![VFR1200X Crosstourer C-ABS (95 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/526916.jpg)
Honda VFR1200X Crosstourer C-ABS (95 kW) [12]
ohne Endnote
„... Zwar fühlt sich die Honda um den Steuerkopf ‚steifer‘ an und benötigt einen etwas stärkeren Lenkimpuls, klappt dann aber noch zackiger und sehr präzise ins Eck. In Schräglage liegt sie wie ein Flacheisen und giert danach, schräger zu dürfen. Kein Problem, ein leichter Impuls und es geht eine Etage tiefer. Dabei bleibt die 1200X äußerst neutral und stabil. ...“
![Tiger Explorer ABS (101 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/507711.jpg)
Triumph Tiger Explorer ABS (101 kW) [12]
ohne Endnote
„... Dem Explorer konnten wir schon beim 10.000-km-Test eine gute Balance sowie unerwartete Handlichkeit bescheinigen, dank der sich das Groß-Krad rotzfrech durch weite und enge Radien scheuchen lässt. ...“
„Die Zeiten des Welpenschutzes sind endgültig vorbei. Erstmals müssen sich auch zwei Elektro-Maschinen den Testkriterien des Alpen-Masters stellen. Doch vor dem Test-Marathon steht die Frage: Genügt die Reichweite der E-Bikes überhaupt für den Gipfelsturm am Großglockner?“ Testumfeld: Im Vergleich waren zwei Elektro-
Testumfeld: Es wurde ein Tourer auf den Prüfstand gestellt, jedoch nicht abschließend benotet.
Testumfeld: Im Check war ein Cruiser, der jedoch nicht benotet wurde.
![Honda NC750X DCT ABS (40 kW) [Modell 2016] Testsieger](/imgs/p_imgs_50/1085557.jpg)
![Honda NM4 Vultus DCT ABS (40 kW) [Modell 2016] Testsieger](/imgs/p_imgs_50/1073503.jpg)