29er Bikes

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  • Fahrrad im Test: EM 1865 (Modell 2018) von Fischer - Die Fahrradmarke, Testberichte.de-Note: 1.7 Gut
    1
    Fischer - Die Fahrradmarke EM 1865 (Modell 2018)

    Mountainbike, E-Bike; Hardtail; Gewicht: 24,4 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Gut
    1,7
    1 Test

    „Plus: gelungene Motorabstimmung, guter Geradeauslauf; Bereifung für tiefes Geläuf; Schlagschutz. Minus: eine Rahmengröße; keine Flaschenhalterbohrungen.“

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  • Fahrrad im Test: Backfire Pro 900.29 - Shimano Deore XT (Modell 2017) von Centurion, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Centurion Backfire Pro 900.29 - Shimano Deore XT (Modell 2017)

    Mountainbike; Hardtail; Gewicht: 12,2 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „Das Backfire bedient vor allem die Klientel der sportlichen Hobbyfahrer, die meist in leichterem Gelände unterwegs sind. Die Fahreigenschaften sind rassig und bequem gleichermaßen, laden auch zu ...“

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  • Fahrrad im Test: Revox 8.0 - Shimano Deore XT (Modell 2017) von Bergamont, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Bergamont Revox 8.0 - Shimano Deore XT (Modell 2017)

    Mountainbike; Hardtail; Gewicht: 12,3 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „Mit dem Revox stellt Bergamont ein sehr schnelles und potentes Race-Hardtail auf die Laufräder, welches dank toller Geometrie viel Fahrspaß vermittelt und auch auf langen Touren auf ganzer Linie ...“

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  • Fahrrad im Test: Neuron AL 7.9 - Shimano Deore XT (Modell 2017) von Canyon Bicycles, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Canyon Bicycles Neuron AL 7.9 - Shimano Deore XT (Modell 2017)

    Mountainbike; Fully; Gewicht: 13,4 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „Das Neuron ist ein Tourenbike par excellence. Es schafft den Spagat von einfachen Touren über die anspruchsvolle Trailtour bis hin zum Alpencross nahezu mühelos. Die Ausstattung ist ein Kracher, das ...“

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  • Fahrrad im Test: Cirex 120 von Simplon, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Simplon Cirex 120

    Mountainbike; Fully; Gewicht: 11,7 kg; Rahmenmaterial: Carbon

    Sehr gut
    1,0
    4 Tests

    „Mit dem Cirex ist Simplon ein guter Wurf gelungen. Ein sehr schnelles Bike, das sowohl im Marathon, als auch im Cross Country eine gute Figur macht.“

    • 4 Testberichte
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  • Fahrrad im Test: All Rohler travel spec - Rohloff Speedhub (Modell 2017) von Idworx, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Idworx All Rohler travel spec - Rohloff Speedhub (Modell 2017)

    Reiserad; Gewicht: 17,08 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „Plus: Viele durchdachte Details; Sehr hohe Zuladung; Fahreigenschaften; Bremsanlage; Reifenvolumen, TLE. Minus: -.“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: Grand Canyon AL 6.9 (Modell 2017) von Canyon Bicycles, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Canyon Bicycles Grand Canyon AL 6.9 (Modell 2017)

    Mountainbike; Hardtail; Gewicht: 12,8 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „... Drehfreudige Continental-Pneus und ein verwindungssteifer Rahmen bringen das Grand Canyon schon bei kurzem energischem Antritt auf Tempo. Im Uphill klettert das recht leichte Bike dank gesundem ...“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: Strict 900 (Modell 2017) von Carver, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Carver Strict 900 (Modell 2017)

    Mountainbike; Hardtail; Gewicht: 12,1 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    2 Tests

    „Der Preis ist heiß! Das Strict lockt mit sehr guter (XT-)Ausstattung für unter 1500 Euro, dazu gibt es eine gefällige, Touren-orientierte Geometrie. Bergauf fehlt aber etwas ‚Spritz‘, bergab die ...“

