Wohnmobile Test

Bestenliste

Komplette Tests

Kaufberater

Gewählte Filter

Wohnmobil

Hersteller

Bürstner (67)
Hymer (66)
Dethleffs (62)
KNAUS (58)
Eura Mobil (49)
Adria (44)
mehr…

Modell

Carthago Chic (20)
Chausson Flash (17)
Bürstner Ixeo (14)
Dethleffs Esprit (14)
KNAUS Sky (14)
VW T5 (14)
Niesmann+Bischoff Arto (13)
Hymer Tramp (12)
Bürstner Argos (9)
Challenger Mageo (9)
mehr…

Antriebsprinzip

Benzinmotor (3)
Dieselmotor (611)
Erdgasantrieb (2)
LPG-Antrieb (1)

Verbrauch Schaltung Neuester Testbericht Antrieb

Allradantrieb (40)
Frontantrieb (397)
Heckantrieb (98)

Schadstoffklasse Getestet von Testsieger

- Kaufberatung Autos


Sortieren nach: vergleichen
	1	Mercedes-Benz Viano Marco Polo CDI 3.0 BlueEfficiency Automatik (165 kW) [03] Wohnmobil; Dieselmotor; Heckantrieb; Automatik; Verbrauch: 8,6 l/100 km; Kombi; Neuester Test: 1/2013 Mit seinem hervorragenden Fahrwerk fährt sich der Mercedes Viano Marco Polo selbst auf kurvenreichen Strecken sehr spritzig und stabil. Trotz guter Dynamik muss man auch nicht auf Fahrkomfort verzichten. Selbst auf unbefestigten Straßen bleibt er stets bequem. Während der Fahrt können vier Personen im Marco Polo platznehmen. Die dezent konturierten Pilotensitze sind auch für lange Fahrten gut geeignet und können bei Bedarf auch gedreht werden. 4 Testberichte
	2	Eura Mobil Terrestra Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Manuelle Schaltung; Verbrauch: 12,5 l/100 km; Neuester Test: 10/2007 Mit dem Terrestra zeigt Eura Mobil, dass auch sie Mut zu außergewöhnlichem und innovativem Design besitzen. Skeptiker werden sehr schnell eines Besseren belehrt. 14 Testberichte
	3	Carthago Chic e-line I 50 yachting 3.0 TDI Comfort-Matic (130 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Automatik; Neuester Test: 9/2012 Die Qualität des Aufbaus sowie das Innenraumkonzept des Carthago Chic e-line wissen zu überzeugen - hier es gibt kaum etwas zu kritisieren. Die verbauten Möbel sind robust und hochwertig. Überkragende Umleimer wurden aber zu häufig eingesetzt. Auch die Menge und Platzierung der Steckdosen sollte noch einmal überdacht werden. 1 Testbericht

Hymer Tramp CL 614 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW)

Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Manuelle Schaltung; Verbrauch: …; Neuester Test: 8/2012

Der Hymer Tramp CL 614 ist vielleicht kein kunterbuntes Spaßmobil, aber als vernünftiges Mobil mit ordentlicher Ausstattung, gutem Gesamtkonzept und solidem Aufbau für bis zu drei Personen, wird es sicher viele Interessenten glücklich machen.

1 Testbericht

Hymer B-Klasse

Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 4; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 8/2010

Hymer hat sich bei der B-Klasse vor allem in Sachen Geräuschdämpfung Gedanken gemacht. Die weichen Oberflächen dämpfen beim Fahren effizient störende Nebengeräusche. Unerwünschte Geräuschquellen werden zum Teil gänzlich unterbunden. Schon als Prototyp machte die B-Klasse einen ausgeklügelten Eindruck und sorgt mit seiner unaufgeregten Fahrweise für Komfort.

29 Testberichte

KNAUS Sky TI 700 MX 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW)

Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 10/2011

Im Knaus Sky TI 700 MX werkelt ein 2,3-Liter-Dieselmotor, den man bereits aus dem Fiat Ducato kennt. Selbst mit vier Insassen und inklusive Reisegepäck legt das Mobil eine beachtliche Dynamik an den Tag - und das selbst bei steilen Anstiegen. Die clevere Aerodynamik senkt den Verbrauch bei zügigen Fahrten auf rund 12,2 Liter.

