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	1	Suzuki Burgman 650 Executive ABS (41 kW) [11] Roller; 638 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; ABS; Neuester Test: 10/2011 „... Kehrseite der zahlreichen Features ist das hohe Gewicht, das der Burgman mit sich herumschleppt und ihn nicht …“ 2 Testberichte
	2	Honda SW-T 600 C-ABS (37 kW) [11] Roller; 582 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; ABS; Neuester Test: 10/2011 „... Schmale Reifendimensionen und die tiefe Motoreneinbaulage fördern die Agilität des SW-T für freudige Kurvenfahrten …“ 13 Testberichte
	3	Honda SH125i (10 kW) [10] Roller; 125 cm³; Bis 15 kW/~ 20 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 8/2011 „PLUS: spurtstarker Motor; kräftige Integralbremse; stabiles Fahrverhalten; ausgeprägte Wendigkeit; niedriger Verbrauch …“ 2 Testberichte, 1 Meinung (sehr gut)

	4	Honda SH300i C-ABS (20 kW) [11] Roller; 279 cm³; 15 - 30 kW/~ 20 - 41 PS; ABS; Neuester Test: 10/2011 „Honda-typisch bietet der SH ein Wohlfühlambiente von Anfang an - sei es der günstig platzierte Lenker, die ergonomisch …“ 11 Testberichte, 1 Meinung (gut)
	5	Peugeot-Scooter Citystar 125i (11 kW) [11] Roller; 125 cm³; 15 - 30 kW/~ 20 - 41 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 5/2012 „PLUS: kultivierter Motor; entspannte Ergonomie; sehr gute Ausstattung; zupackende Bremsen; gute Verarbeitung. MINUS: Gabel unterdämpft …“ 6 Testberichte
	6	Yamaha Motor X-MAX 125 ABS (10 KW) [11] Roller; 125 cm³; Bis 15 kW/~ 20 PS; ABS; Neuester Test: 12/2011 „PLUS: kräftiger Motor; gute ABS-Bremsen; gute Verarbeitung; jede Menge Stauraum. MINUS: harte Federung; relativ hoher Preis.“ 5 Testberichte
	7	Kymco People GT 125i (11 kW) [10] Roller; 125 cm³; Bis 15 kW/~ 20 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 8/2011 „PLUS: sehr entspannte Haltung; wirksame Bremsen; ordentliche Reichweite; ausgewogene Motorcharakteristik; gute Ausstattung …“ 3 Testberichte
	8	Piaggio MP3 Yourban 300 LT (16 kW) [11] Roller; 278 cm³; 15 - 30 kW/~ 20 - 41 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 11/2011 „Plus: Sicheres Fahrverhalten; Integral-Fußbremse; Erlaubt Schräglagen bis 40 Grad; Hoher Showfaktor; Kräftiger, …“ 12 Testberichte
	9	Peugeot-Scooter Geopolis 300 (16 kW) [11] Roller; 278 cm³; 15 - 30 kW/~ 20 - 41 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 10/2011 „... Als potente Allzweckwaffe gegen den Stauinfarkt oder mobile Langeweile verbindet der Geopolis richtig sportlichen …“ 2 Testberichte
	10	Honda Vision 110 (6 kW) [11] Roller; 108 cm³; Bis 15 kW/~ 20 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 5/2012 „WAS UNS GEFÄLLT: Motor; Verarbeitung; Licht; Bremsen; Verbrauch. WAS UNS NICHT GEFÄLLT: Cockpit; Federung vorne; Platzangebot; Zuladung.“ 8 Testberichte