    • 2 Testberichte
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  • Fahrrad im Test: Lector 7 LC - Shimano Deore XT (Modell 2017) von Ghost, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Ghost Lector 7 LC - Shimano Deore XT (Modell 2017)

    Mountainbike; Gewicht: 11 kg; Rahmenmaterial: Carbon

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „... Das austrainierte Bike münzt jedes Pedalzucken in Vortrieb, erklimmt effektiv Rampen und imponiert im kurvenreichen Downhill mit souveränem Handling. Dank großer 29"-Räder und der ...“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: Big.Nine 800 - Shimano SLX (Modell 2017) von Merida, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Merida Big.Nine 800 - Shimano SLX (Modell 2017)

    Mountainbike; Hardtail; Gewicht: 12,3 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „... Die Conti-Reifen mit dem feingliedrigen Profi l erlauben im Trail schnelle Geschwindigkeiten. Der Geradeauslauf ist sehr stabil, keine Wurzel bringt das Big Nine bei flotter Fahrt in Not. Der ...“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: Cross Mover 1 - Shimano Deore XT (Modell 2017) von Bulls, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Bulls Cross Mover 1 - Shimano Deore XT (Modell 2017)

    Crossrad; Hardtail; Gewicht: 12,9 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „... Wendig-agil ist das Cross Mover 1, lässt sich zudem leicht in Vortrieb bringen. Flinke Richtungswechsel? Liebt es. Ein Crosser, der auf der Einkaufstour genauso zuhause ist wie auf dem ...“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: Sonic 170 - Shimano XTR (Modell 2017) von Carver, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Carver Sonic 170 - Shimano XTR (Modell 2017)

    Trekkingrad, Crossrad; Gewicht: 13,1 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „... kreuzt gekonnt sportlichen Charakter mit Fahrkomfort. Feinfühlige Federgabel, gut dämpfender Ergon-Gel-Sattel und breite Pneus schlucken kleinere Fahrbahnstöße und sorgen so für geringere ...“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: Racemaxx 29" Pinion 12 Gg (Modell 2017) von Maxx, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Maxx Racemaxx 29" Pinion 12 Gg (Modell 2017)

    Mountainbike; Hardtail; Gewicht: 13,3 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „... auf den schlauchlosen Reifen rollt das Racemaxx wunderbar leicht bei exzellenter Beschleunigung. Das 12er-Getriebe ist auch sportlich auf Vortrieb getrimmt. Beim Auf und Ab im Rennmodus kann es ...“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: Multisport 29er Fitness (Modell 2016) von Rose, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Rose Multisport 29er Fitness (Modell 2016)

    Trekkingrad; Gewicht: 11,2 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „Das Rose Multisport zeigt sich mal von einer sportlichen, mal von einer tourigen Seite. So ist es ein hochwertiges Gefährt für viele Gelegenheiten.“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: Zyankali 29 IGH Rohloff von Poison, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Poison Zyankali 29 IGH Rohloff

    Mountainbike; Hardtail; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,0
    2 Tests

    „Plus: kräftige Basis; ausgewogene Fahreigenschaften; hohes Gesamtgewicht; klapperfreier Antrieb. Minus: deutliches Mahlen der Rohloff.“

    • 2 Testberichte
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  • Fahrrad im Test: Lhasa E 650.29 EQ DX - Shimano SLX (Modell 2016) von Centurion, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Centurion Lhasa E 650.29 EQ DX - Shimano SLX (Modell 2016)

    Trekkingrad, E-Bike; Gewicht: 22,8 kg

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „Plus: voll gefedertes Fahrwerk; hohe Reichweite; starker Motor. Minus: teuer; Gabel-Lockout (Blockiermöglichkeit der Gabel) ungünstig platziert.“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: XDuro HardNine RX - Shimano Deore XT (Modell 2016) von Haibike, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Haibike XDuro HardNine RX - Shimano Deore XT (Modell 2016)

