Luftpumpen

450

Top-Filter Typ

  • Luftpumpe im Test: Gem L von Crank Brothers, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    1
    Crank Brothers Gem L

    Mini-Pumpe; Geeignet für: Motorrad, Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand

    Sehr gut
    1,0
    2 Tests

    „Kompakte Pumpe mit gutem Halt am Ventil und zwei Pump-Modi. Nicht ganz so leistungsstark, aber gut zu bedienen.“

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  • Luftpumpe im Test: JoeBlow Booster von Topeak, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    2
    Topeak JoeBlow Booster

    Standpumpe; Geeignet für: Fahrrad; Druckablassknopf, Druckmesser

    Sehr gut
    1,0
    4 Tests

    „Die Komplett-Lösung: Topeak kombiniert bei seinem JoeBlow Booster eine klassische Standpumpe mit einem Tank zur Tubeless-Montage. Das hat seinen Preis, funktioniert im RB-Test aber problemlos. Vor ...“ Weitere Informationen in: RADtouren, Heft 5/2016 Kompressor-Pumpe Im Fokus des Einzeltests stand eine Kompressor-Luftpumpe. Eine Endnote wurde nicht vergeben. … zum Test

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  • Luftpumpe im Test: Tech Drive HV von Lezyne, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    3
    Lezyne Tech Drive HV

    Mini-Pumpe; Geeignet für: Motorrad, Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand

    Sehr gut
    1,0
    1 Test

    „Typisch Lezyne: Schraubkopf-Minipumpe mit ventilentlastendem Schlauch, leistungsstark und perfekt verarbeitet. Einfach zu bedienen und durchdacht. Top Ersatzteilversorgung.“

    • 1 Testbericht
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  • Luftpumpe im Test: TLR Flash Charger von Bontrager, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut
    4
    Bontrager TLR Flash Charger

    Standpumpe; Geeignet für: Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand; Druckmesser

    Sehr gut
    1,0
    4 Tests

    „Die Bontrager ist selbsterklärend, Tubeless-Hebel und Ablassknopf sind farblich hervorgehoben. Das Aufpumpen des Tanks gelingt effizient, auch normales Pumpen sehr gut.“

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  • Luftpumpe im Test: Steel Floor Drive von Lezyne, Testberichte.de-Note: 1.2 Sehr gut
    5
    Lezyne Steel Floor Drive

    Standpumpe; Geeignet für: Motorrad, Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand; Schlauch, Druckmesser

    Sehr gut
    1,2
    1 Test

    „Lezyne zeigt im Test bis auf das unten angebrachte Manometer keine Schwäche. Der Holzgriff, der Ventilkopf sowie die Verarbeitung sind absolute Klasse und bringen ihr den verdienten Testsieg ein.“

    • 1 Testbericht
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  • Luftpumpe im Test: Competition Floorpump (2017) von Pro Bikegear, Testberichte.de-Note: 1.2 Sehr gut
    6
    Pro Bikegear Competition Floorpump (2017)

    Standpumpe; Geeignet für: Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand; Ventiladapter, Druckmesser

    Sehr gut
    1,2
    1 Test

    „Die Floorpump Competition von PRO ist die günstigste Pumpe im Test, hält aber problemlos mit. Vor allem Pumpleistung und Manometer gefallen – Preis-Leistungs-Tipp!“

    • 1 Testbericht
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  • Luftpumpe im Test: Injex Control von SKS, Testberichte.de-Note: 1.3 Sehr gut
    7
    SKS Injex Control

    Mini-Pumpe; Geeignet für: Motorrad, Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand, Dunlop; Druckmesser

    Sehr gut
    1,3
    3 Tests

    „Bei den Handpumpen setzt SKS Maßstäbe. Klemmrisiko und Verarbeitung sind bestens. Die Pumpleistung zudem weit vorne. Mit dem fairen Preis einer unserer Testsieger.“

    • 3 Testberichte
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  • Luftpumpe im Test: Pedal Max Pro von Heyner, Testberichte.de-Note: 1.3 Sehr gut
    8
    Heyner Pedal Max Pro

    Fußluftpumpe; Geeignet für: Bälle, Motorrad, Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Universal, Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand, Dunlop; Druckmesser

    Sehr gut
    1,3
    1 Test

    „Der Zweizylinder lässt die Singles sehr alt aussehen ... Wer sich mit einer Hand-/Standluftpumpe nicht anfreunden mag und keinen Minikompressor will, kauft mit diesem Schwergewicht die Pumpe fürs ...“

