Sommerreifen Test

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Breite Durchmesser Geschwindigkeitsindex Reifenquerschnitt Getestet von Neuester Testbericht Modell Rollwiderstand Nasshaftung Testsieger

- Kaufberatung Autoreifen


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	1	Dunlop SP Sport Fast Response; 195/65 R15 Sommerreifen; Breite: 195 mm; Reifenquerschnitt: 65%; 15 Zoll; Speed-Index: V (bis 240 km/h); Neuester Test: 3/2012 Sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit verhält sich der Reifen sehr ausgewogen und bietet viel Sicherheit. Die Lautstärke beim Abrollen ist gering. Kleinere Mankos gibt es bei der Bremsleistung und bei Querbeschleunigungen, wo der Autoreifen zu wenig Unterstützung bietet. 8 Testberichte
	2	Continental Sport Contact 5P Sommerreifen; Reifenquerschnitt: 30%; Speed-Index: ZR (> 240 km/h); Neuester Test: 12/2009 Dank Continentals neu entwickeltem Konzept, das für die Räder vorn und hinten unterschiedliche Profile vorsieht, bringt der Sport Contact 5P ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit im Handling mit. Selbst bei Situationen im Grenzbereich ist man sicher unterwegs. Hier helfen zusätzlich der kurze Bremsweg, der geringe Rollwiderstand sowie die ausgezeichnete Haftung der Sommerreifen. 7 Testberichte
	3	Pirelli P Zero Nero; 225/35 R18 87Y Sommerreifen; Breite: 225 mm; Reifenquerschnitt: 35%; 18 Zoll; Speed-Index: Y (bis 300 km/h); Neuester Test: 3/2013 Pirelli hat mit dem P Zero Nero ein echtes Topmodell im Portfolio. Das Handling ist angenehm sportlich und beim Lenken spricht er direkt und mit reichlich Vortrieb an. Aquaplaning stellt ihn vor keine größere Herausforderung, bei Nässe bremst er zuverlässig. Abrollgeräusch und -komfort sind gut. Einziges Manko: Der Rollwiderstand ist etwas zu hoch. 2 Testberichte

Pirelli P Zero

Trockene Fahrbahn: Handling: 60 von 60 Punkten; Fahrverhalten: 30 von 30 Punkten; Lenkpräzision: 30 von 30 Punkten; Bremsen: 29 von 30 Punkten. Nasse Fahrbahn: Handling: 27 von 30 …

26 Testberichte, 4 Meinungen (gut)

Pirelli Cinturato P1 185/60 R15

Sommerreifen; Breite: 185 mm; Reifenquerschnitt: 60%; 15 Zoll; Speed-Index: H (bis 210 km/h); Neuester Test: 2/2011

„Mit dem Cinturato P1 bringen die Italiener eine der Top-Neuheiten dieses Frühjahrs. Und der Pneu überzeugt, muss sich nur dem Dunlop geschlagen geben. Sehr gut ist er trotzdem, bremst trocken wie …“

5 Testberichte

Nokian Line; 205/55 R16 91V

Sommerreifen; Breite: 205 mm; Reifenquerschnitt: 55%; 16 Zoll; Speed-Index: V (bis 240 km/h); Neuester Test: 3/2013

Während der Rollwiderstand beim Nokian Line nur befriedigende Praxiswerte beschert, trumpft der Nachfolger des „V“ bei nassen Fahrbahnen auf. Auch bei trockenen Straßen zeigt er sich stabil und mit ordentlicher Lenkrückstellung. Aquaplaning bewältigt er ebenfalls zufriedenstellend. Komfort, Bremsen und Handling sind ebenfalls mehr als ausreichend.