    Mountainbike, E-Bike; Hardtail; Gewicht: 20,9 kg

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „Plus: starker, kultivierter Motor; harmonisch im Rahmen integrierter Antrieb; hohe Reichweite. Minus: teuer.“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: FYTS 4.11 - Shimano Alfine 11-Gang (Modell 2012) von Gaastra Bikes, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    Gaastra Bikes FYTS 4.11 - Shimano Alfine 11-Gang (Modell 2012)

    Trekkingrad; Gewicht: 18,3 kg; Rahmenmaterial: Stahl

    Sehr gut
    1,0
    4 Tests

    Das FYTS 4.11 punktet mit tollem Design und hoher Laufruhe. Die Sitzposition ist angenehm hoch. Der robuste stählerne Rahmen erlaubt auch flottere Touren. Das Modell begeistert zudem mit hoher Klarheit, ausgeklügelten Details und einer Verarbeitung, die langen Spaß mit dem Rad verspricht. Für diese überragenden Leistungen muss man zudem nicht besonders viel Geld investieren. Weitere Informationen in: RADtouren, Heft 4/2012 (Juli/August) Das leiseste Rad der Welt Was passiert, wenn ein Spross einer niederländischen Fahrrad-Dynastie, noch dazu einer mit ausgeprägter perfektionistischer Ader, die Idee des Hollandrades aufgreift und um Tourentauglichkeit ergänzt? Unser Fahrbericht des Gaastra Fyts 4.11 liefert die Antwort.Es wurde ein Fahrrad näher betrachtet und mit der Note „sehr gut“ bewertet. Als Testkriterien dienten Fahrleistungen, Komfort, Ausstattung, Verarbeitung und Preis / Leistung. Zusätzlich wurde die Eignung für die Einsatzbereiche Radreise, Kurztouren, City / Alltag, Fitness und Gelände beurteilt und die Qualität der Sitzposition und des Fahrverhaltens eingeschätzt. … zum Test

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  • Fahrrad im Test: oPinion BLT multi spec - Pinion C1.12 (Modell 2017) von Idworx, Testberichte.de-Note: 1.3 Sehr gut
    Idworx oPinion BLT multi spec - Pinion C1.12 (Modell 2017)

    Trekkingrad; Gewicht: 15,6 kg; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,3
    1 Test

    „Das Idworx oPinion BLT ist der Maßstab im Test für sportliches Touren auf allen Wegen und in Sachen Sorglosigkeit. So einfach.“

    • 1 Testbericht
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  • Fahrrad im Test: eBig.Nine 900 - Shimano Deore XT (Modell 2017) von Merida, Testberichte.de-Note: 1.3 Sehr gut
    Merida eBig.Nine 900 - Shimano Deore XT (Modell 2017)

    Mountainbike, E-Bike; Hardtail; Rahmenmaterial: Aluminium

    Sehr gut
    1,3
    1 Test

    „Das Merida eBig.Nine 900 ist ein Spaß-Crosser für sportive Biker mit Hang zur Geschwindigkeit. Gelungen harmonieren die 29er-Laufräder, der StepsTour-Antrieb und die erstklassige Rahmengeometrie.“

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Riesenräder mit Pro und Contra

29er BikesNoch vor wenigen Jahren waren 29er-Bikes einer Handvoll geekiger Fahrer vorbehalten, die auf das Marketing findiger Anbieter hereingefallen sind. Doch die Zahl ihrer Anhänger wächst energisch, weshalb nicht mehr nur Visionäre behaupten, dass die großen 29-Zoll-Laufräder das Maß aller Dinge werden könnten. Denn im Vergleich zum Standardmaß 26 Zoll böten sie ausschließlich Vorteile: Mehr Laufruhe, Grip und Traktion, und das etwas höhere Gewicht sei zumindest Downhill eine vernachlässigenswerte Größe. Die Riesenräder rollen außerdem komfortabler, weil man sie nicht so prall aufpumpen müsse. Dann folgte die Zwischengröße 27,5 Zoll und speiste Skeptiker in ihrer Ahnung, dass man es bei den Laufradgrößen nur mit Marketing-Kniffen zu tun habe.