    • 1 Testbericht
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  • Luftpumpe im Test: Sport Floor Drive von Lezyne, Testberichte.de-Note: 1.3 Sehr gut
    9
    Lezyne Sport Floor Drive

    Standpumpe; Geeignet für: Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand; Schlauch, Druckmesser

    Sehr gut
    1,3
    1 Test

    „Style trifft auf Funktion! Der Ventilkopf funktioniert klasse beim Sclaverand-Ventil. Die Lezyne ist leicht zu betätigen, benötigt dafür mehr Hübe. Dank Alu-Fuß recht standsicher.“

    • 1 Testbericht
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  • Luftpumpe im Test: Turbo Morph G von Topeak, Testberichte.de-Note: 1.4 Sehr gut
    10
    Topeak Turbo Morph G

    Mini-Pumpe, Standpumpe; Geeignet für: Motorrad, Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand, Dunlop; Druckmesser

    Sehr gut
    1,4
    1 Test

    „Die Topeak Ministandpumpe ist perfekt für Tourenfahrer – solange es nicht ums Gewicht geht. Alle Testkriterien erledigt sie bravourös und erpumpt sich am Ende verdient den Testsieg.“

    • 1 Testbericht
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  • Luftpumpe im Test: Pressure Over Drive von Lezyne, Testberichte.de-Note: 1.4 Sehr gut
    11
    Lezyne Pressure Over Drive

    Standpumpe; Geeignet für: Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand; Schlauch, Druckmesser

    Sehr gut
    1,4
    1 Test

    „Das Gummi des Fußhebels für die Umschaltfunktion verdreht sich beim Betätigen. Das Manometer sitzt weit oben, die Bar-Anzeige ist aber zu grob skaliert. Extrem leichtgängig.“

    • 1 Testbericht
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  • Luftpumpe im Test: Blow Up Compact II von Procraft, Testberichte.de-Note: 1.4 Sehr gut
    12
    Procraft Blow Up Compact II

    Dämpferpumpe; Geeignet für: Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil; Druckablassknopf, Druckmesser

    Sehr gut
    1,4
    1 Test

    „Die solide Procraft bietet hohe Pumpleistung, die Genauigkeit der Anzeige ist hoch. Der Ventilhebel ist leichtgängig bedienbar, macht aber wie bei den bauähnlichen Pumpen von DT Swiss und Magura ...“

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  • Luftpumpe im Test: Airworx Plus 10.0 von SKS, Testberichte.de-Note: 1.5 Sehr gut
    13
    SKS Airworx Plus 10.0

    Standpumpe; Geeignet für: Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand, Dunlop; Schlauch, Druckablassknopf, Druckmesser

    Sehr gut
    1,5
    2 Tests

    „Mit der Airworx bietet SKS eine kraftvolle, schnelle Pumpe mit hervorragendem Pumpenkopf und dem besten Manometer im Test. Dazu gibt es viele kleine Features. Die Standsicherheit kostet die ...“

    • 2 Testberichte
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  • Luftpumpe im Test: Airboy XL von SKS, Testberichte.de-Note: 1.5 Sehr gut
    14
    SKS Airboy XL

    Mini-Pumpe; Geeignet für: Motorrad, Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand, Dunlop

    Sehr gut
    1,5
    3 Tests

    „Dank der zwei gleich großen Griffschalen liegt die Pumpe sehr gut in der Hand, das kunststoffummantelte Endstück verhindert unangenehme Druckstellen am Handballen. Ab höherem Reifendruck wird es ...“

    • 3 Testberichte
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  • Luftpumpe im Test: Floor Power von Procraft, Testberichte.de-Note: 1.5 Sehr gut
    15
    Procraft Floor Power

    Mini-Pumpe, Standpumpe; Geeignet für: Motorrad, Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand, Dunlop

    Sehr gut
    1,5
    2 Tests

    „Über zwei Volumina lässt die Procraft viel Volumen oder Druck bei geringer Handkraft zu. Klemmrisiko und Ergonomie: top. Das Gewicht ist das höchste im Test. Guter Preis.“

    • 2 Testberichte
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  • Luftpumpe im Test: Hochleistungs-Handpumpe mit Manometer von alca mobil, Testberichte.de-Note: 1.6 Gut
    16
    alca mobil Hochleistungs-Handpumpe mit Manometer