	11	Kymco Grand Dink 125i (9 kW) [12] Roller; 125 cm³; Bis 15 kW/~ 20 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 5/2012 „PLUS: lässige Ergonomie; prima Antritt; wendiges Fahrverhalten; ausgewogene Bremsen; gute Verarbeitung. MINUS: Helmfach zu klein …“ 2 Testberichte
	12	Piaggio Vespa LX Touring 50 4T 4V (3 kW) [11] Roller; 50 cm³; Bis 15 kW/~ 20 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 10/2011 „... Bei der Höchstgeschwindigkeit von 46 km/h könnte man ... mehr als sechs Stunden Vollgas geben. Das wäre bei …“ 2 Testberichte
	13	Kymco NEWSento 50i (3 kW) [11] Roller; 50 cm³; Bis 15 kW/~ 20 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 3/2012 „... Beim Fahrwerk bietet der Fuffi klassenüblichen Standard, und auch das Platzangebot fällt unter die Rubrik …“ 2 Testberichte
		BMW Motorrad C 650 GT ABS (44 kW) [12] Roller; 647 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; ABS; Neuester Test: 4/2012 „... Der C 600 geht kompromisslos seinen Weg, Bodenwellen in Schräglage können ihn nicht beunruhigen. Selbst mit …“ 8 Testberichte
		BMW Motorrad C 600 Sport ABS (44 kW) [12] Roller; 647 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; ABS; Neuester Test: 4/2012 „Vom BMW-Maxiscooter hatte ich mir das Missing Link zwischen Kuller- und Motorrad versprochen. Doch ich fand einen …“ 6 Testberichte
		Honda Integra 700i C-ABS (38 kW) [12] Roller; 700 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; ABS; Neuester Test: 5/2012 „PLUS: ausgezeichnetes Fahrverhalten; sehr effektive ABS-Bremsen; ordentlicher Windschutz; sehr gute Fahrleistungen …“ 6 Testberichte
		Piaggio Beverly Sport Touring 350i.e. ABS (25 kW) [12] Roller; 330 cm³; 15 - 30 kW/~ 20 - 41 PS; ABS; Neuester Test: 4/2012 „Plus: Spritziger Motor; Bequeme Sitzposition; Schöne Verarbeitung; Ordentlich zupackende Bremsen mit serienmäßigem …“ 5 Testberichte
		Aprilia SRV 850 ABS (56 kW) [12] Roller; 839 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 5/2012 „WAS UNS GEFÄLLT: Motor; Verarbeitung; Licht; Bremsen; Fahrverhalten. WAS UNS NICHT GEFÄLLT: Gewicht.“ 4 Testberichte
		Kymco Downtown 300i ABS (22 kW) [11] Roller; 299 cm³; 15 - 30 kW/~ 20 - 41 PS; ABS; Neuester Test: 1/2012 „Stärken: Straffes Fahrwerk; Ordentlich Platz für Fahrer und Sozius; Großer Windschild; Helmfach schluckt zwei Integralhelme …“ 4 Testberichte
		Piaggio TPH 125 (7 kW) [11] Roller; 124 cm³; Bis 15 kW/~ 20 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 5/2012 „Stärken: Knuffige Aufmachung; Unkomplizierter Roller; Nicht sehr teuer. Schwächen: Wenig Ausstattung; Könnte kräftiger sein.“ 4 Testberichte
Neuester Test: 18.05.2012

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Produktwissen und weitere Tests zu Motorroller

Retro im Trend Motoretta Nr. 132 (Oktober/November 2010) - Irgendwie möchten sie alle etwas vom Image einer Vespa und ein Stück vom Verkaufserfolg des Italo-Klassikers abhaben. Einige versuchen es mit plumpen Nachbauten, andere gehen ihren eigenen Weg, wie der ungarische Hersteller Motowell mit dem Retrosa.

Magnetisch Motoretta Nr. 128 (Mai/Juni 2010) - Um sich als Hersteller interessant zu machen, braucht man Produkte, die eine gewisse Anziehungskraft ausstrahlen. Das gilt auch für die ungarische Marke Motowell, die mit ihren Rollern jetzt den hiesigen Markt erobern wollen. Der Name des Vorzeige-Fuffis Magnet RS passt schon mal.

Sechs City-Tourer mit 125 ccm im Vergleichstest Motoretta Nr. 123 (September/Oktober 2009) - City-Tourer sind eine neuartige Spezies unter den 125er-Rollern und zwischen Tourern und Stadtrollern angesiedelt. Die Zeitschrift „Motoretta“ hat aus dem reichhaltigen Modellangebot sechs Fahrzeuge aus Europa, Taiwan und Japan ausgewählt, die wie maßgeschneidert für verschiedene Bedürfnisse sind, und die sich allesamt am „Spagat“ zwischen Reisekomfort und Agilität für die Stadt versuchen.

Der Flieger Motoretta Nr. 127 (März/April 2010) - Seit knapp zwei Jahren versucht der chinesische Automobilkonzern Lifan in Deutschland mit seinen Zweiradfahrzeugen Fuß zu fassen. Zumindest mit dem Viertakt-Fünfziger S-Ray könnten die Chinesen zum Höhenflug ansetzen - wenn man noch ein paar Hindernisse aus dem Weg räumt...

