Sommerreifen Test

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- Kaufberatung Reifen

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	1	Continental Premium Contact 2; 205/55 R16 91V Sommerreifen; Breite: 205 mm; Reifenquerschnitt: 55%; Durchmesser: 16 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 3/2011 Sicherheit nass: 76 von 80 Punkten; Sicherheit trocken: 35 von 40 Punkten; Umwelt/Wirtschaftlichkeit: 30 von 40 Punkten. 1 Testbericht
	2	Dunlop SP Sport 01; 185/60 R15 Sommerreifen; Breite: 185 mm; Reifenquerschnitt: 60%; Durchmesser: 15 Zoll; Neuester Test: 2/2011 „Dass der bewährte SP Sport 01 in neuester Version mit Werksfreigabe top sein würde, war zu erwarten. Nicht aber, …“ 1 Testbericht
	3	Pirelli Scorpion Verde; 215/65 R16 V Reifen für Geländewagen, Sommerreifen; Breite: 215 mm; Reifenquerschnitt: 65%; Durchmesser: 16 Zoll; Geschwindigkeitsindex: V (bis 240 km/h); Neuester Test: 3/2011 1 Testbericht

	4	Pirelli P Zero Sommerreifen Nässe: „gut“ (2+); Trockenheit: „gut“ (2+). 19 Testberichte, 2 Meinungen (befriedigend)
	5	Pirelli P Zero; 245/40 R18 Y Sommerreifen; Breite: 245 mm; Reifenquerschnitt: 40%; Durchmesser: 18 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 3/2011 „Der Pirelli P Zero spielt immer noch ganz oben im UHP-Feld mit. Zu seinen Stärken zählen ein hohes Gripniveau …“ 1 Testbericht
	6	Michelin Pilot Super Sport; 245/40 R18 Y Sommerreifen; Breite: 245 mm; Reifenquerschnitt: 40%; Durchmesser: 18 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 3/2011 „Die Neukonstruktion von Michelin trägt ihren Namen zurecht. Auf trockenem Asphalt hinterlässt der Michelin Pilot …“ 1 Testbericht
	7	Continental Sport Contact 2; 205/55 R16 91V Sommerreifen; Breite: 205 mm; Reifenquerschnitt: 55%; Durchmesser: 16 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 2/2011 Sicherheit bei nasser Fahrbahn: 76 von 80 Punkten; Sicherheit bei trockener Fahrbahn: 35 von 40 Punkten; Umwelt/Wirtschaftlichkeit: 31 von 40 Punkten. 1 Testbericht
	8	Nokian V; 225/45 R17 Sommerreifen; Breite: 225 mm; Reifenquerschnitt: 45%; Durchmesser: 17 Zoll; Neuester Test: 3/2011 Bei Nässe: 92 von 100 Punkten; Bei Trockenheit: 83 von 100 Punkten. 3 Testberichte
	9	Nokian ZG2; 245/40 R18 Y Sommerreifen; Breite: 245 mm; Reifenquerschnitt: 40%; Durchmesser: 18 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 3/2011 „Der Nokian Z G2 brilliert auf Nässe. Sein hohes Gripniveau verhilft ihm zur zweitschnellsten Rundenzeit. Das Fahrverhalten …“ 1 Testbericht
	10	Bridgestone Potenza S001 Sommerreifen; Geschwindigkeitsindex: R (bis 170 km/h) „Ausgewogene Leistungen und hohe Verzögerungswerte in den Bremstests bescheren dem neuen Bridgestone Rang drei - punktgleich mit dem Hankook Ventus S1 evo.“ 7 Testberichte, 2 Meinungen (mangelhaft)