    Standpumpe; Geeignet für: Bälle, Motorrad, Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Universal, Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand, Dunlop; Ventiladapter, Druckmesser

    Gut
    1,6
    1 Test

    „Viel Pumpe für erstaunlich wenig Geld. Unter den motorlosen Pumpen dieses Tests liegt die Alca bei der Effizienz ganz klar vorn ... Die Bedienung (Schlauch) dürfte aber noch einfacher gehen.“

    • 1 Testbericht
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  • Luftpumpe im Test: Dämpferpumpe von Magura, Testberichte.de-Note: 1.6 Gut
    17
    Magura Dämpferpumpe

    Dämpferpumpe; Geeignet für: Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil; Druckablassknopf, Druckmesser

    Gut
    1,6
    1 Test

    „DT Swiss, Magura und Procraft sind fast baugleich. Die teurere Magura bietet jedoch etwas mehr Hub, schneidet daher bei der Pumpleistung besser ab. Die Anzeige der getesteten Pumpe wich zu stark vom ...“

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  • Luftpumpe im Test: Lite Drive (medium) von Lezyne, Testberichte.de-Note: 1.7 Gut
    18
    Lezyne Lite Drive (medium)

    Mini-Pumpe; Geeignet für: Auto, Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand; Schlauch

    Gut
    1,7
    2 Tests

    „Plus: elegant, bis 11 bar. Minus: Gummiverschlüsse oben und unten lösen sich leicht.“

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  • Luftpumpe im Test: AirStik 2Stage von Blackburn, Testberichte.de-Note: 1.7 Gut
    19
    Blackburn AirStik 2Stage

    Mini-Pumpe; Geeignet für: Fahrrad; Ventilkopf: Schrader / Autoventil, Presta / Sclaverand

    Gut
    1,7
    4 Tests

    „Wegen des sehr kurzen Pumpenkopfes muss man immer wieder aufpassen, dass man sich während des Pumpvorgangs nicht die Finger einklemmt. Aufgrund des geringen Packmaßes und des Hochdruckmodus richtet ...“

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  • Luftpumpe im Test: AirBoy von SKS, Testberichte.de-Note: 1.7 Gut
    20
    SKS AirBoy

    Mini-Pumpe; Geeignet für: Fahrrad; Ventilkopf: Presta / Sclaverand, Dunlop

    Gut
    1,7
    1 Test

    „Die AirBoy von SKS ist das Leichtgewicht im Test, aber bei der Pumpleistung offenbart sie Schwächen: Erst nach 480 Hüben sind 5 Bar erreicht.“

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Testsieger

Aktuelle Luftpumpen Testsieger

Tests

Produktwissen

  • Ausgabe: 9-10/2009
    Erschienen: 08/2009
    Seiten: 4

    Die Provinzpatrioten

    SKS beherrscht den Weltmarkt mit einem vermeintlich einfachen Produkt: Plastikschutzbleche. Wir haben ‚Scheffer-Klute-Sundern‘ besucht – und gestaunt, wie viel Aufwand tatsächlich hinter Luftpumpen und so genannten ‚Radschützern‘ steckt. Das Rennrad Radsportmagazin (9-10/2009)besuchte die Firma SKS und sah hinter die Kulissen der Produktion von Luftpumpen und  weiterlesen

Ratgeber zu Luftpumpen

Bauformen und Eigenschaften

Park Tool PMP 4Eine Luftpumpe zählt im Bikebereich zur Grundausstattung, kann allerdings auch für Auto- und Motorradfahrer sinnvoll sein. Erhältlich sind grundsätzlich verschiedene Bauformen, wobei jede davon wie üblich Vor- und Nachteile hat und sich fast ausschließlich für einen bestimmten Einsatzzweck eignet. Testberichte.de gibt einen Überblick.

