines dedizierten Geräts lieber eine App nutzt, hat mit Calimoto oder Kurviger leistungsstarke Alternativen zur Hand. Calimoto setzt auf einen speziellen Kurvenalgorithmus und bietet Offline-Karten, GPX-Import und eine aktive Biker-Community. Kurviger punktet mit besonders detaillierter Routenanpassung. Beide Apps sind in der Vollversion kostenpflichtig – die kostenlosen Versionen sind in ihrer Navigationsfunktion stark eingeschränkt.
Verkehrsinformationen: TMC war gestern
Der im Originaltext erwähnte TMC-Empfänger (ein analoger UKW-basierter Verkehrsfunkdienst) ist inzwischen weitgehend veraltet. Aktuelle Motorrad-Navis beziehen Echtzeit-Verkehrsdaten über die gekoppelte Smartphone-App via Mobilfunk. Das Garmin zūmo XT2 nutzt dafür die Tread App, das TomTom Rider 500 setzt auf TomTom Traffic per Smartphone-Kopplung. Damit stehen tatsächlich aktuelle Stauinformationen zur Verfügung – und nicht mehr nur die verzögerten UKW-Sendungen der Vergangenheit.Tests und Nutzererfahrungen
Die Stiftung Warentest hat Motorrad-Navigationssysteme bislang nicht explizit unter die Lupe genommen. Fachmagazine wie Motorrad & Reisen und das Motorradportal 1000ps.de haben das Garmin zūmo XT2 ausführlich getestet und attestieren ihm insgesamt eine gute Performance – mit Abzügen für das gestiegene Gewicht (340 Gramm) und den hohen Preis von rund 600 Euro. Das Display wird als besonders hell und gut ablesbar gelobt, die Routenplanung per Tread App als deutlich vereinfacht gegenüber dem Vorgänger.Nutzerstimmen aus Fachforen wie dem NaviBoard bestätigen: Die Bluetooth-Konnektivität mit Headset und Smartphone funktioniert zuverlässig, die Handschuhbedienung ist verbessert worden. Gleichzeitig kritisieren einige Tourenfahrer, dass die Routenoption für die kürzeste Strecke (nicht kürzeste Zeit) entfallen ist – was zu teils längeren Umwegen führe als bei Google Maps.
App-Nutzer beschreiben Calimoto bei Google Play überwiegend positiv: Die kurvige Routenplanung und die große, klar lesbare Abbiegeführung werden gelobt. Als Kritikpunkte tauchen gelegentliche Fehler bei gesperrten Strecken und die eingeschränkte Kostenlos-Version auf.
