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Geeignet für

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Ventilkopf

Ausstattung

  • Druckablassknopf (19)
  • Druckmesser (103)
  • Schlauch (31)
  • Ventiladapter (37)
  • Multiventil-Pumpenkopf (5)

Hersteller

  • Besonders beliebt
  • Lezyne (13)
  • Topeak (11)
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  • Airace (8)
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115 Ergebnisse entsprechen den Suchkriterien

  • 1
    Luftpumpe im Test: Airboost 2.0 von BBB, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut

    Sehr gut

    1,0

    BBB Airboost 2.0

    • Geeig­net für: Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 11 Bar
    Unein­ge­schränkte Kauf­emp­feh­lung
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  • 2
    Luftpumpe im Test: Joeblow Mountain X von Topeak, Testberichte.de-Note: 1.0 Sehr gut

    Sehr gut

    1,0

    Topeak Joeblow Mountain X

    • Geeig­net für: Bälle, Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 4 bar
    Top-​Pumpe für MTB & Gra­vel­bike
  • 3
    Luftpumpe im Test: JoeBlow Sport III von Topeak, Testberichte.de-Note: 1.1 Sehr gut

    Sehr gut

    1,1

    Topeak JoeBlow Sport III

    • Geeig­net für: Bälle, Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 160 psi / 11 bar
    Hoch­wer­tige Pumpe mit kur­zer Leine
  • 4
    Luftpumpe im Test: Gem Floor Pump von Crankbrothers, Testberichte.de-Note: 1.3 Sehr gut

    Sehr gut

    1,3

    Crankbrothers Gem Floor Pump

    • Geeig­net für: Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta)
    • Maxi­ma­ler Druck: 160 psi / 11 bar
  • 5
    Luftpumpe im Test: Sport One von Aaron, Testberichte.de-Note: 1.3 Sehr gut

    Sehr gut

    1,3

    Aaron Sport One

    • Geeig­net für: Bälle, Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 160 psi / 11 bar
  • 6
    Luftpumpe im Test: Air-X-Press 8.0 von SKS, Testberichte.de-Note: 1.4 Sehr gut

    Sehr gut

    1,4

    SKS Air-X-Press 8.0

    • Geeig­net für: Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 115 PSI / 8 bar
    Bewähr­ter Preis­hit
  • 7
    Luftpumpe im Test: CMP-074S von Beto, Testberichte.de-Note: 1.4 Sehr gut

    Sehr gut

    1,4

    Beto CMP-074S

    • Geeig­net für: Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 90 PSI / 6 bar
  • 8
    Luftpumpe im Test: CMP-115SG6 von Beto, Testberichte.de-Note: 1.4 Sehr gut

    Sehr gut

    1,4

    Beto CMP-115SG6

    • Geeig­net für: Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 160 psi / 11 bar
  • 9
    Luftpumpe im Test: Airworx 10.0 von SKS, Testberichte.de-Note: 1.5 Sehr gut

    Sehr gut

    1,5

    SKS Airworx 10.0

    • Geeig­net für: Bälle, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 10 bar / 144 PSI
  • 10
    Luftpumpe im Test: Turbo Morph G von Topeak, Testberichte.de-Note: 1.5 Sehr gut

    Sehr gut

    1,5

    Topeak Turbo Morph G

    • Geeig­net für: Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 160 psi / 11 bar
  • 11
    Luftpumpe im Test: ‎85580 von Fischer, Testberichte.de-Note: 1.5 Sehr gut

    Sehr gut

    1,5

    Fischer ‎85580

    • Geeig­net für: Bälle, Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 11
    Güns­tig, für alle Ven­tile und mit sat­ten 11 bar Druck
  • 12
    Luftpumpe im Test: SLP19 von Dunlop, Testberichte.de-Note: 1.5 Sehr gut

    Sehr gut

    1,5

    Dunlop SLP19

    • Geeig­net für: Bälle, Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 160 psi / 11 bar
  • 13
    Luftpumpe im Test: Rennkompressor von SKS, Testberichte.de-Note: 1.6 Gut

    Gut

    1,6

    SKS Rennkompressor

    • Geeig­net für: Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 16 bar / 230 PSI
  • 14
    Luftpumpe im Test: JoeBlow Sport II von Topeak, Testberichte.de-Note: 1.6 Gut

    Gut

    1,6

    Topeak JoeBlow Sport II

    • Geeig­net für: Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 11 Bar
  • 15
    Luftpumpe im Test: Airmotion 12.0 von SKS, Testberichte.de-Note: 1.7 Gut

    Gut

    1,7

    SKS Airmotion 12.0

    • Geeig­net für: Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 12 bar / 174 PSI
    Effi­zi­en­tes Auf­pum­pen für ver­schie­dene Fahr­zeuge mit kom­for­ta­bler Hand­ha­bung
  • 16
    Luftpumpe im Test: Core Pro Floor Pump von Blackburn, Testberichte.de-Note: 1.7 Gut

    Gut

    1,7

    Blackburn Core Pro Floor Pump

    • Geeig­net für: Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 12 bar / 180 PSI
  • 17
    Luftpumpe im Test: Air-X-Plorer 10.0 von SKS, Testberichte.de-Note: 1.8 Gut

    Gut

    1,8

    SKS Air-X-Plorer 10.0

    • Geeig­net für: Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 10 bar (144 PSI)
    Gut und druck­voll
  • 18
    Luftpumpe im Test: Core 2 von Blackburn, Testberichte.de-Note: 1.9 Gut

