sehr gut (1,4)
7 Tests
03/2012
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- Typ: Sommerreifen
- Geschwindigkeitsindex: … mehr Infos
- Eagle F1 Asymmetric 2; 225/40 R 18,
- Eagle F1 Asymmetric 2; 225/45 R17 Y,
- Eagle F1 Asymmetric 2; 235/35 R19 Y
Heft 13/2012 26 Produkte im Test |
ohne Endnote
Preis/Leistung: 2, „Vorbildlich“ Getestet wurde:Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; 225/45 R17 Y
Nass: 2+; |
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Heft 5/2011 Platz 2 von 14 |
252 von 300 Punkten
„Sehr empfehlenswert“ Getestet wurde:Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; 225/45 R17 Y„Stark auf der Bremse und jederzeit auf der sicheren Seite. So erobert sich der rollwiderstandsarme Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 den zweiten Platz.“ |
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Heft 4/2012 Platz 6 von 7 |
„gut“
Getestet wurde: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; 225/40 R 18„Die ... neue, zweite Generation des Eagle F1 verträgt sich nicht ganz so gut mit dem Golf GTI. Zwar ist auch der knackig harte Goodyear auf der Rennstrecke mit bester Stabilität und Haftung ohne Fehl und Tadel, doch auf Nässe fällt er ab. Der Tribut an den Top-Rowi? Hier fährt er unruhig, untersteuert. Und neigt im Grenzbereich zum Übersteuern. Dazu nur ausreichend bei Aquaplaning.“ |
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Heft 4/2012 Platz 1 von 15 |
„vorbildlich“
Preis/Leistung: 2, „Testsieger 2012“ Getestet wurde:Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; 225/45 R17 Y
Verhalten auf nasser Fahrbahn: 2+; |
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Heft 4/2012 Platz 2 von 9 |
„sehr empfehlenswert“ (223 von 250 Punkten)
Getestet wurde: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; 235/35 R19 Y„Auf Nässe ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric2 eine Macht. Bei nahezu allen Kriterien sichert er sich volle Punktzahl. Er bietet ein hohes Gripniveau und ein exzellentes Fahrverhalten. Bei Trockenheit kann er zwar nicht mit der besten Rundenzeit glänzen, aber dafür mit einem neutralen Verhalten im Grenzbereich. Einschränkungen gibt es nur bei der Dauerbelastung und beim Ansprechen aus der Mittellage der Lenkung zu vermelden.“ |
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Heft 9/2012 Platz 1 von 15 |
„vorbildlich“
Preis/Leistung: 2 Getestet wurde:Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2; 225/45 R17 Y
„Stärken: ausgewogener Spitzenreifen ohne Fehl und Tadel, dynamisches Nasshandling, kurze Bremswege auf nasser und trockener Strecke, niedriger Rollwiderstand. |
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3/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Auf unseren schnellen Runden in einem Audi A7 3.0 TDI auf der spanischen Rennstrecke Monte Blanco konnten wir das zwar nicht erfahren, merkten jedoch, dass der Eagle F1 Asymmetric 2 auf dem A7 sehr neutral rüberkommt. Die Untersteuertendenz ist gering, selbst bei erwärmten Reifen schmieren die Pneus nur wenig. Jetzt ist das zwar kein Kriterium, um zu schreiben, dass ein Reifen per se gut ist. Aber eine Tendenz lässt das doch erkennen. ...“ |
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Wasser-Fest Auto Zeitung 5/2011 - von rund 40 km/h entspricht. Aber auch auf trockener Strecke zählt der Pirelli fraglos zu den Spitzen-Pneus. Hier sichert sich jedoch der insgesamt Zweitplatzierte, der überarbeitete Goodyear, den Bestwert im Bremstest: 33,6 Meter benötigt der Eagle F1 Asymmetric 2 für den Notstopp aus 100 km/h. Der schlechteste Wettbewerber (Nexen; 37,1 m) steht zwar nur 3,5 Meter später, doch entspricht das einer Restgeschwindigkeit von noch immerhin etwa 30 km/h. Wo wir gerade bei Zahlenspielen sind: Ein
Tests zu ähnlichen Produkten: Uniroyal Rallye 4x4 Street, Hankook Dynapro HP, Dunlop Grandtrek Touring A/S; 215/65 R16 H, Kumho Road Venture APT KL51; 215/65 R16 H, Michelin Latitude Cross, Federal Formoza FD2; 215/65 R16 V, Pirelli Chrono; 215/65 R16C R, Nokian Hakka C Van; 215/65 R16C T, Kumho Radial 857; 215/65 R16C, Continental VancoEco; 215/65 R16C.
Unser neuester Test erschien am 30.03.2012.
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
premio-tuning.de
finden.
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