Mini- und Rahmenpumpen

Den Einstieg in das Sortiment bilden die Mini- und Rahmenpumpen. Sie sind klein und handlich und lassen sich problemlos in einem Bikerucksack oder einer Trikottasche verstauen. Für Freizeitradler reicht dabei eine einfache 10 EUR-Rahmenpumpe, allerdings gibt es auch ausgefeiltere Modelle. Touren- und Racefahrer etwa greifen am besten zu einer 100 bis 200 Gramm leichten Minipumpe, die sich preislich im 15 bis 30 EUR-Bereich bewegen. Hochwertige Modelle indes sind teurer und bieten als Zusatztools etwa ein Manometer zur Kontrolle des Reifendrucks sowie die Option, die Pumpleistung einzustellen. Konkret: Man kann wählen, ob mit großem Volumen oder mit hohem Druck (ideal etwa für Rennradreifen) gepumpt wird. Interessant sind darüber hinaus Exemplare mit CO2-Kartuschen – vor allem, wenn es flott gehen muss (Rennsport). Die Pumparbeit ist hier leichter, zudem sind CO2-Pumpen schneller und erlauben eine einfache Kontrolle des Drucks. Im Gegenzug sollte man vorsorglich allerdings immer eine Ersatzkartusche im Gepäck haben – und die sind in der Regel nicht ganz günstig.

Stand-, Dämpfer- und Fußluftpumpen

Sogenannte Standpumpen hingegen unterscheiden sich von den Mini- und Rahmenpumpen fundamental. Sie füllen großvolumige Reifen zügig mit Luft – interessant sind sie deshalb bevorzugt für Mountainbikes. Wichtig jedoch: Die Pumpen können sich in ihrer Pumpleistung deutlich unterscheiden. Während etwa Topmodelle dank eines dicken Zylinders, einer langen Kolbenstange oder eines Doppelrohrs bereits mit zehn Hüben einen Reifen mit Luft füllen, benötigen andere Exemplare 20 oder 30. Unabhängig davon sind viele Standpumpen robust, langlebig und angenehm bedienbar, zudem verfügen sie im Idealfall über einen Druckmesser und einen Universalpumpenkopf. Die Preise wiederum bewegen sich grob zwischen 40 und 90 EUR. Dämpferpumpen indes regulieren den Druck eine MTB-Stoßdämpfers. Achten sollte man hier auf einen bequemen Griff, ein gut lesbares und präzises Manometer und einen leichtgängigen Pumpvorgang. Zudem sollte der Schlauch nicht zu lang sein, bei der Demontage keine Luft entweichen und das An- bzw. Abschrauben einfach von der Hand gehen. Abgerundet wird das Marktangebot von den Fußluftpumpen. Sie kosten meist 20 bis 50 EUR, punkten mit hohem Bedienkomfort, haben fast immer ein Manometer im Gepäck und sind in der Lage, neben Fahrradschläuchen auch Auto- und Motorradreifen aufzupumpen.