4 Testberichte

	7	Dunlop Sport BluResponse; 195/65 R15 91V Sommerreifen; Breite: 195 mm; Reifenquerschnitt: 65%; 15 Zoll; Speed-Index: V (bis 240 km/h); Neuester Test: 3/2013 Dem Dunlop Sport BluResponse ist jede Witterung recht. Unter allen Umständen überzeugt er mit klasse Fahrperformance und kurzen Bremswegen. Aufgrund der guten Eigenschaften spart man auch noch Sprit. Nur in Sachen Laufleistung besteht noch Verbesserungspotenzial. 4 Testberichte
	8	Dunlop Sport BluResponse; 205/55 R16 91V Sommerreifen; Breite: 205 mm; Reifenquerschnitt: 55%; 16 Zoll; Speed-Index: V (bis 240 km/h); Neuester Test: 3/2013 Dunlops Sport BluResponse zeigt sich in Sachen Rollwiderstand als echter Ökoreifen. Auf nassen Böden zeigt er sich ganz relaxt und bleibt stets gut zu handhaben. Lastwechsel-Reaktionen bleiben aus. Etwas schwer tut er sich beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, denn hier erreicht der A-Label-Reifen nur zufriedenstellende Testwerte. Vorbildlich ist hingegen das Handling bei Aquaplaning. Bremsen und Fahrverhalten sind bei trockener Fahrbahn tadellos. 4 Testberichte
	9	Uniroyal Rain Expert; 195/65 R15 H Sommerreifen; Breite: 195 mm; Reifenquerschnitt: 65%; 15 Zoll; Speed-Index: H (bis 210 km/h); Neuester Test: 3/2012 Uniroyals Sommermodell fährt sich sehr komfortabel und bietet durch den niedrigen Rollwiderstand Einsparpotenzial beim Verbrauch. Herausragend sind die Leistungen beim Aquaplaning. Hier gab es nichts zu bemängeln. Ist die Straße trocken, neigt der Reifen allerdings zu starkem Untersteuern. Die Bremswirkung ist nur mäßig. 2 Testberichte
	10	Continental Premium Contact 5; 205/55 R 16 Sommerreifen; Breite: 205 mm; Reifenquerschnitt: 55%; 16 Zoll; Speed-Index: V (bis 240 km/h); Neuester Test: 2/2012 Sicherheit nass: 72 von 80 Punkten; Sicherheit trocken: 43 von 60 Punkten; Umwelt/Wirtschaftlichkeit: 26 von 50 Punkten. 8 Testberichte, 8 Meinungen (gut)