	11	Bridgestone Potenza S001; 225/45 R17 Sommerreifen; Breite: 225 mm; Reifenquerschnitt: 45%; Durchmesser: 17 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 3/2011 Bei Nässe: 76 von 100 Punkten; Bei Trockenheit: 84 von 100 Punkten. 4 Testberichte, 2 Meinungen (mangelhaft)
	12	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Sommerreifen; Breite: 225 mm; Reifenquerschnitt: 45%; Durchmesser: 17 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 3/2011 „... Auf unseren schnellen Runden in einem Audi A7 3.0 TDI auf der spanischen Rennstrecke Monte Blanco konnten …“ 2 Testberichte
	13	Pirelli Scorpion Verde Reifen für Geländewagen, Sommerreifen; Durchmesser: 16 Zoll; Geschwindigkeitsindex: V (bis 240 km/h) „Stärken: kürzeste Bremswege bei Nässe und Trockenheit, ausgewogenes Fahrverhalten, sehr leise. Schwächen: mäßige …“ 2 Testberichte
	14	Michelin Energy Saver; 185/60 R15 Sommerreifen; Breite: 185 mm; Reifenquerschnitt: 60%; Durchmesser: 15 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 2/2011 „Öko-Spezialist Michelin muss sich in seiner Paradedisziplin, dem Rollwiderstand, erstmals geschlagen geben. Dafür …“ 3 Testberichte
	15	Dunlop SP Sport Maxx TT; 225/45 R17 Sommerreifen; Breite: 225 mm; Reifenquerschnitt: 45%; Durchmesser: 17 Zoll; Neuester Test: 3/2011 Bei Nässe: 80 von 100 Punkten; Bei Trockenheit: 75 von 100 Punkten. 10 Testberichte, 2 Meinungen (gut)
	16	Fulda SportControl; 225/45 R17 Sommerreifen; Breite: 225 mm; Reifenquerschnitt: 45%; Durchmesser: 17 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 3/2011 „Der neue Fulda SportControl führt die Gruppe der preiswerten Reifen an. Untersteuert stark bei engagierter Fahrt, dafür hat er einen niedrigen Rollwiderstand.“ 4 Testberichte
	17	Michelin Pilot Sport 3; 225/45 R17 Sommerreifen; Breite: 225 mm; Reifenquerschnitt: 45%; Durchmesser: 17 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 3/2011 Bei Nässe: 75 von 100 Punkten; Bei Trockenheit: 81 von 100 Punkten. 7 Testberichte
	18	Nokian Hakka C Van; 215/65 R16C T Sommerreifen; Breite: 215 mm; Reifenquerschnitt: 65%; Durchmesser: 16 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 3/2011 Nässe (40%): 9,0 von 10 Punkten; Trockenheit (40%): 8,0 von 10 Punkten; Umwelteigenschaften (10%): 8,1 von 10 Punkten … 3 Testberichte
	19	Continental Premium Contact 2 Sommerreifen „Plus: ...zeichnet sich durch erstklassiges Bremsvermögen und sicheres Fahrverhalten bei Nässe und Trockenheit …“ 39 Testberichte, 1 Meinung (ausreichend)
	20	Nokian V Sommerreifen Bremsen trocken Bremsweg aus Tempo 100: „befriedigend“. Bremsen nass Bremsweg aus Tempo 100: „befriedigend“. 19 Testberichte

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Produktwissen und weitere Tests zu Sommer-Reifen

Risiko-Abschätzung 3 Eco- und 3 konventionelle Sommereifen im Vergleichstest autokauf Sommer 2009 - Der Kauf eines so genannten Eco-Reifens mit einem niedrigen Rollwiderstand verlangt vom Käufer eine klare Risikoabschätzung. Dies ergab ein Test der Zeitschrift „Automon@t“. In ihm schnitten die „grünen“ Reifen in den Nässetests sowie auf dem Handlingskurs nämlich deutlich schlechter ab als die konventionellen Reifen desselben Herstellers. Einen klaren Testsieger gab es nicht. Die drei konventionellen Reifen von Goodyear, Pirelli und Michelin lagen deutlich vor der grünen Konkurrenz, erzielten aber fast die identische Gesamtpunktzahl.