2 Testberichte

	7	Concorde Reisemobile Carver 820 L Automatik (125 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Heckantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Automatik; Neuester Test: 1/2012 Das 2012er-Modell des Concorde Carver ist ein rundum gelungenes Produkt. Karosserie und Inneneinrichtung sind ebenso herausragend wie das Designkonzept. Einige kleinere Schwächen haben sich aber doch eingeschlichen. Trotzdem erfüllt das Carver die an ein Mobil dieser Klasse gestellten Erwartungen mit Bravour. 2 Testberichte
	8	Hymer Tramp 654 2 x 2 2.3 JTD Multijet 6-Gang manuell (96 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 7/2010 Besonders gut gefällt beim Hymer Tramp 654 das großzügig gestaltete Heckbrett, das man mit einer optional erhältlichen Klappecke sogar noch erweitern kann. Das Bad befindet sich parallel zum Bett und ist dafür sehr groß geraten und verfügt über eine bequeme Dusche. Zudem fällt die hohe Laufruhe im Fahrbetrieb positiv auf. 3 Testberichte
	9	Eura Mobil Profila T 590 FB 2.3 JTD Multijet 6-Gang manuell (96 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Schadstoffklasse: Euro 5; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 11/2012 „Mit dem Profila T 590 FB bietet die Sprendlinger Reisemobil-Schmiede eine echte Alternative zu Vans und Kastenwagen. ... Gute Fahreigenschaften, ein durchdachter Grundriss mit viel Raumgefühl, …“ 2 Testberichte
	10	Hobby Premium Drive 70 GE 2.3 JTD Multijet 130 Automatik (96 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Automatik; Neuester Test: 12/2012 „Hobby hat mit dem Premium Drive einen echten Hingucker auf die Räder gestellt. Erstaunlich dabei, dass aus dem schicken Design kaum Nachteile entstehen. ... Gut wäre es, wenn Hobby im Innenraum an …“ 1 Testbericht

	11	Bürstner Brevio T 600 2.0 TDI 6-Gang manuell (85 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 10/2012 „... Der Teilintegrierte ist kompakt und wendig und lässt sich fast genauso gut manövrieren wie ein Kasten. Damit macht er auch im Stadtverkehr und im Alltagsbetrieb eine gute Figur. Dazu bietet er …“ 1 Testbericht
	12	Niesmann+Bischoff Arto Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Verbrauch: 11,8 l/100 km; Neuester Test: 8/2010 „Plus: Gute direkte Sicht ohne störenden Türrahmen; Sehr gute Haupt- und Weitwinkelspiegel. Minus: Linker Spiegel ragt etwas in das Sichtfeld hinein; Der Arto besitzt das kleinste Wischerfeld im …“ 13 Testberichte, 1 Meinung
	13	Weinsberg TI 650 MEG 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 4/2013 „Gut und günstig: So ließe sich der Weinsberg TI 650 MEG am besten in Kürze umschreiben. Dabei ist der knapp sieben Meter lange Teilintegrierte weder ein hässliches Entlein noch altbacken …“ 3 Testberichte
	14	Hobby Siesta 65 TL 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Manuelle Schaltung; Verbrauch: …; Neuester Test: 2/2012 Sitzen / Schlafen: 4 von 5 Punkten / 3 von 5 Punkten; Bad / Küche: 3,5 von 5 Punkten / 3,5 von 5 Punkten; Aufbau / Bordtechnik: 2,5 von 5 Punkten / 3 von 5 Punkten; Stauraum / Zuladung: 3,5 von … 2 Testberichte
	15	Sunlight Motorcaravans T 63 Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 4; Manuelle Schaltung; Verbrauch: …; Neuester Test: 6/2007 „... Wer richtig viel Platz im Innenraum braucht und nicht im Winter verreist, kann Geld sparen und den Sunlight T 63 kaufen.“ 3 Testberichte
	16	Hymer B-Klasse 694 2.3 JTD Multijet 6-Gang manuell (96 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 1/2011 Basisfahrzeug-Gesamturteil (40%): 3,0; Wohnraum-Gesamturteil (60%): 1,8. 9 Testberichte
	17	Challenger Prium Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Manuelle Schaltung; Verbrauch: 11,4 l/100 km „... Die zentral im Mobil gleich einer Insel stehende Küchenzeile ist ein Blickfang und zusammen mit der großzügigen Verlängerung der Arbeitsfläche auch in der Praxis gut zu nutzen. Mich stört bei …“ 5 Testberichte
	18	Adria Matrix Supreme 687 SL 2.3 TD 6-Gang manuell (107 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Manuelle Schaltung; Verbrauch: …; Neuester Test: 1/2012 Basisfahrzeug (45 %): 2,7; Wohnraum (40 %): 1,6; Zuladung (15 %): 3,0. 2 Testberichte
	19	Eura Mobil Integra Style IS 710 QB (96 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 4; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 1/2011 Basisfahrzeug-Gesamturteil (40%): 3,0; Wohnraum-Gesamturteil (60%): 1,9. 3 Testberichte
	20	Peugeot Boxer Liberté VIP 690 2.2 HDi 130 6-Gang manuell (96 kW) Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Schadstoffklasse: Euro 5; Manuelle Schaltung; Neuester Test: 1/2012 Basisfahrzeug (45 %): 2,7; Wohnraum (40 %): 2,0; Zuladung (15 %): 2,5. 5 Testberichte