Scooter vs. Mopeds im Test Peugoet Speedfight setzt sich durch Scooter & Sport 5/2009 - Auch Scooterfahrer träumen ja manchmal. Vielleicht sogar von 50-Kubik-Mopeds, die aussehen wie ''echte'' Motorräder. Die Redakteure der Zeitschrift ''Scooter & Sport'' haben mal in eine andere Zweiradklasse geschielt und die MH RX 50 R und die MH RYZ 50 mit dem Peugeot-Scooter Speedfight 3 50 LC verglichen. Glücklicherweise konnte sich der Roller dann aber doch in den meisten Testdisziplinen behaupten. Ein Umstieg würde erst dann fällig werden, wenn die Mopeds nicht mehr so stark von der Gesetzgebung begrenzt werden würden, so der Tester.

Zwei populäre Roller im Vergleich Sportlichkeit vs. Fahrkomfort Motoretta Nr. 122 (Juli/August 2009) - Die Vor- und Nachteile zweier besonders leitungsfähiger und beliebter Motorroller haben die Redakteure der Zeitschrift ''Motoretta'' im Test ermittelt. Schließlich ist die Rollerbranche eine Gewinnerin der Wirtschaftskrise, während auf dem Luxusauto- und Motorradmarkt die Gewinne einbrechen. Die beiden Modelle gefielen gleichermaßen gut, zeigten jedoch sehr unterschiedliche Charaktere: Yamaha Motor Tmax 500 fuhr sportlich und agil, Honda SW-T400 dafür besonders komfortabel.

Peugeot Satelis 500 distanziert in einem Direktvergleich den Honda SW-T400 Scooter & Sport 4/2009 - Wegen seines durchdachtern Konzepts lag der Peugeot-Scooter Satelis 500 RS Premium in allen Disziplinen eines Tests der Zeitschrift „Scooter & Sport“ vor dem Honda SW-T400. Der französische Scooter wurde daher klarer Testsieger – und ist zudem noch der günstigere der zwei Scooter.

Schick, nett und fröhlich Drei Schnuckelscooter mit 50 Kubik im Test Scooter & Sport 4/2009 - Als „Schnuckelscooter“ bezeichnet sie die Zeitschrift „Scooter & Sport“, die drei Viertakter mit 50 Kubik, die für die Zeitschrift zum Test angetreten waren – und zur Beantwortung der Frage, ob sie eine Alternative zu einem Vespa LX sind, den die drei Testkandidaten im Preis mehr als deutlich schlagen. Testsieger wurde der SYM Mio 50 , der sich in der Motorenwertung ganz klar gegen die Konkurrenten durchsetzen konnte und auch bei den anderen Testkriterien öfter die besseren Argumente bietet. Er ist allerdings der „teuerste“ des Trios, weswegen der Sachs Bikes Bee 50 sowie der Enmoto Tauris Brio 50 Vespa-Alternativen bei einem kleinem Budget sind.

Motorroller im Vergleich Honda spart – Hyosung rast Motoretta Nr. 119 (März/April 2009) - Kaum jemals gab es ein so großes Angebot an günstigen 125er Rollern wie heutzutage: Die hohe Nachfrage nach günstigen Fortbewegungsmittel macht's möglich. Die Zeitschrift ''Motoretta'' hat zwölf Motorroller ausgewählt, um sie zu testen. In der Auswahl befinden sich so bekannte Hersteller wie Honda, aber auch jede Menge Roller unbekannter Firmen aus Asien. Der Honda Lead 110 erwies sich als der sparsamste Motorroller im Test; der Hyosung MS3 war dafür der schnellste.

Befreites Monster bma 10/2010 - Motor, das üblicherweise an der Monster vorherrschend für leichte Aversionen sorgt, lässt das formschöne Rohr-Geflecht endlich in seiner ihm ebenfalls zustehenden Rolle als gestaltendes Element in Erscheinung treten. Das Kunstwerk der Schweißtechnik, endlich nicht mehr mit Kabelbindern zubandagiert. Maßnahmen wie die Entfernung der schwarzen Kunststoff-Airbox ermöglichen erst den vollkommen offenen Durchblick. Somit verbindet das Gitterrohr-Chassis in völliger Leichtigkeit seines edlen

122 Motorräder für Reise & Tour Motorrad & Reisen 4/2011 - dass man mit den vorgestellten Zweirädern - je nach Kondition und Konstitution - auch weiter entfernte Ziele ansteuern kann, ohne zu leiden. Natürlich sieht die Palette da richtig bunt aus und reicht von knackigen Muscle-Bikes bis zur rollenden Musikbox. Wer beides schon mal unterm Gesäß hatte, der weiß aber auch, dass man solche Motorräder nicht miteinander vergleichen sollte und es auch nicht kann.