Drei Energiesparreifen im direkten Vergleichstest mit normalen Sommerreifen auto motor und sport 11/2009 - Stimmt es, dass Energiesparreifen Schwächen hinsichtlich der Fahrsicherheit haben? Dieser in der letzten Zeit häufig diskutierten Frage ging die Zeitschrift „Auto Motor Sport“ nach, indem sie drei Energiesparreifen der Firmen Goodyear, Michelin und Pirelli und ihre konventionellen Pendants in einem Direktvergleich gegeneinander antreten ließ. Dabei bestätigten die Eco-Reifen den ihnen vorauseilenden Ruf, insbesondere auf nasser Fahrbahn schlechter zu sein als konventionelle Sommerreifen. Diese besetzten deshalb am Ende die ersten drei Plätze im Gesamtranking.

9 Sommerreifen im Format 235/35 R 19 Y für die sportliche Mittelklasse im Test Auto Zeitung 8/2009 - Auf einem Audi A4 3.2 quattro mussten in einem Test der „Auto Zeitung“ neun Sommerreifen ihre Qualitäten für die sportliche Mittelkasse unter Beweis stellen. In der Gesamtwertung, die sich aus dem Abschneiden bei den Nässe- wie bei den Trockentest zusammensetzt, lag am Ende der Pirelli P Zero mit überzeugenden Ergebnissen in beiden Testdisziplinen ganz vorne und wurde deshalb Testsieger. Mit einer ausgeglichenen Leistung, da er weder bei Nässe noch auf trockener Fahrbahn markante Schwächen an den Tag legte, erreichte der Hankook Ventus S1 Evo den zweiten Platz. Der Vredestein Ultrac Sessanta, der ein glänzendes Ergebnis bei den Regentest einfuhr, baute auf trockener Fahrbahn etwas ab und muss sich deswegen mit Platz drei zufrieden geben.

Großaufgebot 35 Sommerreifen der Dimension 185/60 R 14 H und 205/55 R 16 W im Test ADAC motorwelt 3/2009 - Im großen Sommerreifentest des ADAC, der zusammen mit der Stiftung Warentest und europäischen Partnerclubs durchgeführt wurde, kamen insgesamt gleich 35 Modelle auf den Prüfstand. Die in der Zeitschrift „ADAC Motorwelt“ veröffentlichten Testergebnisse führen in der Dimension 185/60 R 14 H, die von den meisten Kleinwagen benötigt wird, gleich sieben Modelle mit dem Prädikat „besonders empfehlenswert“. Abgeraten wird dagegen von zwei Billig-Produkten aus Fernost. In der Dimension 205/55 R 16 wiederum erreichten sechs Sommerreifen die Prädikatsauszeichnung – und erstmals seit fünf Jahren hielten auch zwei Modelle dem verschärften Geschwindigkeitstest nicht stand.

12 Sommerreifen der Dimension 205/55 R16 V im Test Bridgestone Turanza Testsieger AUTOStraßenverkehr 8/2009 - Der Bridgestone Turanza ER 300 wird Testsieger bei einem Direktvergleich von 12 Sommerreifen der Dimension 205/55 R16 V der Zeitschrift „Auto Straßenverkehr“. Der Reifen zeigte sich unter allen Testbedingungen den Prüfungsherausforderungen gut gewachsen. Als Spezialisten auf nasser Fahrbahn präsentierten sich außer dem Testsieger der Goodyear OptiGrip sowie, knapp dahinter, der Continental Premium Contact 2 , der Dunlop SP Sport Fastresponse und der Pirelli P7 . Auf trockener Fahrbahn wiederum glänzte der Michelin Primacy HP.

