Ber­ga­mont Fahr­rä­der Test: Häu­fig mit Best­note

Die Hamburger Bergamont Vertriebs GmbH hat sich im Laufe ihres noch jungen Lebens diverse Strategiewechsel aufgebunden. Der laut Medienberichten exzellent positionierte Fahrradhersteller, vor 20 Jahren noch auf den Vertrieb beschränkt, hat sich inzwischen als Produzent mit Umsatzahlen in zweistelliger Millionenhöhe am Markt etablieren können. 2008 folgte eine Übernahme von BMC, seit Mitte 2015 führen die Hanseaten ihre Geschäfte unter dem Dach der Scott Sports SA. Bergamont fährt den Slogan „Bikes for Different Stories“ und führt entsprechend ein breit gefächertes Angebot an City-Bikes und Offroadtypen, ist aber auch rechtzeitig ins lukrative Pedelec-Geschäft eingestiegen.

Mountainbikes

Etwas unvermutet öffnet sich hinter dem Menüpunkt „Fullsuspension“ auf der Webseite des Unternehmens eine fünfteilige Palette an Ausstattungsvarianten und Unterformen der vollgefederten MTBs – angeführt von Marathon Race 29 Zoll und gefolgt von Trail Tour, All Mountain Tour, Gravity Slopestyle, Gravity Freeride und Gravity Downhill. Dasselbe gilt für die Hardtails, deren Palette allerdings im Bereich Marathon Race und Allround jeweils in Zollmaße von 29 und die Zwischengröße von 27,5 Zoll auffächert. Die Nutzerführung ist sympathisch und erwartungskonform. Trotz der stattlichen Auswahl an MTB-Varianten darf selbst der Unbedarfte den Überblick wahren: Hinter jedem der Unterformen ist die angekündigte Anzahl der Modelle zu finden, Neuheiten im Sortiment werden entsprechend gekennzeichnet. Der Innovationsdruck scheint indes enorm, das Portfolio spiegelt ihn in immer neuen Designs und Varianten.

Cross, Cyclocross

Die Crosssräder firmieren unter der Bezeichnung Helix und lassen sich weiter unter Damenräder („Lady“) und Herrenmodelle („Gent“) aufteilen. Die weibliche Nutzerschaft wird mit damenfreundlichen Rahmengeometrien und –höhen (46 und 52 Zentimeter) umgarnt, die männlichen Nutzer finden entsprechend höhere Rahmen (bis 56 und 61 Zentimeter) sowie Oberrohr-, Sitzrohr- und Steuerrohrlängen in herrennahen Geometrien. Zusätzlich markieren die Hanseaten weibliche Geometrien mit dem Label Feminine – mit ergonomischer Ausstattung, komfortablerem Sattel und kürzerem Vorbau. Leichte Aluminiumrahmen, 28-Zoll-Laufräder und Shimano XT/Alivio- oder Shimano XT/Deore-Schaltgruppen dominieren das Sortiment der derzeit zehn Cross-Räder mit ihrer Hybriderscheinung aus Rennrad und Mountainbike. Die Notenschwerpunkte liegen auf "Sehr Gut" und "Gut" – erläutert mit Testfazits wie „technisch und optisch schlüssig“ (Trekkingbike 2/2013 zum Bergamont Helix 8.3) oder „Crosser, der von langen Touren bis sportlichen Trainingseinheiten alles mitmacht“ (Trekkingbike 3/2011 zum Helix 9.1). Querfeldeinrennen lassen sich mit den derzeit drei Modellen der Prime CX-Baureihe betreiben – spielerisch, mit komfortabler Sitzposition und rückenschonend (Rennrad 1-2/2014 zum CX Team).

Race

Das Race-Segment platziert (Voll-)Karbonrahmen und Race-Gemotrien neben Aluminiumrahmen in „Komfort-Geometrien“ (Bergamont zum Prime 3.0) und verweist stolz auf das „Sehr gut“ der RoadBike (2/2015) und die Urteilsgründe als „willig, zuverlässig, sportlich veranlagt“ – ein Rad für Einsteiger und sportlichen Tourern gleichermaßen. Dass Bergamont es versteht, mit den Erfolgsschlüsseln leicht, steif und wendig einerseits und budgetfreundlich andererseits so zu orchestrieren, dass ein Testmagazin zur Überzeugung „Sehr gut“ gelangt (Rennrad 5/2015), zeigt sich am Beispiel des Bergamont Prime RS aus dem Modelljahr 2015 besonders eindrücklich. Ein Volltreffer, wie die Roadbike schon im Vorjahr bilanzierte. Aus demselben Jahr stammt allerdings auch ein Ausreißer ins „Befriedigend“. Das Prime 6.4 beurteilt vom Magazin Tour in der Aprilausgabe als funktional zuverlässig, aber schwer, belegte im Rennradvergleich nur den letzten Platz. Dass ein „recht hohes Gesamtgewicht“ (Roadbike 6/2014) beim Renner zwar Punkte kostet, insgesamt aber noch ein Sehr gut in der Endwertung bedeuten kann, liefert das Beispiel des 9,25 Kilo schweren Dolce 6.3 aus dem Modelljahr 2014. Natürlich: Mit ihren Karbonrädern zwischen 6,9 und 7,1 Kilogramm (Prime RS MGN und Prime Team) und 7,8 Kilogramm (Prime LTD) zeigt die Hamburger Marke, dass es auch leichter geht.

Alltagsräder

Die stadttauglichen Urban-Räder firmieren zurzeit unter der Bezeichnung Sweep, dabei fallen vor allem die Damen- und Herrenversion des Automatix Gent respektive Lady als Neuheiten ins Auge. Die aktivRadfahren (1/2 – 2015) lässt sich hier zur Testnote „Sehr gut“ hinreißen ("Stark gemachte Kombination aus Urban-Style, Alltagstauglichkeit, Fahrspaß“), die Radwelt bilanziert zwei Monate später ein gutes Preis-Leistungsverhältnis des Rades, das durch die Zweigang-Schaltung etwas komfortabler und bergtauglicher als reine Singlespeed-Räder sei. Bestnoten sind im Urban-Bereich nicht nur die Regel, sie penetrieren die Testhistorien regelrecht, was für die Kunden der Marke bedeutet, dass man darf hier offenbar blind zugreifen kann, soll es ein alltagstaugliches Einkaufsrad mit etwas Komfort sein. Tiefeinsteiger für Damen finden sich derzeit im Belami-Programm. Damenwahl herrscht nicht nur bei den Radgrößen zwischen 26 und 28 Zoll, sondern auch bei frauennahen Rahmenfarben und Rahmenhöhen zwischen 44 und 65 Zentimetern.