Komfortgewinn durch Twentyniner

Die Entwicklung der 29er ist längst nicht zu Ende, es herrscht noch Diskussionsbedarf zum Für und Wider, den die Fachmagazine und Wissenschaftler (darunter die Deutsche Sporthochschule Köln) mit ihren Messungen und die Forennutzer mit ihren Fahrberichten schüren. Die Anbieter wiederum investieren sehr viel in Begründungswelten. So seien die großen „Twentiyniner“ zwar weniger wendig, neigen zum Verwinden durch geringere Steifigkeit und könnten - Stichwort „rotierende Masse“ - durchaus etwas träger in der Beschleunigung sein als die kleineren Pendants. Doch mit den Maximalausgaben ließen sich geröllige Trails besser fahren als mit den Laufrädern der kleineren Standardgröße. Ein 29er-Bike rolle viel leichter über Hindernisse hinweg und über Kanten hinauf und sei, einmal in Schwung, ein perfekter Tourenbegleiter für alle, die mit weniger Kraftaufwand weiter kommen wollen. In den Argumentationslinien ist auch die größere Laufruhe eines 29-Zoll-Rades fester Bestandteil geworden, weshalb insbesondere Komfortorientierte sie bevorzugen - und natürlich sind solche Aspekte fast jedem Radler recht, auch Nicht-Sportlern oder reinen Genussfahreren.

Der Einfluss der Laufradgröße wird häufig überschätzt

Der Einfluss der Riesenräder auf den Rollwiderstand wiederum wird von Gegner gern in das Reich der Märchen und Fabeln verwiesen. Und tatsächlich haben Messungen gezeigt, dass Reifenmodell, - aufbau, -profil und Luftdruck - und im Prinzip viele anderen Faktoren bis hin zur Passform der Fahrerjacke - eine weit größere Rolle für den Gesamtwiderstand spielen als die Laufradgröße. Oder umgekehrt formuliert: Ein 29er-Laufrad kann im Gelände den kleineren Rädern sogar überlegen sein, weil sich die Reifenverformung im Verhältnis nicht so stark auswirkt - und erhellt die Komplexität des Themas genauso wie die Erkenntnis, dass Räder auf realen Untergründen rollen und nicht auf physikalischen Formeln. Hinzu kommt, dass größere Räder Platz brauchen, vor allem bei kleinen Rahmengrößen und Rädern mit viel Federweg. Sie lassen sich nicht einfach gegen kleinere austauschen wie ein Paar Schuhe, aus denen man herausgewachsen ist. Stattdessen brauchen sie größere Rahmen und Gabeln für ausreichend Durchlauf, der größere Radstand vergrößert zudem die Länge der Hinterbaustreben.

Vorteile der 29er-Laufräder nur bei Geometrieveränderungen

Überhaupt ist die gesamte Radgeometrie von Veränderungen betroffen. So muss für die 29er-Räder der Lenkkopfwinkel verflacht werden, damit durch die Streckung des Radstandes nicht gleichzeitig das Oberrohr in die Länge wächst. Schlussendlich ist die Verlagerung des Tretlagers in die Höhe vonnöten, da die größeren Laufräder auch die Ausfallenden um einige Zentimeter liften. Aus allem lässt sich für die Twentyniner nur eine grobe Empfehlung ableiten: Interessant sind sie für Komfortfahrer von normaler Körpergröße aufwärts (ab etwa 1,70 Zentimeter), und wer einen wendigen Kletterer, kurvenfreudigen Abfahrer oder ein stabiles Trekking- oder Cityrad sucht, wird sich mit einem 26-Zöller sicherlich leichter tun. Festgehalten sei: Nicht jedes Argument, das für die Riesenräder bemüht wird, stimmt tatsächlich. Am deutlichsten wird dies beim Grip-Aspekt: Gleich schwere Räder belegen bei gleichem Luftdruck die gleiche Aufstandsfläche. Die Laufradgröße spielt hierfür keine Rolle. Dass von Fahrern der Grip aber  als deutlich spürbar und das höhere Gewicht der Riesenreifen als vernachlässigenswert beschrieben wird, findet seine Ursache am ehesten im Zusammenwirken von schmalerer Aufstandsfläche, ruhigerem Rollverhalten und veränderten Hebelverhältnissen.

