Ducati Motorräder

„... fühlt der Duc-Motor sich kräftiger, knurriger, böser an. Denn seinen größeren Hubraum setzt er in ein niedrigeres Drehzahlniveau um, zusammen mit dem rumpeligen Motorlauf merkt man hier viel ...“ Weitere Informationen in: Motorrad News, Heft 2/2016 Wilde Kerle Der Retro-Zug nimmt weiter Fahrt auf. Statt Zehntelsekunden und Schräglagenmaximierung geht es um große Gefühle und genussvolle Freizeitgestaltung. Kann Yamahas Newcomer den Platzhirsch von Ducati auf der Lifestyle-Schiene überholen?Was wurde getestet? Miteinander verglichen wurden zwei Naked Bikes. Die Motorräder verblieben ohne Endnote. Als Testkriterien dienten Motor, Fahrleistungen, Verbrauch, Fahrwerk, Bremsen, ABS, Komfort, Verarbeitung, Ausstattung, Alltag, Preis sowie Fun-Faktor. … zum Test

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„Klassische Optik, moderne Technik, liebevoll, italienisch, bärig und vor allem ausgewogen. Die Duc ist kompetent, aber auch teuer.“ Weitere Informationen in: MOTORRAD, Heft 25/2016 Das Schmunzel-Monster Schlanker, schnittiger und stärker, so rollt Ducatis Monster 1200 als Standard- und S-Version in die Saison 2017. Mehr Power und besseres Handling trifft auf Assistenzsysteme, die aus der Penigale abgeleitet wurden. Da ist ein Lächeln unterm Helm vorprogrammiert.Im Fokus des Einzeltests stand ein Naked Bike. Eine Endnote wurde nicht vergeben. … zum Test

• 35 Testberichte
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„... Im Sport-Modus hängt der V2 direkt, aber nicht giftig, im Touring-Modus spürbar gemäßigt am Gas. In beiden Optionen tobt die 821 flott über Land. Und in beiden Fahrmodi - unterschiedlich stark ...“

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„Auch ohne ABS und TC, die 1100er-Version der Hypermotard hat was: zum Beispiel ein gutes Fahrwerk, einen kultivierten Motor und den Fun-Faktor.“ Weitere Informationen in: ROADSTER, Heft 3/2016 Ätsch - Ducatis Hypermotard nutzt die Fesseln der Euro 4 zum Ausbruch Leiser und sauberer muss die Hypermotard werden? Gern, dachte sich Ducati, und wenn wir schon mal dran sind, machen wir sie gleich kräftiger.Was wurde getestet? Man prüfte ein Naked Bike in zwei Versionen, vergab jedoch keine Endnoten. … zum Test

• 30 Testberichte
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„Eine Diavel? Warum nicht, preislich ist sie nicht weit weg von jungen Calis, sie mag Kurven und ist ein Italo-Cruiser mit V2. Vielleicht auch bald ein Klassiker?“

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Die Ducati hat viel Kraft und ein breites Drehzahlband, fährt aber trotzdem präzise im Kurvenscheitel. Dies wird durch den massiven Einsatz von Elektronik bewerkstelligt. Ein tolles Bike für enge Schikanen!

• 49 Testberichte
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„... Einen agileren Cruiser hatte ich bis jetzt nicht unterm Hintern. ... Die X geht willig in die Ecke, und zwar bis zu einer Schräglage von 40 Grad. Der 35 mm längere Radstand und der modifizierte ...“ Weitere Informationen in: TÖFF, Heft 3/2016 Techno-Cruiser Ducati dringt mit der neuen XDiavel ins Cruiser-Segment vor. Allerdings auf eigene Weise. Das ‚X‘ steht dabei für die Kombi der Cruiser- und der Performance-orientierten Ducati-Welt.Im Einzeltest befand sich ein Cruiser, der keine Endnote erhielt. Betrachtet wurden die Kriterien Motor, Fahrwerk, Ergonomie und Bremsen. … zum Test

• 13 Testberichte
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„... Im Gegensatz zu seinem Ahnen lässt sich die 797 auch im sechsten Gang bei 50 km/h ruckfrei und ohne Scheppern aus dem Endantrieb beschleunigen. ... beim hektischen Raufschalten kann man auch mal ...“

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„... Fürs gezielte Angriffsballern ist die Monster geeigneter, für sportliche Piloten daher eindeutig die bessere Wahl.“