Weitere Informationen in: Reisemobil International, Heft 9/2011 Eigengewächs Peugeot verkauft mit dem Boxer Liberté nun ein waschechtes Reisemobil über seine Autohäuser. Test. … zum Test

Neuester Test: 14.06.2013

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 … 54

vor

Produktwissen und weitere Tests zu Wohnmobile

Platz ist in der größten Hütte Auto Bild allrad 1/2013 - Dieser Traumwagen für die große Freiheit hat vier Schlafplätze, vier Sitzplätze, vier Zylinder und selbstverständlich vier angetriebene Räder. Testumfeld: Im Check war ein Auto, das jedoch ohne Endnote blieb.

Hessisches Sahnestück freizeitguide aktiv 3/2011 - Einen besseren Zeitpunkt für eine Fahrzeugneuvorstellung konnte es kaum geben: Pünktlich zur 25-Jahr-Feier des hessischen Fahrzeugbauers im Juni wird der Avanti C ins Leben entlassen. Hunderte von La Strada-Eignern und Markenfreuden haben sich zur Party in Echzell zusammengefunden und es kommt, wie es kommen sollte: An Interesse und Bewunderung mangelt es dem Neuen an diesen stürmischen Tagen nicht.

Rucksacktourist Reisemobil International 2/2012 - Der Pick-up VW Amarok lässt die Wohnkabinen-Szene aufhorchen: Ist das bullige SUV das neue Basisfahrzeug-Wunder? Ein Test mit der Wohnkabine Trail 220 von Tischer gibt Antwort.

Ohne Haken und Ösen? CAMPING CARS & Caravans 2/2012 - Schnell auf der Straße und am Campingplatz dank Solo-Pkw flexibel wie ein Caravan-Gespann - aber exotisch. Der neue VW Amarok als Basis könnte die Absetzkabine zur Alternative adeln.

Rucksack-Urlaub Gute Fahrt 3/2011 - Hohe Flexibilität im automobilen Alltag verspricht die Kombination aus fünfsitziger Doppelkabine und Wohnmobilaufsatz. Spezialist Tischer hat mit dem Trail 220 eine passende Lösung für den VW-Pickup Amarok im Programm.

Weiße Voraussicht Reisemobil International 12/2010 - Ohne das Schlafdach wäre der California Beach ein fast normaler VW-Bus, dessen stringenter Purismus nicht abschreckt, sondern neue Freiheiten schafft.