Sechs Versager aufgespürt“ - Größe 225/45 R17 test (Stiftung Warentest) 3/2010 - sind sie glatt „mangelhaft“. Dabei gaukelt der M+S-Stempel auf der Reifenflanke – er steht für Matsch und Schnee – sogar eine Wintereignung vor. Unser Tipp: Versuchen Sie es mit diesen Reifen erst gar nicht im Winter. Das sind lupenreine Sommerreifen – und besonders schlechte dazu. Wie bei den Reifen für Klein- und Kompaktwagen zeigt sich ein ähnliches Bild auch bei den Breitreifen für Mittelklassefahrzeuge. Während der Nankang, der Pneu

Wir testen die Besten Auto Bild 10/2011 - Denn es handelt sich bei den Billigangeboten aus Fernost um Gummis der lebensgefährlichen Art. Bis zu 15 Meter längere Bremswege haben wir gemessen. Das sind bis zu drei Autolängen mehr, die über Tod oder Leben entscheiden können. Sunny, Wanli, Infinity, Chengshan: Vielleicht sollten Sie sich diese Namen doch merken. Und abstempeln als Nieten, die in unserem Talentwettbewerb nichts verloren haben. Noch im Rennen sind 15 Marken.

Empfehlung unserer Leser Weitere Informationen zum Thema Sommerräder finden Sie auch bei kfzcity.de. Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten.

Sommer-Räder

Sommerreifen gibt es in allen denkbaren Ausführungen: Als Alltagsreifen, Breit- oder Sportreifen oder auch als Geländereifen. Notlaufsysteme (Run-Flat-Reifen) bieten zusätzliche Sicherheit bei Reifenpannen, sind jedoch noch recht teuer. Sommerreifen können heute auch bei kaltem Wetter problemlos genutzt werden, ein Wechsel muss bei aufkommender Nässe erfolgen.

Sommerreifen verfügen über eine harte Gummimischung sowie über ein flaches Profil, um auf trockener Fahrbahn optimalen Halt zu garantieren und den Abrieb so gering wie möglich zu halten. Sie existieren in allen denkbaren Bauformen - für den Alltagsgebrauch, als Breit- oder Sportreifen und als Geländereifen. Spezielle Notlaufsysteme können bei einem Reifenplatzer helfen, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten und zugleich die Entfernung zur nächsten Werkstatt zu überwinden. Solche Systeme kosten jedoch verhältnismäßig viel Geld und finden sich daher bislang noch sehr selten bei Privatanwendern. Das Profil eines Sommerreifens darf niemals unter 1,6 Millimetern liegen, auf den Vorderachsen werden mindestens 2 Millimeter empfohlen. Da Sommerreifen im Winter keine ausreichende Fahrsicherheit bieten, muss irgendwann ein jeder seinen Winterreifensatz hervorholen und umrüsten. Dabei stellt sich den meisten Autobesitzern jedoch jedes Jahr erneut die Frage: Wann eigentlich? Diese Frage kann jedoch nicht pauschal beantwortet werden, denn dank neuer Gummimischungen werden Sommerreifen nicht mehr so schnell inflexibel und spröde wie einst. So kann auch bei niedrigsten Temperaturen noch ein Sommerreifen bessere Bodenhaftung bieten als ein Winterreifen. Ganz anders sieht das freilich aus, wenn Nässe oder gar überfrierende Nässe im Spiel sind. Spätestens dann sollte gewechselt werden. Damit die Käufer zudem überhaupt wissen, welches die richtigen Reifen für ihr Fahrzeug sind, gibt es den so genannten "Reifen-Code", der in Form von Buchstaben und Zahlen auf den Reifen gedruckt ist. Hierbei stehen die ersten beiden durch einen Schrägstrich getrennten Zahlen für die Reifenbreite in Millimetern und das Verhältnis von Flankenhöhe zur Reifenbreite in Prozent. Das folgende "R" steht für Radialreifen, welche heutzutage die Norm darstellen. Die folgende Zahl gibt den nötigen Felgendurchmesser an, danach steht der Geschwindigkeitsindex. Faustregel: Je höher der Buchstabe im Alphabet, desto höher die erlaubte Geschwindigkeit.