Autor: Sonja
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29er Fahrräder

Fahrräder mit 29-Zoll-Laufrädern bieten mehr Laufruhe, eine bessere Traktion und rollen leichter über Hindernisse. Sie eignen sich daher optimal für ambitionierte Offroad-Fahrer, aber auch Hobbyfahrer profitieren von dem im Vergleich zu klassischen 26er-Rädern komfortableren Fahrgefühl und dem Plus an Sicherheit. Etwa seit dem Jahr 2011 wächst hauptsächlich im Mountainbike-Bereich (MB) regelrecht ein neuer Trend heran: Räder mit einer Größe von 29 Zoll. Betroffen sind vor allem Hardtails, also Mountainbikes ohne Komplettfederung, bei denen sich ihre Vorteile am nachhaltigsten auswirken. Dank ihrer im Vergleich zu den klassischen 26-Zöllern größeren Laufrädern bieten sie generell mehr Fahrsicherheit, da sie leichter und sanfter über Hindernisse rollen, außerdem sitzt der Fahrer aufgrund der veränderten Geometrie „tiefer“ im Rad. Sie zeichnen sich ferner durch eine bessere Traktion im Gelände sowie einem Plus an Laufruhe aus, eignen sich ideal zum Klettern, da sie sich weniger schnell aufbäumen, außerdem ermöglichen sie dem Fahrer, leichter die Balance zu halten. Einmal in Schwung gekommen, lassen sich mit ihnen aufgrund der höheren Schwungmasse sowie des geringeren Rollwiderstandes auch höhere Geschwindigkeiten erzielen. Die Laufräder verschaffen aber nicht nur Hardtails einen Zugewinn an Fahrkomfort, zunehmend werden auch vollgefederte Mountainbikes (Fullys) mit ihnen ausgestattet – eine Entwicklung, die jedoch kritisch beäugt wird, da die Berechnung des idealen Federwegs die Konstruktion des Rades verkompliziert. Hingegen ist jetzt schon abzusehen, dass auch weitere geländetaugliche Radtypen in Zukunft mit den größeren Laufrädern ausgestattet werden. Zielgruppe der „Twenty-Niner“ sind hauptsächlich tempoorientierte Offroad-Fahrer in besonders ruppigen Geländen sowie ambitionierte Mountainbiker, die längere Strecken (Marathon, Tour) absolvieren, da sich die Vorteile insbesondere am Ende einer Tour auszahlen. Aber auch Hobbybiker steigen, hauptsächlich angelockt vom sicheren Fahrgefühl im Gelände und der größeren Toleranz gegenüber technischen Fahrfehlern, immer öfter auf sie um – zumal nahezu alle namhaften Hersteller mittlerweile auf den Trend aufgesprungen sind und eine breite Modell-Palette für jeden Geldbeutel anbieten. Die größeren Laufräder bringen teilweise aber auch Nachteile mit sich, die, wie etwa das höhere Gewicht, einige Fahrer bislang jedenfalls noch abschrecken. So sind Twenty-Niner zum Beispiel zwar spurtreu, aber auch träger, weniger spritzig und beschleunigungsfreudig und reagieren aufgrund des größeren Nachlaufs weniger direkt auf Steuerbefehle des Fahrers – der Steuerwinkel muss also steiler sein. Ferner verändert sich die Übersetzung, was speziell bei Anstiegen dazu führen kann, dass niedrige Gänge fehlen – unter Umständen müssen daher die Kettenblätter angepasst werden. Die Hersteller gehen recht unterschiedliche Wege, um die konstruktionsbedingten Schwächen der 29er auszugleichen, je nachdem, welche Zielgruppe (sportliche Fahrer, Langstreckenfahrer) anvisiert wird. Vor der Anschaffung sollte man sich daher unbedingt entweder ausführlich beraten lassen, Testberichte in Fachmagazinen zu Rate ziehen und vor allem probefahren.