Kompakte Individualität freizeitguide aktiv 1/2009 - Ein Reisemobil von Seitz erkennt man auf den ersten Blick. Die markante Optik des Aufbaus verspricht schon von außen viel Wohnraumhöhe. Die mächtige Heckklappe gewährt großzügig Zugang zu Schlafgemach und Stauraum. Wir zeigen, was der Tikro noch alles zu bieten hat.

Flexibles Schneckenhaus camp24MAGAZIN 7/2010 - Mit einer absetzbaren Wohnkabine werden Pick Up Fahrzeuge zu vollwertigen Freizeit- und Reisemobilen. camp24MAGAZIN hat sich die Kombination Nissan Navara mit der neuen Nordstar Camp Flex Kabine im Profi-Test angeschaut.

Drei internationale Alkovenmobile im Test Wieder sind drei Alkovenmobile im Test des Magazins „Reisemobil International“, die diesmal aus Deutschland, Frankreich und Spanien kommen. Im Test stellte sich heraus, dass alle drei Fahrzeuge auf sehr hohem Niveau gefertigt wurden, ohne preislich abzuheben. So ist es letztendlich egal, ob man den Franzosen oder Spanier vorzieht, denn alle haben mit viel Liebe zum Detail gearbeitet. Hat man den Wiederverkaufspreis im Auge, sollte man sich für den knappen Testsieger Sunlight A69 aus Deutschland entscheiden.

Drei Mittelklasse-Integrierte im Vergleich Im zweiten Teil des Mittelklasse-Integrierte-Tests finden sich drei Reisemobile aus Deutschland, Frankreich und Slowenien ein. Auch hier gab es die knappeste der knappen Entscheidungen für den Testsieger Hymer B 614 SL. Nur auf Grund des des stimmigen Konzepts, welches die Betonung auf hohen Bedienkomfort und Langlebigkeit hat, konnte sich das Hymer Reisemobil gegen die Konkurrenz durchsetzen.

Drei internationale Teilintegrierte im Vergleich Das Magazin „Reisemobil International“ testete drei Wohnmobile des unteren Preissegments um 30 .000 Euro aus drei verschiedenen Ländern: Deutschland, Italien und Slowenien. Vom Bauchgefühl und der Erfahrung deutscher Reisemobil-Hersteller ausgehend, würde man den Sieg dieses Tests wohl in unserem Lande platzieren. Jedoch weit gefehlt – Italiener und Slowene zeigen durch sehr gute Verarbeitung und gutes Preis-Leistungsverhältnis, dass andere Länder auch auf diesem Markt gut vertreten sein können – es lebe die europäische Gemeinschaft.

Dreimal Ducato-Klasse im Vergleich Die Ducato-Klasse ist zwar nicht die preisgünstigste Klasse unter den Campingbussen, aber wegen der hohen Alltagstauglichkeit sehr beliebt. Sie sind kompakt, wendig und verbrauchen relativ wenig Sprit, so dass man auch damit täglich zur Arbeit fahren kann. Das Magazin „pro mobil“ testete zwei auf Fiat Ducato 120 Multijet basierende Busse und einen auf Basis eines Citroen Jumper.

Zwei Leichtbau-Alkovenmobile im Vergleichstest Leichtbau ist im Wohnmobil-Bereich immer als positiv anzusehen, jedoch sind die Lösungen nicht immer zufriedenstellend. Das Magazin Reisemobil International prüfte die Fahrzeuge der beiden renomierten Hersteller Dethleffs und TEC, wobei letzterer das Prinzip in allen Bereichen sehr gut umsetzen konnte.

Unfallflucht: „Tausendmal touchiert“ Finanztest 2/2013 - Dazu wendet er sich am besten an eine nahegelegene Polizeistation. Er könnte sich auch direkt beim Geschädigten melden, aber den kennt er ja meist nicht. Unfallflucht kann nur vorsätzlich begangen werden. Das heißt: Der Unfallbeteiligte muss gemerkt haben, dass es einen Unfall gab. Die Staatsanwaltschaft und die Polizei müssen beweisen, wer das Fahrzeug gesteuert hat und dass der Anstoß bemerkt wurde.