Autor: Stefan

Produktwissen und weitere Tests zu Luftpumpen

  • Erfreulich variabel
    aktiv Radfahren 7-8/2016 Pumpenhersteller Zefal zeigte uns mit dem Modell ‚Air Profil Switch‘ eine 20 cm lange Minipumpe aus Aluminium, die sich durch ihr Maß (Durchmesser 2,5 cm) prima in Lenker- oder Hüfttaschen verstauen lässt.Im Einzeltest befand sich eine Luftpumpe. Sie wurde nicht benotet.
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  • Pedros Prestige
    MountainBIKE 6/2016 Seit vier Jahren im Einsatz: Die preiswerte Pedros-Standpumpe zeigt sich unverwüstlich.Im Check war eine Luftpumpe, die keine Endnote erhielt.
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  • Mit Hochdruck
    RoadBIKE 1/2013 Die noble Joeblow Ace hätte das Zeug zur Super-Pumpe, wäre da nicht ein defektes Manometer ...Im Check war eine Fahrradpumpe. Das Produkt erhielt keine Endnote.
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  • Druckmittel
    RoadBIKE 5/2012 Die Kombi-Pumpe von Genuine Innovations macht Druck, selbst wenn die Kartusche leer ist.
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  • Helfer in der Not
    triathlon Nr. 141 (Juli 2016) Im Einzeltest wurde eine Luftpumpe begutachtet. Eine Endnote war nicht vorhanden.
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  • Pustefix
    triathlon Nr. 111 (Juni 2013) Im Einzeltest war eine Luftpumpe. Sie erhielt keine Endnote.
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  • Die geben Druck
    aktiv Radfahren 4/2017 Der richtige Luftdruck wird von vielen Radfahrern in der Praxis zu wenig beachtet. Dieser bringt je nach Einsatzzweck die gewünschte Ausgeglichenheit zwischen Leichtlauf, Traktion, Komfort und Pannensicherheit. Dabei ist es so einfach den individuell gewünschten Druck einzustellen. Man muss nur ab und zu die Standpumpe benutzen! Bei der Handhabung muss der Pumpenkopf auf verschiedene Ventilarten passen, gut bedienbar sein und luftdicht abschließen. Ein langer Schlauch bietet mehr Flexibilität.
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  • Gib Druck!
    aktiv Radfahren 3/2017 Ist der Durchmesser zu groß, hat man bei großvolumigen Reifen leichtes und vor allem schnelles Spiel, benötigt aber bei schmalen Rennradreifen viel Kraft, um einen hohen Druck zu erreichen - und umgekehrt.
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  • Pump it up!
    LAND DER BERGE 2/2016 Ist der Schaden gefunden, sollte man mittels Schleifpapier die Stelle aufrauen und den Kleber um das Loch herum auftragen. Der Radflicken wird dann auf die mit Kleber bestrichene Fläche angebracht. Während man den Kleber antrocknen lässt, empfiehlt es sich, noch die Innenseite des Mantels nach spitzen "Eindringlingen" zu durchsuchen.
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  • Drucksachen
    CYCLE 2/2016 Bei Nässe rutscht die glatte Oberfläche leicht. Mit 40 Hüben brachten wir 0,8 bar in den Pneu. Der maximaler Druck liegt bei 8 bar. Die Rahmenhalter mit Klett hält leider nicht perfekt an der glatten Luftpumpe. Die Topeak Racerocket MT ist eine CNC-gefräste Aluminium-Pumpe mit sehr guter Kolbenführung und ventilschonender Schlauchverlängerung. Hier wackelt einmal gar nichts und der gummierte Griff liegt beim Pumpen gut in der Hand.
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  • Pumpentipp: Heyner PedalPower Pro
    Kradblatt 2/2016 Braucht man die Adapter nicht, kann man sie besser in der Schublade verschwinden lassen. Wer mehr Druck braucht, kann zur Heyner PedalMax Pro greifen, die 10 bar liefert. Durch ein Doppelkolbensystem pumpt es sich auch etwas schneller. Bei der Zeitschrift MOTORRAD wurde die Max in Ausgabe 18/2014 Testsieger. "Meine" kleine Version kostet 27,95 Euro, die Große 39,95 Euro jeweils inkl. Versandkosten (in Deutschland) und 2-jähriger Gewährleistung.
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  • Helfer in der Not
    RoadBIKE 8/2015 Ganz wichtig außerdem: Auch Mini-Pumpen benötigen etwas Pflege. Damit die Dichtungen nicht porös werden, sollten Sie diese ab und zu fetten, denn nichts ist ärgerlicher, als ein mitgeführter Pannenhelfer, der im Notfall nichts wert ist.
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  • Den Druck im Griff haben
    RADtouren 4/2015 So macht sich die Standpumpe für das Fahrrad als Allround-Pumpe für den ganzen Haushalt nützlich. Um zu mehreren Ventilen kompatibel zu sein, besitzen fast alle Pumpköpfe zwei Öffnungen. Zwei Pumpen im Test haben auch ein Flipflop-Ventil, das etwas umständlicher in der Handhabung ist (Rose und Airace). Denn hier wird der Einsatz im Pumpkopf herausgeschraubt, umgedreht und ist dann für eine andere Ventilart nutzbar.
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  • Airace F2G
    bikesport E-MTB 11-12/2014 Der Pumpkopf ist über einen Schlauch mit der Pumpe verbunden und kann aus dem Pumpenkörper gezogen werden. Gut gelöst: Im Schlauch ist ein Manometer integriert. Gepumpt wird über einen drehbaren und somit für Rechts- und Linkshänder geeigneten T-Griff.
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  • Powerpakete
    ALPIN 10/2014 Wichtig ist, dass der Pumpenkopf gut auf dem Ventil sitzt und zuverlässig abdichtet. Besonders komfortabel erweisen sich dabei Modelle, die sich auf das Ventil aufschrauben lassen und über einen flexiblen Schlauch verfügen. Hier geht kein Kubikzentimeter verloren. Doch auch ohne Gewinde halten die meisten Modelle dicht. Getestet haben wir die Modelle an einem 26 Zoll großen Reifen, der jedes Mal entleert und anschließend mit 200 Pumpstößen befüllt wurde.
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  • Specialized Airtool Compak
    bikesport E-MTB 7-8/2014 Die Pumpe besteht aus Aluminium, die Säulenskala ist in den Schlauch integriert. Der Griff fungiert als Stauraum für Reifenheber und Flicken. Passend für Presta- und Schraderventil. Mit einer maximalen Pumpleistung von bis zu 200 psi (ca. 13,8bar) eignet sich die Compak auch zum Setup von Gabel und Dämpfer. Unser Eindruck: Das Etui in mattschwarzem Nylon, innen schwarzglänzendes Aluminium: Mit dieser Pumpe wird man garantiert an jeder Sicherheitskontrolle aufgehalten. Ist das ne Waffe?
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  • Mini-Pumpe ganz groß!
    aktiv Radfahren 4/2014 BBB, BikersDream, Lezyne, Quicker und Zefal setzen darauf. Rahmenhalter: Damit die Pumpe nicht im Trikot, der Jacke oder einer Packtasche verschwindt oder im schlechtesten Fall daheim liegen bleibt, sind Rahmenhalter von großem Vorteil. Bis auf Crank Brothers ist dieses nützliche Bauteil bei allen Pumpen im Lieferumfang enthalten. Besondere Ausnahme: BikersDream wird mit einer Transporttasche geliefert, Biologic ist als Sattelstütze Teil des Rades.
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  • BigAir
    bikesport E-MTB 11-12/2013 (November/Dezember) Damit liegt die Pumpe im vorderen Drittel. Damit beginnt das große Aber: Was uns nicht gefallen hat, ist der Ventilkopf. Der ist zwar schlank, ließ sich jedoch nur schwer am Ventil fixieren. Zudem ist es nicht zeitgemäß, dass zwischen Schrader und Presta der Gummi im Kopf gedreht werden muss.
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Luftpumpen

Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Luftpumpen. Erstens die bekannten Minipumpen, die leicht und günstig sind, häufig jedoch zahlreiche Hübe benötigen, um den Reifen mit Luft zu füllen. Und zweitens sogenannte Standpumpen. Sie bieten wesentlich mehr Volumen, sind dafür aber auch unhandlicher und deutlich teurer. Wer regelmäßig mit dem Fahrrad unterwegs ist, benötigt eine vernünftige Luftpumpe. Schließlich lässt der Druck jedes Reifens mit der Zeit kontinuierlich nach. Zudem kommt es immer wieder vor, dass man während einer Tour einen Platten hat und anschließend den Schlauch wechseln muss. Generell werden dabei zwei verschiedene Kategorien angeboten. Zum einen gibt es die bekannten Minipumpen, die bei vielen City- und Tourenbikes der Einsteiger- und Mittelklasse zur Ausstattung gehören. Sie sind extrem leicht, handlich und mittlerweile so klein, dass man sie ohne Probleme im Rucksack oder in der Tasche eines Fahrradtrikots verstauen kann. Das ist praktisch, allerdings liegt der Nachteil entsprechender Modelle natürlich auf der Hand. Dem Namen entsprechend ist das Volumen des Zylinders nämlich ziemlich überschaubar. Negative Konsequenz: Häufig sind bis zu 100, in Extremfällen sogar bis zu 200 Hübe nötig, um einen etwas dickeren Schlauch ausreichend mit Luft zu füllen (2 Bar). Als sinnvolle Alternative erweisen sich deshalb sogenannte Standpumpen. Auffälligstes Merkmal dabei: Der Zylinder ist nicht nur dicker, sondern auch deutlich länger und ermöglicht deshalb ein wesentlich höheres Pumpvolumen. Die besten Modelle zum Beispiel sind so konzipiert, dass man selbst breite Mountainbike-Reifen in 10 bis 20 Hüben knallhart aufpumpen kann. Zudem gibt es Exemplare, die einen separaten Manometer im Gepäck haben und dadurch praktischerweise eine exakte Justierung des Reifendrucks ermöglichen. Im Gegenzug sind entsprechende Modelle natürlich ziemlich unhandlich. Zudem liegen die Preise nicht selten im (niedrigen) dreistelligen Bereich. Unterm Strich lässt sich deshalb festhalten: Minipumpen eignen sich für Freizeit-Biker oder zur Sicherheit während eines Ausflugs. Standpumpen hingegen sind ideal, um sein Fahrrad zu Hause optimal auf eine Tour vorzubereiten.