Aktuelle Info wird geladen...
![Tiger Explorer XCA ABS (102 KW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_50/1075672.jpg)
Tiger Explorer XCA ABS (102 KW) [Modell 2016]
![Tiger Explorer XC ABS (101 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/1092103.jpg)
Tiger Explorer XC ABS (101 kW) [Modell 2015]
![Tiger Explorer ABS (101 kW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_50/1073839.jpg)
Tiger Explorer ABS (101 kW) [Modell 2016]
![Tiger Explorer ABS (101 kW) [13] mit Kalich Swing](/imgs/p_imgs_50/785053.jpg)
Tiger Explorer ABS (101 kW) [13] mit Kalich Swing
![Tiger Explorer ABS (78 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/623144.jpg)
Tiger Explorer ABS (78 kW) [12]
![Tiger Explorer ABS (101 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/507711.jpg)
Tiger Explorer ABS (101 kW) [12]
![Tiger Explorer ABS (101 kW) [13]](/imgs/p_imgs_50/691736.jpg)
Tiger Explorer ABS (101 kW) [13]
![Tiger Explorer ABS (101 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/794436.jpg)
Tiger Explorer ABS (101 kW) [14]
![Tiger Explorer XC ABS (101 kW) [13]](/imgs/p_imgs_50/679523.jpg)
Tiger Explorer XC ABS (101 kW) [13]
„... Sie ist zwar kein Ausbund an Handlichkeit, bereitet aber nie ernsthafte Probleme, auch wenn ihr weite Radien mehr liegen als enge Kehren. Ihre Bremsen verzögern tadellos, das Kayaba-Fahrwerk bügelt auch den rauen Asphalt alter schottischer Landstraßen glatt. Der Kardanantrieb arbeitet absolut ruck- und spielfrei und damit sehr angenehm. ...“
„... Die Langstreckenqualitäten der Explorer sind tadellos. ... Wer auf all die möglichen Extras verzichten kann, bekommt die Tiger Explorer XC für 14.950 Euro und damit eine ausgereifte Reise-Enduro, die bereits in der Basisausstattung sehr komplett erscheint und auf staubigen Pisten gar keine so schlechte Figur abgibt.“
„... die Gimmicks wirken durchdacht, hochwertig, sehr robust und machen die Britin abenteuertauglicher. Wer eh den Zubehör-Katalog unterm Kopfkissen lagert und auf Abenteuer steht, bekommt mit der XC ein fettes Komplettpaket ab Werk. ... Der Rest dieses vorzüglichen Reisemotorrads ... funktioniert astrein.“
„Plus: Komfort, Windschutz, Motorleistung; Üppige Grundausstattung, Kardan; Viel optionales Zubehör; Selbstrückstellende Blinker.
Minus: Bremsstabilität, Fahrzeuggewicht; Ergonomie der Bedienelemente; ABS-Regelung, Cockpit-Anzeigen.“
„... 1160 Euro mehr als die Basis-Explorer. Lohnt sich die Mehrausgabe? Für Tourenfahrer, die auch gerne mal unbefestigte Pisten unter die Räder nehmen, auf jeden Fall. Abgesehen davon wirken Speichenräder in Verbindung mit Protektoren und Schutzbügeln selbst vor der heimischen Eisdiele verwegener.“
„Plus: Dreizylinder; Kardan; Schlupfregelung und Tempomat.
Minus: Gabel-Abstimmung; hohes Gewicht.“
„Mit ausgeprägten Reisequalitäten fängt die Triumph die Multistrada kurz vor dem Ziel noch ab.“
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten
„Schottischer Hochlandbulle: kraftvoll, genügsam und bei Bedarf spurtstark. Dazu sattelt er besonders viel. Der muskulöse Körper ist ein klein wenig schwach auf den Fahrwerksbeinen.“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 9/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: toller Dreizylindersound, gepaart mit reichlich Kraft aus dem Drehzahlkeller; stabil und haltbar ausgelegtes Motorrad ... moderate Sitzhöhe.