	11	Goodyear Efficient Grip Performance; 205/55 R16 91V Sommerreifen; Breite: 205 mm; Reifenquerschnitt: 55%; 16 Zoll; Speed-Index: V (bis 240 km/h); Neuester Test: 3/2013 Handling nass: 83 von 100 Punkten; Handling trocken: 89 von 100 Punkten. 4 Testberichte
	12	Goodyear EfficientGrip Performance; 215/55 R16 93V Sommerreifen; Breite: 215 mm; Reifenquerschnitt: 55%; 16 Zoll; Speed-Index: V (bis 240 km/h); Neuester Test: 2/2013 „Seine hohe Fahrsicherheit und durchweg kurze Bremswege sichern dem Goodyear EfficientGrip mit dem Namenszusatz ‚Performance‘ den zweiten Platz im Test.“ 1 Testbericht
	13	Dunlop Sport BluResponse Sommerreifen; Neuester Test: 4/2013 Mit dem neu entwickelten Sport BluResponse von Dunlop ist man sehr gut unterwegs. Er zeigt sein ganzes Potenzial unter nassen Bedingungen und erfreut mit einem geringen Rollwiderstand. Dabei muss man bei der Laufleistung des Sommerreifens keine Abstriche machen. Durch den Einsatz von Polymeren, die für den Motorsport konzipiert wurden, bietet der Pneu eine ausgezeichnete Haftung, die sich auch in den sehr guten Bremseigenschaften niederschlägt. 13 Testberichte, 1 Artikel
	14	Hankook Ventus S1 Evo Sommerreifen „Wie man still und heimlich einen noch dazu preisgünstigen Top-Reifen baut, zeigt Hankook mit dem S1 Evo K107. Auch wenn ihm im Vergleich zum Conti das letzte Quäntchen an Harmonie fehlt, der …“ 4 Testberichte, 1 Meinung (sehr gut)
	15	Continental Premium Contact 5; 205/55 R16 91V Sommerreifen; Breite: 205 mm; Reifenquerschnitt: 55%; 16 Zoll; Speed-Index: V (bis 240 km/h); Neuester Test: 3/2013 Handling nass: 91 von 100 Punkten; Handling trocken: 77 von 100 Punkten. 7 Testberichte, 4 Meinungen (gut)
	16	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Sommerreifen; Speed-Index: Y (bis 300 km/h); Neuester Test: 3/2011 Der Goodyear-UHP-Reifen zeigt ein sehr neutrales Fahrverhalten. Er untersteuert kaum und auch nach längerer Fahrt überzeugt er durch Stabilität. Im Großen und Ganzen eine gute Leistung. 10 Testberichte
	17	Pirelli Scorpion Verde On- / Offroadreifen, Sommerreifen; Speed-Index: V (bis 240 km/h) „Plus: Sehr gute Fahreigenschaften auf trockener Straße, hoher Abrollkomfort, geringer Rollwiderstand, gute Traktion auf Sand. Minus: Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit nur durchschnittlich.“ 8 Testberichte
	18	Pirelli Cinturato P7 Sommerreifen; Neuester Test: 4/2013 „Verzichtet man auf die Seal-Eigenschaften macht der Pirelli den Sharan im Handling spürbar direkter. Dazu kommen gute Nässeeigenschaften und beste Bremswerte. Komfortabel, befriedigende …“ 29 Testberichte, 5 Meinungen (sehr gut)
	19	Bridgestone Turanza ER 300 Sommerreifen „Plus: ... beweist sehr ausgewogene Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit. ... Minus: Nur durchschnittliches Messergebnis bei Aquaplaning, leicht erhöhtes Abrollgeräusch.“ 39 Testberichte, 16 Meinungen (befriedigend)
	20	Michelin Pilot Sport 3; 225/45 R17 Sommerreifen; Breite: 225 mm; Reifenquerschnitt: 45%; 17 Zoll; Neuester Test: 3/2011 Bei Nässe: 75 von 100 Punkten; Bei Trockenheit: 81 von 100 Punkten. 11 Testberichte, 1 Artikel

Neuester Test: 24.04.2013

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Produktwissen und weitere Tests zu Sommer-Reifen

Risiko-Abschätzung - 3 Eco- und 3 konventionelle Sommereifen Der Kauf eines so genannten Eco-Reifens mit einem niedrigen Rollwiderstand verlangt vom Käufer eine klare Risikoabschätzung. Dies ergab ein Test der Zeitschrift „Automon@t“. In ihm schnitten die „grünen“ Reifen in den Nässetests sowie auf dem Handlingskurs nämlich deutlich schlechter ab als die konventionellen Reifen desselben Herstellers. Einen klaren Testsieger gab es nicht. Die drei konventionellen Reifen von Goodyear, Pirelli und Michelin lagen deutlich vor der grünen Konkurrenz, erzielten aber fast die identische Gesamtpunktzahl.

Drei Energiespar-Modelle im direkten Vergleich mit normalen Sommer-Pneus Stimmt es, dass Energiesparreifen Schwächen hinsichtlich der Fahrsicherheit haben? Dieser in der letzten Zeit häufig diskutierten Frage ging die Zeitschrift „Auto Motor Sport“ nach, indem sie drei Energiesparreifen der Firmen Goodyear, Michelin und Pirelli und ihre konventionellen Pendants in einem Direktvergleich gegeneinander antreten ließ. Dabei bestätigten die Eco-Reifen den ihnen vorauseilenden Ruf, insbesondere auf nasser Fahrbahn schlechter zu sein als konventionelle Sommerreifen. Diese besetzten deshalb am Ende die ersten drei Plätze im Gesamtranking.