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Forenbeiträge (3) zu Motorroller

Pegasus S50GP Modell 2010

S50GPDriver schrieb am :

Ich möchte nun einmal den "Pegasus S50GP" bewerten.

Im gegensatz zum Modell 2009 verfügt die Ausführung von 2010 über einen umgestalteten Variomatikdeckel, einen anderen Kickstarter, eine wasserabweisende Sitzbank und ein überarbeitetes Cockpit.
Außerdem geht das Licht nur dann an, wenn der Motor läuft.
Der Pegasus S50GP hat 1.8KW und somit 2.6PS.
Er verfügt über 12-Zoll Reifen, die das Fahrgefühl sicherer machen.
Optisch auffälig sins die vier blauen LED's in den beiden Frontscheinwerfern und das einzigartige Design der Riffelbleche im Fußbereich.
Alle Schalteinheiten sind einfach zu bedienen und passen hervorragend zum gesamten Roller.
Dieser Roller ist sogar schon ab Werk als Mofa verfügbar und kostet mit der Drossel 1038,-€.
Mit der Mofa-Drossel erreicht er Geschwindigkeiten zwischen 27 und 31 km/h.
Der Motor startet mit dem E-Starter beim ersten und mit dem Kickstarter meistens beim vierten Mal.
Bei besonders kalten Temperaturen gibt es jedoch Abweichnungen.
Insgesamt gesehen ist der "Pegasus S50GP" ein hervorragender Alltags Roller für eine Person.
Sein geringer Verbrauch von ca. 3.6 Litern auf 100 Kilometern ist für einen Viertaktmotor schon sehr gut.

Ich hoffe, dass ich hiermit viele wählerrische Leute zum Kauf überzeugen konnte.

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Motoroller umsonst

Soprano schrieb am :

Hallo liebes Frage-Antwort-Team.

Was kann man eigentlich von Angeboten, wie bei http://handy-mit-roller.de/ halten?
Ist das seriös oder schlagen sich dort die Kosten, die man einspart durch einen kostenlosen Roller, woanders nieder?
Gibt es noch weitere solche Angebote?
Einen Hacken muss es ja sicher immer geben ... aber einen Motoroller für die City und das umsonst, da kann ich eigentlich nicht widerstehn wo ich doch so gerne einen hätte

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Re: Motoroller umsonst

Montgomery schrieb am :

"Teal'c" wrote:Aufpassen bei Getmobile sag ich nur! Die Jungs sind auch die, die im Fernsehen zu diesen seltsamen Nachtzeiten ab 22 Uhr groß mit "Sie kriegen hier eine Playstation 3 und ein Notebook xy geschenkt!!! Sie müssen nur..." werben. Da steht dann eine riesige Null und was von einem "super-günstigen Handy-Vertrag". Was die meisten beim Kleingedruckten, das da vollkommen unleserlich am Bildschirmrand stehen, natürlich übersehen ist die Tatsache, dass da einem zwei absolute Schrott-Handys mit vollkommen überteuerten Tarifen aufgedrückt werden. ZWEI wohlgemerkt! Die würde so nämlich nie jemand nehmen, aber naja... jeder will ja ein kostenloses Notebook etc.pp.

Auch dieses Angebot:

http://www.getmobile.de/details/eshop_roller_navi_hextra,PA44705,0,Motorroller-guenstig-bei-getmobile.html?et=WQxLEb&et_cid=59&et_lid=16006&et_sub=bestseller_4

Einfach durchrechnen: Ihr müsst zwei (!) dieser Verträge nehmen, d.h. Ihr müsst 2x 24x 20 EUR berappen. Die behaupten zwar "keine Grundgebühr" wenn man die Tarifdetails anklickt, doch dafür geben es "19,95 Euro monatliche Fixkosten für 50 Freiminuten". Noch dreister kann man eine Grundgebühr kaum verschleiern wollen. Damit sind wir bei 960 Euro, die Ihr garantiert ausgeben müsst.