Minus: schwer; Federung nicht perfekt abgestimmt.“
„... Dem Explorer konnten wir schon beim 10.000-km-Test eine gute Balance sowie unerwartete Handlichkeit bescheinigen, dank der sich das Groß-Krad rotzfrech durch weite und enge Radien scheuchen lässt. ...“
„Stärken: Neutrales Fahrverhalten; Sehr lange Service-Intervalle; Guter Windschutz; Motor mit hoher Laufkultur.
Schwächen: Schwer und groß; Fahrwerk nicht ganz harmonisch; Federung wenig einstellbar.“
„PLUS: Der grandios laufende Dreizylinder mit seinen aggressiven Untertönen verleiht der Triumph auch in den Bergen einen Extrakick. ...
MINUS: ... ein dicker Brocken. Aufgepasst beim Bremsen bergab ...“
„... Entgegen ihrer massigen Erscheinung lässt sich die Explorer recht easy von einer Schräglage in die andere werfen, bleibt dabei weitgehend neutral und stets gutmütig. ...“
„... Der Motor kann mit exakter Gasannahme und leichtgängiger Kupplung überzeugen, was in kniffligen Passagen von Vorteil ist. Wenn es jedoch schneller gehen soll, kommen die Feder-/Dämpferelemente schnell an ihre Grenzen, und die Explorer schlägt vergleichsweise früh durch. ...“
„Auf der Funktionsseite wie auf der Ausstattungsseite ist die Explorer ein gelungenes Motorrad mit einem tollen, unverwechselbaren Motor. Doch bis auf die Leistung bringt sie keine wesentlichen neuen Impulse in den Markt. Das tut die außerdeutsche Konkurrenz zwar auch nicht, doch die hat sich an BMW teilweise ja auch schon die Zähne ausgebissen.“
Preis/Leistung: 4-5
„Der prominenteste GS-Herausforderer überzeugt durch mannigfaltiges Zubehör und ist - einmal in Bewegung - trotz des hohen Fahrzeuggewichts (290 kg mit Reiseequipment) ein agiles, wendiges Motorrad.“
„... Leistung und Drehmoment sind nicht alles im Leben ... Sie bietet zwar den höchsten Reisekomfort für ihre Passagiere im Vergleich, aber sie bringt auch viel Gewicht auf die Waage, lässt sich am schwerfälligsten rangieren und ist mit einer Gabel ausgestattet, die gravierende Schwächen aufweist. Dazu gesellt sich dann noch ein vergleichsweise hausbackenes ABS ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 7/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Nein, Triumph hat die Reise-Enduro nicht neu erfunden, und das hat auch niemand erwartet. Aber der Briten-Tiger setzt eine kräftige Duftmarke ins Revier der Konkurrenz, die dem eigenen Marken-Slogan ‚Go your own way‘ gerecht wird. Charakterstarker Motor, toller Kardan und viel Komfort. Eindeutig der beste Reisebegleiter im Triumph-Angebot.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 1/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Beim Fahrwerk legt die 1200er viel Wert auf Komfort, was in Kombination mit den langen Federwegen (190/194 mm) auch sehr gut gelingt. Die schmale Bereifung sorgt zusammen mit den leichten Gussfelgen für ein erstaunliches Handling, das aufgrund der mächtigen Erscheinung und des hohen Schwerpunkts so nicht zwingend zu erwarten war. ...“
Preis/Leistung: 2,1, „Sieger Motor“,„Sieger Alltag“
„Der Dreizylinder heizt der Boxer-GS mächtig ein. Mit einem besser abgestimmten Fahrwerk könnte die Triumph vielleicht die Lücke schließen.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Hubraum | 1215 cm³ |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Zylinderanzahl | 3 |
| ABS | vorhanden |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
So wählen wir die Produkte aus
![F 800 GT ABS (66 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/715439.jpg)
Gut
2,4
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