9 Sommermodelle 235/35 R 19 Y für die sportliche Mittelklasse Auf einem Audi A4 3.2 quattro mussten in einem Test der „Auto Zeitung“ neun Sommerreifen ihre Qualitäten für die sportliche Mittelkasse unter Beweis stellen. In der Gesamtwertung, die sich aus dem Abschneiden bei den Nässe- wie bei den Trockentest zusammensetzt, lag am Ende der Pirelli P Zero mit überzeugenden Ergebnissen in beiden Testdisziplinen ganz vorne und wurde deshalb Testsieger. Mit einer ausgeglichenen Leistung, da er weder bei Nässe noch auf trockener Fahrbahn markante Schwächen an den Tag legte, erreichte der Hankook Ventus S1 Evo den zweiten Platz. Der Vredestein Ultrac Sessanta, der ein glänzendes Ergebnis bei den Regentest einfuhr, baute auf trockener Fahrbahn etwas ab und muss sich deswegen mit Platz drei zufrieden geben.

Großaufgebot - 35 Sommermodelle der Dimension 185/60 R 14 H und 205/55 R 16 W Im großen Sommerreifentest des ADAC, der zusammen mit der Stiftung Warentest und europäischen Partnerclubs durchgeführt wurde, kamen insgesamt gleich 35 Modelle auf den Prüfstand. Die in der Zeitschrift „ADAC Motorwelt“ veröffentlichten Testergebnisse führen in der Dimension 185/60 R 14 H, die von den meisten Kleinwagen benötigt wird, gleich sieben Modelle mit dem Prädikat „besonders empfehlenswert“. Abgeraten wird dagegen von zwei Billig-Produkten aus Fernost. In der Dimension 205/55 R 16 wiederum erreichten sechs Sommerreifen die Prädikatsauszeichnung – und erstmals seit fünf Jahren hielten auch zwei Modelle dem verschärften Geschwindigkeitstest nicht stand.

Sechs Sommerreifen für SUVs im Test Der Continental Cross Contact UHP ist der Testsieger nach einem ausführlichen Praxistest der „Auto Zeitung“ mit insgesamt sechs Sommerreifen für SUVs. Mit Ausnahme des Michelin Latitude Tour HP präsentierten vier weitere Reifen so gute Ergebnisse, dass sie von der Zeitschrift als „sehr empfehlenswert“ eingestuft werden. Unter ihnen befindet sich auch der günstige Kumho Ecsta SPT KU 31, der nur halb so viel wie der teuerste Testkandidat, der Dunlop SP Sport Maxx TT kostet.

Bereifung auf dem Porsche Cayman S Unter den sieben Sommerreifen, die die Zeitschrift „Auto Bild Sportscars“ auf einen Porsche Cayman S aufgezogen hatte, schnitten zwei mit der Beurteilung „vorbildlich“ ab. Es handelt sich bei ihnen um den Hankook Ventus S1 Evo sowie den Pirelli P Zero. Auf dem Spiel stand bei dem Test auch die Frage, wie sich der Porsche, der normalerweise mit 18-Zöllern bestückt werden sollte, mit 19-Zoll-Reifen fahren lässt.

12 Modelle der Dimension 205/55 R16 V - Bridgestone Turanza Testsieger Der Bridgestone Turanza ER 300 wird Testsieger bei einem Direktvergleich von 12 Sommerreifen der Dimension 205/55 R16 V der Zeitschrift „Auto Straßenverkehr“. Der Reifen zeigte sich unter allen Testbedingungen den Prüfungsherausforderungen gut gewachsen. Als Spezialisten auf nasser Fahrbahn präsentierten sich außer dem Testsieger der Goodyear OptiGrip sowie, knapp dahinter, der Continental Premium Contact 2, der Dunlop SP Sport Fastresponse und der Pirelli P7. Auf trockener Fahrbahn wiederum glänzte der Michelin Primacy HP.

