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	1	Carthago Chic High-Line Reisemobil; Dieselmotor; Schadstoffklasse: Euro 5; Heckantrieb; Neuester Test: 1/2012 „Plus: Hochgesetztes Fahrerhaus, Fahrertür ohne Aufpreis, GfK-Dach und -Unterboden, zehn Jahre Dichtigkeitsgarantie, …“ 2 Testberichte
	2	Hymer B-Starline Reisemobil; Dieselmotor; Automatik; Schadstoffklasse: Euro 5; Heckantrieb „... Die aufwändig verarbeitete Karosserie sowie der hochwertige Innenausbau überzeugen ebenso wie das Basisfahrzeug. …“ 1 Testbericht
	3	Carthago Chic C-Line Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2010 „Plus: Sehr gute Sicht unmittelbar vor das Fahrzeug; Praxisgerechter Sichtbereich der Hauptspiegel. Minus: Große Spiegelabschattung auf der Fahrerseite …“ 10 Testberichte

	4	Niesmann+Bischoff Arto Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2010 „Plus: Gute direkte Sicht ohne störenden Türrahmen; Sehr gute Haupt- und Weitwinkelspiegel. Minus: Linker Spiegel ragt etwas in das Sichtfeld hinein …“ 9 Testberichte, 1 Meinung
	5	Carthago C-Tourer T Reisemobil; Dieselmotor; Verbrauch: 11,3 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5 …; Neuester Test: 11/2011 „Carthago gelingt mit dem C-Tourer T 143 ein attraktiver Grundriss. ... Doch es ist nicht nur der Grundriss, der …“ 1 Testbericht
	6	VW T5 California [03] Dieselmotor; Kombi; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 9/2011 „... mit seinen kompakten Außenmaßen fährt und rangiert er sich auf Pkw-Niveau, während die Campingausstattung …“ 20 Testberichte, 1 Meinung (sehr gut)
	7	Eura Mobil Contura 670 SB Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 1/2011 „Plus: Befriedigendes Aufheizungs- und Auskühlungstempo, gleichmäßige Wärmeverteilung im Fahrzeug, voll funktionsfähige …“ 3 Testberichte
	8	KNAUS Sky TI 700 MX 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW) Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 10/2011 „Dass es sich bei der Sky-TI-Serie um preisgünstige Reisemobile handelt, lässt sich beim Innenausbau nicht ergründen. …“ 2 Testberichte
	9	Concorde Reisemobile Carver Reisemobil; Dieselmotor; Automatik; Schadstoffklasse: Euro 5; Heckantrieb; Neuester Test: 1/2012 „Plus: Hochgesetztes Fahrerhaus, eigenständiges Armaturenbrett, Echtholzfurnier-Möbelklappen, Ventilatordachhaube serienmäßig, Bus …“ 2 Testberichte
	10	Hymer Tramp 654 2 x 2 2.3 JTD Multijet 6-Gang manuell (96 kW) Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 7/2010 „... Standardmotorisierung des Fiat Ducato ist der 2,3 l Multijet-Motor mit 130 PS und Sechsganggetriebe. Damit …“ 3 Testberichte

	11	Hymer Exsis-i 674 2.3 JTD 6-Gang manuell (109 kW) Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 12/2011 „... Enge Durchfahrten in Städten lassen sich wesentlich besser meistern, auch schmale Autobahnbaustellen verlieren …“ 1 Testbericht
	12	Dethleffs Esprit T 7010 Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 8/2009 „... Schon der erste Raumeindruck ist generös. Platz herrscht an der Sitzgruppe mit Seitenbank reichlich. Die beiden …“ 3 Testberichte
	13	Adria Matrix M 680 SP 2.3 JTD Multijet 6-Gang manuell (96 kW) Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4; Frontantrieb; Neuester Test: 3/2011 „... Wer trotz mehrköpfigem Anhang auf die Vorzüge eines schnittigen und sparsameren Reisemobils nicht verzichten …“ 2 Testberichte
	14	Dethleffs Esprit I Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2010 „Plus: Zufriedenstellende Sicht nach oben und vor das Fahrzeug; Große, praxisgerechte Weitwinkelspiegel. Minus: …“ 5 Testberichte
	15	Hobby Siesta Reisemobil; Dieselmotor; Verbrauch: 11,6 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5 …; Neuester Test: 2/2012 Sitzen / Schlafen: 4 von 5 Punkten / 3 von 5 Punkten; Bad / Küche: 3,5 von 5 Punkten / 3,5 von 5 Punkten; Aufbau … 2 Testberichte
	16	LMC Caravan Liberty Explorer I 698 G 2.3 JTD 6-Gang manuell (96 kW) Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 12/2010 „... Die Sitzgruppe vorne ist für vier groß genug, durch die Integrierten-Bauweise luftig und hell, das Hubbett …“ 2 Testberichte
	17	Sunlight Motorcaravans T 63 2.3 JTD 6-Gang manuell (96 kW) Reisemobil; Dieselmotor; Verbrauch: 10,8 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4 …; Neuester Test: 5/2010 „Der Sunlight T 63 bietet viel Reisemobil zum Hammerpreis. In Sachen Qualität und Verarbeitung gibt es kaum Grund …“ 2 Testberichte
	18	KNAUS Sport-Liner 650 MG Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4; Frontantrieb; Neuester Test: 11/2008 „... Die Gasabsperrhähne sind leicht bedienbar an der Küchenfront installiert, die Elektrozentrale gut erreichbar …“ 3 Testberichte
	19	Adria Matrix Supreme 687 SL 2.3 TD 6-Gang manuell (107 kW) Reisemobil; Dieselmotor; Verbrauch: 11,2 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5 …; Neuester Test: 1/2012 Basisfahrzeug (45 %): 2,7; Wohnraum (40 %): 1,6; Zuladung (15 %): 3,0. 2 Testberichte
	20	Peugeot Boxer Liberté VIP 690 2.2 HDi 130 6-Gang manuell (96 kW) Reisemobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 1/2012 Basisfahrzeug (45 %): 2,7; Wohnraum (40 %): 2,0; Zuladung (15 %): 2,5. 5 Testberichte
Neuester Test: 10.02.2012