    Gut

    1,9

    Blackburn Core 2

    • Geeig­net für: Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 160 psi / 11 bar
  • 19
    Luftpumpe im Test: Airkompressor 10.0 von SKS, Testberichte.de-Note: 2.1 Gut

    Gut

    2,1

    SKS Airkompressor 10.0

    • Geeig­net für: Motor­rad, Auto, Fahr­rad
    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 10 bar / 144 PSI
    Bei behut­sa­mer Nut­zung emp­feh­lens­wert
  • 20
    Luftpumpe im Test: Air Support Sport von CON-TEC, Testberichte.de-Note: 2.1 Gut

    Gut

    2,1

    CON-TEC Air Support Sport

    • Ven­til­typ: Schra­der (Auto­ven­til), Scla­ve­rand (Presta), Dun­lop
    • Maxi­ma­ler Druck: 144 PSI / 10 bar
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    Ratgeber: Standluftpumpen

    Stand­pumpe kau­fen: Was kos­tet eine gute Pumpe und wor­auf ach­ten?

    Stärken

    Schwächen

    Specialized Airtool MTB Standpumpe in schwarz-silber mit Manometer und Standfuß – SeitenansichtEine gute Fahrrad-Standpumpe ist eine Anschaffung fürs Radleben: robust, präzise und deutlich komfortabler als jede Minipumpe. Wer ein Mountainbike oder Rennrad besitzt, kommt um eine gute Standpumpe kaum herum – deren Reifen benötigen mitunter bis zu 11 bar. Was die Modelle wirklich unterscheidet, welche Eigenschaften beim Kauf entscheidend sind und was gute Standpumpen kosten, erklären wir hier.

    Effizienz: Wie viel Pumpen muss sein?

    Der auffälligste Unterschied zwischen Standpumpen zeigt sich in der Praxis: Topmodelle mit großem Zylinder, langer Kolbenstange oder Doppelrohr füllen einen Reifen in rund zehn Hüben auf; schwächere Modelle verlangen dafür das Zwei- bis Dreifache. Das liegt vor allem am Hubvolumen – je größer, desto schneller ist der Reifen voll. Besonders für MTB-Reifen mit niedrigem Druck, aber hohem Luftbedarf ist ein großes Hubvolumen entscheidend. Rennradpumpen dagegen müssen hohe Drücke von 8 bis 11 bar erzeugen können, brauchen aber weniger Volumen.

    Manometer, Pumpenkopf und Ventile: Die wichtigsten Kaufkriterien

    Ein Manometer (Druckmesser) ist bei einer Standpumpe praktisch unverzichtbar – nur so lässt sich der auf dem Reifen angegebene Solldruck exakt einhalten. Achten Sie auf eine gut ablesbare Anzeige mit feiner Skala. Analoge Manometer funktionieren wartungsfrei; digitale Displays lassen sich zwar noch leichter ablesen, benötigen aber eine Batterie. Sitzt das Manometer am oberen Ende der Pumpe statt in Bodennähe, ist es beim Pumpen bequemer im Blick.

    Mindestens genauso wichtig ist der Pumpenkopf: Er muss sicher auf das Ventil aufgesetzt und wieder gelöst werden können, ohne Luft zu verlieren. Universalpumpenköpfe, die alle gängigen Ventiltypen abdecken – Presta (Sclaverand), Schrader (Auto) und Dunlop – sind in Haushalten mit mehreren Fahrrädern besonders praktisch. Wer auf Nummer sicher gehen will, wählt eine Pumpe mit separaten Ventil-Adaptern im Lieferumfang.

    Standpumpen im Test: Was Fachmagazine empfehlen

    Das Fachmagazin TOUR hat in einem aktuellen Test zehn Standpumpen bis 60 Euro geprüft – mit klaren Empfehlungen. Das Fachportal radfahren.de testete mehrere Modelle und lobte vor allem SKS, Topeak, Lezyne und Birzman als besonders überzeugende Hersteller. Konkret empfehlenswert laut aktuellen Tests:
    • Topeak JoeBlow Sport III (ca. 37–45 €): Allround-Empfehlung für Alltagsradler – großes Manometer, stabiler Stand, fairer Preis, alle Ventile.
    • Lezyne Macro Floor Drive ABS (ca. 55 €): Besonders präzise, digitales Manometer, hochwertiger Pumpenkopf – für alle, die es genau wissen wollen.
    • SKS Air-X-Plorer (ca. 50–60 €): Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis laut radfahren.de; in Deutschland gefertigt, gummierter Griff, sehr genaues Manometer.
    Stiftung Warentest hat Standpumpen bislang nicht in einem eigenständigen Test bewertet, hat aber Minipumpen getestet – mit dem Ergebnis, dass Standpumpen für zuhause klar die effizientere Lösung sind. Wer viel fährt, profitiert vom Besitz beider Varianten: die Standpumpe für daheim, eine Minipumpe für unterwegs.

    Was die Preise betrifft: Solide Einstiegsmodelle mit Manometer und Universalkopf gibt es ab rund 35 Euro. Empfehlenswerte Mittelklasse-Pumpen liegen bei 50 bis 70 Euro, hochwertige Modelle mit digitalem Manometer oder Premium-Ventilkopf kosten bis zu 100 Euro und mehr. Eine gute Standpumpe ist bei sachgemäßem Umgang auf viele Jahre ausgelegt.

    von Wolfgang Rapp

    Fachredakteur – bei Testberichte.de seit 2008.

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