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„Bella Italia! Ducatis Multistrada ist nicht nur hübsch, sondern fährt auch hervorragend. Sound und 150 PS lassen keinen kalt, sogar das Gepäck findet in der Touring-Variante Platz.“ Weitere Informationen in: MOTORRAD, Heft 11/2016 Hoch gehandelt Ducati goes offroad. Mit der Multistrada 1200 Enduro wagen die Italiener den Schritt auf völlig neues Terrain. Sie soll den sportlichen Anspruch der Marke nun auch auf unbefestigtes Gelände tragen. Sie tut dies nicht nur mit überarbeitetem V2 und dem Feinsten, was das Elektronik-Arsenal zu bieten hat, sondern auch mit offroadtauglichem 19-Zoll-Fahrwerk. Da sind die Erwartungen hoch.Es wurde eine Reise-Enduro getestet und abschließend mit 713 von 1000 Punkten bewertet. Zu den Testkriterien zählten Motor, Fahrwerk, Alltag, Sicherheit und Kosten. … zum Test

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„Bei Ducati-Spezialisten gilt die 999 als sehr zuverlässig. Was aber nicht heißt, dass man das Superbike mit Testastretta-Motor blind kaufen kann.“

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„Stärken: Tolles Licht; Richtig starker Motor; Klasse Ausstattung und Ergonomie; Sehr guter Geradeauslauf. Schwächen: Auf Dauer harte Sitzbank; Übereifrig regelndes ABS; Windschutz könnte besser ...“ Weitere Informationen in: MOTORETTA, Heft motorBike 2/2015 Das Multitalent Wie weit kann Technik gehen? Die Frage beantwortet Ducati in Form der neuen Multistrada 1200 eindeutig mit einem Füllhorn an Ausstattung und jeder Menge Technik wie z.B. einer variablen Ventilsteuerung für den Desmo-V2 oder dem perfekt arbeitenden semiaktiven Fahrwerk DSS.Auf dem Prüfstand befand sich eine Reise-Enduro, die keine Endnote erhielt. … zum Test

• 12 Testberichte
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„In Sachen Motor- und Fahrwerksperformance bietet die Konkurrenz mehr, erst recht, wenn man den Preis bedenkt. Die Charme-Medaille nimmt die hemdsärmelige Monster aber wie immer mit heim.“

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„Dass bei einer Edelmarke wie Ducati auch die Ersatzteile etwas teurer kommen, wundert nicht. Dahinter muss nicht einmal böse Absicht stehen, sondern eben auch das Problem der Kleinserienfertigung ...“

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„Plus: Ausgereifter V-Twin mit Leistung; Überzeugendes Fahrwerk; Gelungenes Retro-Design. Minus: Sitzhöhe.“

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„Plus: überraschend handlich bei weiten Radien und auch bei Wechselkurven; hochwertiges Fahrwerk; tolle Bremsen; enorme Leistung; hochwertige Optik; hohe Schräglagenfreiheit. Minus: bei hoher ...“

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„Plus: hervorragende Bremse, Wirkung und Dosierbarkeit; Handlichkeit und Rückmeldung auf ebener Fahrbahn. Minus: harter Motorlauf; geringe Reichweite; nicht soziustauglich, Gepäckunterbringung.“ Weitere Informationen in: TÖFF, Heft 1/2016 Kleine Grosse Top-Performance auf der Rennpiste, einfache Fahrbarkeit auf der Strasse. Das verspricht Ducati mit der ‚kleinen‘ Panigale, die jetzt als 959er stärker und vielseitiger wurde.Anhand der Kriterien Motor, Fahrwerk, Bremsen und Ergonomie wurde ein Supersportler getestet. Eine Endnote erhielt das Motorrad nicht. … zum Test

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„Plus: Absorbierendes Twin-Erlebnis; Gelungenes Fahrwerk mit ansprechender Komfort/Stabilitätskombination. Minus: Sehr optimistische Leistungsangabe; Dem Getriebe fehlt es an Präzision, man landet ...“ Weitere Informationen in: TÖFF, Heft 12/2015 Rattenscharf Die R-Modelle von Ducati zeichnen sich durch exklusive Komponenten und eine rundum optimierte Performance aus. Bei der brandneuen Monster 1200 R ist das nicht anders!Überprüft wurde ein Naked Bike, welches keine Endnote erhielt. Testkriterien waren Motor, Fahrwerk, Bremsen und Ergonomie. … zum Test

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„... Auf den ersten Rollmetern bezirzt dich der Fighter mit vermeintlicher Handlichkeit, wird dann aber beim Filetieren des Schauinsland zunehmend bockig. ... Dabei arbeitet das voll einstellbare ...“

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