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Produktwissen und weitere Tests zu Reisemobile

Drei internationale Alkovenmobile im Test Reisemobil International 9/2009 - Wieder sind drei Alkovenmobile im Test des Magazins „Reisemobil International“, die diesmal aus Deutschland, Frankreich und Spanien kommen. Im Test stellte sich heraus, dass alle drei Fahrzeuge auf sehr hohem Niveau gefertigt wurden, ohne preislich abzuheben. So ist es letztendlich egal, ob man den Franzosen oder Spanier vorzieht, denn alle haben mit viel Liebe zum Detail gearbeitet. Hat man den Wiederverkaufspreis im Auge, sollte man sich für den knappen Testsieger Sunlight A69 aus Deutschland entscheiden.

Drei Reisemobile im zweiten Teil des Tests für Mittelklasse-Integrierte Reisemobil International 7/2009 - Im zweiten Teil des Mittelklasse-Integrierte-Tests finden sich drei Reisemobile aus Deutschland, Frankreich und Slowenien ein. Auch hier gab es die knappeste der knappen Entscheidungen für den Testsieger Hymer B 614 SL. Nur auf Grund des des stimmigen Konzepts, welches die Betonung auf hohen Bedienkomfort und Langlebigkeit hat, konnte sich das Hymer Reisemobil gegen die Konkurrenz durchsetzen.

Drei internationale Teilintegrierte im Vergleichstest Reisemobil International 6/2009 - Das Magazin „Reisemobil International“ testete drei Wohnmobile des unteren Preissegments um 30 .000 Euro aus drei verschiedenen Ländern: Deutschland, Italien und Slowenien. Vom Bauchgefühl und der Erfahrung deutscher Reisemobil-Hersteller ausgehend, würde man den Sieg dieses Tests wohl in unserem Lande platzieren. Jedoch weit gefehlt – Italiener und Slowene zeigen durch sehr gute Verarbeitung und gutes Preis-Leistungsverhältnis, dass andere Länder auch auf diesem Markt gut vertreten sein können – es lebe die europäische Gemeinschaft.

Dreimal Ducato-Klasse im Vergleichstest promobil 6/2009 - Die Ducato-Klasse ist zwar nicht die preisgünstigste Klasse unter den Campingbussen, aber wegen der hohen Alltagstauglichkeit sehr beliebt. Sie sind kompakt, wendig und verbrauchen relativ wenig Sprit, so dass man auch damit täglich zur Arbeit fahren kann. Das Magazin „pro mobil“ testete zwei auf Fiat Ducato 120 Multijet basierende Busse und einen auf Basis eines Citroen Jumper.

Erster seiner Art FREIE FAHRT 5/2011 - Automatik-Getriebe vonstatten. Im Modus „Hold“ wird der Ladezustand der Lithium-Akkus für rein abgasfreies Fahren in möglicherweise zukünftig E-Fahrzeugen vorbehaltenen Zonen aufgespeichert. Bei leeren Akkus - die Ladezeit an einer haushaltsüblichen 230-Volt-Steckdose mit 16 Ampere-Sicherung dauert vier Stunden - übernimmt der Benzinmotor den Vortrieb. Die Verbrauchswerte für reinen Benzinbetrieb wurden von Opel nicht

KFZ-Versicherung für nur ein Drittel PCgo 12/2011 - viele Dinge, dass die Vergleichsrechner geradezu für die Suche nach günstigen Prämien prädestiniert sind: Da spielen nicht nur das Auto, die Motor- und die jährliche Fahrleistung oder der Wohnort eine Rolle, sondern auch das eigene Alter und vieles mehr. Die Eingabe dieser Daten klingt zugegebenermaßen etwas aufwändig und dauert tatsächlich rund zehn Minuten. Dann aber