Richtig wählen Auto ZEITUNG 23/2011 - Wird die Attacke aber nicht bemerkt, kann es im Extremfall zu einem teuren Motorschaden kommen. Doch eine Police gegen Marderbisse deckt nicht automatisch solche Folgedefekte ab. Sollten Sie also in einer gefährdeten Gegend wohnen, achten Sie beim Versicherungsvergleich besonders auf diese Leistung. Sonst müssen Sie sich im Tarifdschungel auch noch über kleine Vierbeiner ärgern. FAZIT Markus Bach | Die Suche nach der richtigen Autoversicherung wird immer schwieriger.

Villa rustikal promobil 5/2006 - Dank Allradantrieb ist der VW California 4-Motion auch auf das raue Landleben bestens vorbereitet. Testumfeld: Es wurden Kriterien wie Fahren, Sicherheit und Aufbau getestet, aber keine Gesamtnoten vergeben.

Empfehlung unserer Leser Weitere Informationen zum Thema Wohnmobile finden Sie auch bei heise.de. Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten.

Wohnmobile

Wohnmobile mit dem typischen Alkoven über dem Fahrerhaus sind aufgrund der Abtrennung des isolierten Wohnraumes gut für den Winter geeignet. Dafür liegt der Vorteil des teilintegrierten Fahrerhauses in der Vergrößerung des Wohnraumes. Erst die vollintegrierte Versionen der teuren "Königsklasse" jedoch bieten einen einheitlichen, geschlossenen Wohnraum.

Reisemobile, auch Wohnmobile genannt, sind im Grunde nichts anderes als Straßenfahrzeuge mit einem bewohnbaren, Wohnwagen-ähnlichen Aufbau. Daneben werden auch Ausbauten eines serienmäßigen Kastenwagens mit dem Begriff Reisemobil bezeichnet. Ihr Vorteil liegt in der größeren Alltagstauglichkeit, da sie kleiner und kompakter als Wohnmobile sind. Basis des eigentlichen, serienmäßig hergestellten Wohnmobils dagegen ist in der Regel ein Kleinbus oder Kleintransporter. Der am meisten verkaufte und daher beliebteste Wohnmobiltyp ist dabei der Alkoven. Er ist leicht am typischen Bettvorbau über dem Fahrerhaus erkennbar, der zwar für die optimale Raumausnutzung verantwortlich ist, dafür aber häufig auch nur einen eingeschränkten Schafkomfort bietet und nicht leicht zugänglich ist. Durch seinen hohen Luftwiderstand wirkt sich der überhängende Aufbau auch nachteilig auf das Fahrverhalten und die Verbrauchskosten aus. Dafür ist das Alkoven-Wohnmobil aufgrund der Abtrennung des wärmeisolierten Wohnbereichs vom Fahrerhaus im Gegensatz zum teilweise integrierten Wohnmobil auch gut für den Winter geeignet. Zwar profitieren die teilintegrierten Wohnmobile davon, dass sich der Fahrersitz mit einer dahinter angebrachten Sitzgruppe in den Wohnbereich einbinden und dieser damit vergrößern lässt. Wegen der Frontscheibe ist jedoch die Wärmeisolierung schlechter und muss durch Matten oder Rollos extra verstärkt werden. Wer dagegen einen maximalen Wohnwert möchte, für den bietet das vollintegrierte Wohnmobil die Lösung. Hier wird zugunsten eines großen, kompakten Wohnraums auf ein eigenständiges Fahrerhaus komplett verzichtet. Ihre Bezeichnung als „Königsklasse“ spiegelt sich allerdings auch im Preis wieder, da das komplette Fahrzeugcockpit in einer aufwändigen Kleinserie separat hergestellt werden muss. Außerdem sind Motor und Getriebe nur schwer zugänglich, so dass hier höhere Wartungskosten entstehen. In puncto Innenausstattung bieten die Hersteller von Wohnmobilen dem Kunden je nach Geldbeutel bis zur Luxusausstattung vollwertige Wohn-, Schlaf- und Essbereiche an.