Zehn Sommermodelle und ein BMW 135i Coupé Zehn Sommerreifen mussten in einem Praxistest der Zeitschrift „Sport Auto“ ihre Haftungs- und Handlingsqualitäten bei einem BMW 135i Coupé unter Beweis stellen. Nach den ausführlichen Testfahrten bildeten der Pirelli P Zero sowie der Continental Sport Contact 3 das Spitzenduo – ersterer wegen seiner hervorragenden Eigenschaften auf nasser Fahrbahn, letzterer mit einem glänzenden Ergebnis bei Trockenheit. Als „sehr empfehlenswert“ stuft die Zeitschrift auch noch den Hankook Ventus S1 Evo sowie den Michelin Pilot Sport ein.

Neun rollwiderstandsoptimierte Modelle im Vergleich Bei einem Test mit neun rollwiderstandsoptimierten Sommerreifen (195/60 R 15 H) der „Auto Zeitung“ schnitt in der Summe aller Einzelergebnisse der Continental Premium Contact 2 am besten aber und wurde deshalb Testsieger. Den besten Rollwiderstand wiederum biete der Michelin Energy Saver, der sich zusammen mit dem Kumho Ecsta KH31 den zweiten Platz teilt. Überragend in den Aquaplaning-Disziplinen wiederum war der Vredestein HiTrac, der jedoch nur durchschnittliche Leistungen unter trockenen Bedingungen zeigte.

Empfehlung unserer Leser Weitere Informationen zum Thema Sommerräder finden Sie auch bei faz.net. Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten.

Sommer-Räder

Sommerreifen gibt es in allen denkbaren Ausführungen: Als Alltagsreifen, Breit- oder Sportreifen oder auch als Geländereifen. Notlaufsysteme (Run-Flat-Reifen) bieten zusätzliche Sicherheit bei Reifenpannen, sind jedoch noch recht teuer. Reifen für den Sommer können auch bei kaltem Wetter genutzt werden, ein Wechsel muss bei aufkommender Nässe erfolgen.

Sommerreifen verfügen über eine harte Gummimischung sowie über ein flaches Profil, um auf trockener Fahrbahn optimalen Halt zu garantieren und den Abrieb so gering wie möglich zu halten. Sie existieren in allen denkbaren Bauformen - für den Alltagsgebrauch, als Breit- oder Sportreifen und als Geländereifen. Spezielle Notlaufsysteme können bei einem Reifenplatzer helfen, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten und zugleich die Entfernung zur nächsten Werkstatt zu überwinden. Solche Systeme kosten jedoch verhältnismäßig viel Geld und finden sich daher bislang noch sehr selten bei Privatanwendern. Das Profil eines solchen Reifens darf niemals unter 1,6 Millimetern liegen, auf den Vorderachsen werden mindestens 2 Millimeter empfohlen. Da die Reifen im Winter keine ausreichende Fahrsicherheit bieten, muss irgendwann ein jeder seinen Winterreifensatz hervorholen und umrüsten. Dabei stellt sich den meisten Autobesitzern jedoch jedes Jahr erneut die Frage: Wann eigentlich? Diese Frage kann jedoch nicht pauschal beantwortet werden, denn dank neuer Gummimischungen werden Sommerreifen nicht mehr so schnell inflexibel und spröde wie einst. So kann auch bei niedrigsten Temperaturen noch ein Sommerreifen bessere Bodenhaftung bieten als ein Winterreifen. Ganz anders sieht das freilich aus, wenn Nässe oder gar überfrierende Nässe im Spiel sind. Spätestens dann sollte gewechselt werden. Damit die Käufer zudem überhaupt wissen, welches die richtigen Reifen für ihr Fahrzeug sind, gibt es den so genannten "Reifen-Code", der in Form von Buchstaben und Zahlen auf den Reifen gedruckt ist. Hierbei stehen die ersten beiden durch einen Schrägstrich getrennten Zahlen für die Reifenbreite in Millimetern und das Verhältnis von Flankenhöhe zur Reifenbreite in Prozent. Das folgende "R" steht für Radialreifen, welche heutzutage die Norm darstellen. Die folgende Zahl gibt den nötigen Felgendurchmesser an, danach steht der Geschwindigkeitsindex. Faustregel: Je höher der Buchstabe im Alphabet, desto höher die erlaubte Geschwindigkeit.