Carsharing: „Teile und spare“ Finanztest 3/2012 - Der Kunde holt das Auto an einer Verleihstation ab und bringt es nach der Fahrt dorthin zurück. Abgerechnet wird eine Mindestmietdauer von einer halben Stunde, danach im Minutentakt. Die ersten 30 Minuten kosten 6 Euro, jede weitere Fahrminute 20 Cent, das Parken 10 Cent. Wer das Fahrzeug länger mieten oder andere Autotypen fahren möchte, bucht "Quicar plus". In Hannover hat Quicar 50 Stationen mit 200 Autos über das gesamte Stadtgebiet verteilt. Wohnmobile und E-Bikes bei Peugeot

Zwei Leichtbau-Alkovenmobile im Vergleichstest Reisemobil International 5/2009 - Leichtbau ist im Wohnmobil-Bereich immer als positiv anzusehen, jedoch sind die Lösungen nicht immer zufriedenstellend. Das Magazin Reisemobil International prüfte die Fahrzeuge der beiden renomierten Hersteller Dethleffs und TEC, wobei letzterer das Prinzip in allen Bereichen sehr gut umsetzen konnte.

Empfehlung unserer Leser Weitere Informationen zum Thema Reisemobile finden Sie auch bei morelo-reisemobile.de. Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten.

Forenbeiträge (1) zu Wohnmobile

Wasserschäden

Oskar Mulsow schrieb am :

Warum werden immer wieder im Dach Luken eingebaut ? Lüfter zum selbstregeln an den Seiten tun es doch auch !Immer und immer wieder hört und liest man von Wasserschäden ,schon jahrelang !G eändert hat sich bis heute noch nichts ! Werden die Wohnmobilhersteller nicht mal ein bißchen hellhöriger und schlauer ? Ich glaube nie ! Mit freundlichen Gruß O.Mulsow aus Uelzen : Hatte ein Hobby Wohnmobil mit Alkhoven 550 ! Auch Wasserschäden und ,es war ein Hobby Bj. 91 ,da fiel zuletzt die Rückwand mit Fahrradträger ab und die Schränke kamen immer weiter von der Decke nach unten ! Nur ein Händler hat sich erbarmt und mir das Wohnmobil noch abgekauft ! Das war mein Lewben mit dem Wohnmobil !

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Wohn-Mobile

Wohnmobile mit dem typischen Alkoven über dem Fahrerhaus sind aufgrund der Abtrennung des isolierten Wohnraumes gut für den Winter geeignet. Dafür liegt der Vorteil des teilintegrierten Fahrerhauses in der Vergrößerung des Wohnraumes. Erst die vollintegrierte Versionen der teuren "Königsklasse" jedoch bieten einen einheitlichen, geschlossenen Wohnraum.

Reisemobile, auch Wohnmobile genannt, teilen sich auf in Straßenfahrzeuge mit einem bewohnbaren, Wohnwagen-ähnlichen Aufbau und in separate Wohnanhänger (Caravans). Daneben werden auch Ausbauten eines serienmäßigen Kastenwagens mit dem Begriff Reisemobil bezeichnet. Ihr Vorteil liegt in der größeren Alltagstauglichkeit, da sie kleiner und kompakter als Wohnmobile sind. Basis des eigentlichen, serienmäßig hergestellten Wohnmobils dagegen ist in der Regel ein Kleinbus oder Kleintransporter. Der am meisten verkaufte und daher beliebteste Wohnmobiltyp ist dabei der Alkoven. Er ist leicht am typischen Bettvorbau über dem Fahrerhaus erkennbar, der zwar für die optimale Raumausnutzung verantwortlich ist, dafür aber häufig auch nur einen eingeschränkten Schafkomfort bietet und nicht leicht zugänglich ist. Durch seinen hohen Luftwiderstand wirkt sich der überhängende Aufbau auch nachteilig auf das Fahrverhalten und die Verbrauchskosten aus. Dafür ist das Alkoven-Wohnmobil aufgrund der Abtrennung des wärmeisolierten Wohnbereichs vom Fahrerhaus im Gegensatz zum teilweise integrierten Wohnmobil auch gut für den Winter geeignet. Zwar profitieren die teilintegrierten Wohnmobile davon, dass sich der Fahrersitz mit einer dahinter angebrachten Sitzgruppe in den Wohnbereich einbinden und dieser damit vergrößern lässt. Wegen der Frontscheibe ist jedoch die Wärmeisolierung schlechter und muss durch Matten oder Rollos extra verstärkt werden. Wer dagegen einen maximalen Wohnwert möchte, für den bietet das vollintegrierte Wohnmobil die Lösung. Hier wird zugunsten eines großen, kompakten Wohnraums auf ein eigenständiges Fahrerhaus komplett verzichtet. Ihre Bezeichnung als „Königsklasse“ spiegelt sich allerdings auch im Preis wieder, da das komplette Fahrzeugcockpit in einer aufwändigen Kleinserie separat hergestellt werden muss. Außerdem sind Motor und Getriebe nur schwer zugänglich, so dass hier höhere Wartungskosten entstehen. In puncto Innenausstattung bieten die Hersteller von Wohnmobilen dem Kunden je nach Geldbeutel bis zur Luxusausstattung vollwertige Wohn-, Schlaf- und Essbereiche an. Dies trifft auch auf die Wohnwagen zu, die sich lediglich nach Größe und Ausstattung unterscheiden.