Die Minutenpreise der Tarife liegen zudem zwischen 40 und 80 Cent je Minute (!). Damit ist der Tarif vollkommen nutzlos und liegt mal eben beim 4- bis 8-fachen des Marktüblichen! Die Handys (LG KP130 Handys) kriegt man auf ebay auch nachgeschmissen. Ihr zahlt also 960 Euro, habt dafür Verträge an der Backe, die Ihr erst wieder kündigen müsst, bis auf die paar läppischen Freiminuten nicht nutzen könnt weil sie völlig überteuert sind und kriegt dafür Navi + Roller, die angeblich laut getmobile zusammen 899 + 80 Euro kosten. Ihr seht, der "Vorteil" ist minimal - und auf dem freien Markt kosten die Teile sicherlich weniger als die OVP-Angaben bei getmobile suggerieren wollen.

hamma-antwort, danke teal'c. ich hab immer gedacht, dass da ein haken dran sein muss - wie ich schon sagte: zu verschenken haben die nix. aber dass man unterm strich so heftig draufzahlt, wenn man über die freiminuten kommt, hatte ich dann doch nicht vermutet. bei den minutenpreisen ist ja sogar prepaid billiger ... die pakete muss man also doch ganz genau ansehen. in manchen fällen lohnt es sich aber. hab gestern mit einer freundin telefoniert, die mal bei einem paket zugeschlagen hat. da waren wii mit spiel, ps3, nintendo ds mit spiel und zwei sehr ordentliche se-handys bei, bei einem monatlichen preis für knapp unter 10 euro je vertrag (ein paar freiminuten und freisms inbegriffen). sie hat alles bis auf die wii einzeln wieder verkauft, brav gekündigt und am ende ne wii für nur wenige euros übrig gehabt. :-d

gruß
monty

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… zum Telefon-Forum

Motorroller

Motorroller der 50er- und 125er-Klasse sind ideale Fahrzeug im Stadtverkehr oder für kleinere Ausflüge und Touren ins Umland. Dabei sind Modelle im typischen Rollerdesign wie auch neue, sportlich ausgestattete Modellreihen im Programm. Unter den anderen Kleinkraftfahrzeugen der 50er-Klasse hat sich das Mockick durchgesetzt.

Das Kultmotorrad des Wirtschaftswunders in den 1950er und 1960er Jahren ist seit einiger Zeit wieder sehr populär und erfreut sich vor allem in den Städten zunehmend einer größeren Beliebtheit. Die Motorroller sind sowohl in der Klasse bis 50 Kubikzentimeter Hubraum wie auch in der 125er-Klasse einfach und handlich zu bedienen, ihre Wendigkeit ist gerade im Stadtverkehr sehr praktisch – und dazu sehen sie in der Regel auch noch schnittig aus. Motorroller sind daher ideale Fahrzeuge für kleinere Besorgungen, aber auch für Wochenendausflüge zu Zweit ins Umland. Auf der zumeist großen Sitzfläche hat nämlich bequem ein Sozius Platz, und auch leichtes Gepäck lässt sich problemlos unterbringen. Für längere Ausfahrten jedoch ist nur die 125er-Version geeignet. Auf den Straßen sind derzeit aber nicht nur Modelle im klassischen Rollerdesign der Traditionsmarken Vespa und Piaggio zu sehen. Auch andere namhafte Motorradhersteller haben den Trend erkannt und sind in dieses lukrative Marktsegment eingestiegen. Dabei wurden auch eigene Modellreihen entwickelt, die in Optik und Ausstattung vom typischen Rollerdesign abweichen und insbesondere die Zielgruppe der Jugendlichen ansprechen sollen. So sind zum Beispiel designorientierte Fun-Roller, sportliche Modelle wie der „Scooter“, der sich optisch an Mopeds oder Mockicks anlehnt, und sogar Fahrzeuge mit 3 Rädern – wahlweise mit einem Verdeck als Wetterschutz – lieferbar. Zu den 50er-Motorrädern zählen auch das Moped mit Motor und Pedalen sowie das Mokick mit Kickstarter. Beide sind nur für eine Person zugelassen, durchgesetzt hat sich hier in der Beliebtheit das Mokick. Alle Rollertypen dürfen auch unter 18 Jahren gefahren werden, nur bei 125ern mit einer Höchstgeschwindigkeit über 80 km/h wird der Führerschein A1 benötigt.