„... Samtiges Ansprechverhalten, satte Dämpfungsreserven und ein extrem weit gespannter Einstellbereich zeugen von der hohen Klasse der güldenen Schwedenteile. Und diese Qualität erfährt man tatsächlich auf jedem Meter. Auf schnöden Dienstfahrten verwöhnen sie mit Abrollkomfort. Und auf der Hausstrecke erlaubt es das feine Ansprechverhalten ... genau richtig für präzise Kurvenfahrt. ...“
„... Vorn und hinten straff, aber nicht unbequem gefedert, sauber ausbalanciert und damit neutral und jederzeit gut berechenbar lässt sich's mit der Duc ums Eck blasen. Keine Sorge: Wie ein Fahrrad fällt auch die neueste Monster nicht in die Kurve, sie mag immer noch einen zupackenden Fahrer. Doch im Unterschied zu früheren Zeiten macht sie dann auch exakt das, was dieser will. ...“
„Plus: Genial leichtfüssiges Handling; Einfache Menüführung im Cockpit; Edle Anmutung, schöner Bollersound; Guter Windschutz mit Fly-Screen.
Minus: Wenig tauglich fürs Hanging-Off; Ausgeprägtes Konstantfahrruckeln; Die Verlegung der Kühlwasserschläuche ist ein Design-Verbrechen.“
Preis/Leistung: 2,7, „Sieger Kosten“
„... Ein impulsiver sowie sparsamer Motor und eine sensible Federung überzeugen. Doch die schwergängige Kupplung und der im Drehzahlkeller ruppige Motor stören das Bild. ...“
„... Exzellent ist ... die Abstimmung des Ducati-Twins gelungen. Er zieht die saubersten Kurvenverläufe ins Prüfstandsdiagramm, und so fühlt es sich auch an, wie eine stets vorgespannte Bogensehne, bereit zum Schuss, und dabei bestens kontrollierbar. Akustisch abgerundet wird das Motorerlebnis mit gepressten Schlägen aufs Trommelfell. ...“
„... Die neue Ducati ... ist mit den richtigen Reifen handlich und kurvenstabil. Die Elektronik ist leicht zu bedienen und auf dem neuesten Stand der Technik. ...“
Preis/Leistung: 2,5
„... Wer das nicht ganz neutrale Lenkverhalten und die aggressive Leistungsentfaltung akzeptiert, bekommt großes Kino, muss allerdings auch kräftig ins Portemonnaie greifen. ...“
„Die 1200 S ist nicht nur die sportlichste, sie ist unter dem Strich auch die beste Monster aller Zeiten. Das Fahrwerk beherrscht jede Disziplin, und der neue Testastretta-V2 macht die seligen, kultiviert-kräftigen Ducati-Zweiventiler (leider) überflüssig. Ein toller Wurf!“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 6/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... mit der Einstellung ‚Touring‘ ... bekommt der Fahrer alles, was er sich für einen genussvollen Ritt auf der Landstraße nur wünschen kann. Eine bärenstarke Drehzahlmitte, geschmeidiges Ansprechen und druckvolle Drehfreude. Bis etwa 5000/min ist der Twin ein Muster an Laufkultur, darüber nehmen pulsierende Vibrationen zu ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe 6/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... verlangt keine Eingewöhnungsphase, vermittelt sofort Vertrauen und reicht dem Fahrer den Kurvengenuss praktisch auf dem Silbertablett. Richtig manierlich dreht der Motor sogar noch in den hohen Gängen ab 3000 Umdrehungen nach oben. Viel Druck hat er im Bereich um 6000 Umdrehungen, danach ebbt die Drehmomentwelle etwas ab. Einen richtigen Punch, der die plötzlich ins Kreuz tritt, gibt es aber nicht. ...“
„... Die Monster 1200 S gibt sich perfekt ausbalanciert, zeigt in Kurven keinerlei Aufstellmoment und bleibt stets absolut neutral. Bei höherem Tempo auf gerader Strecke wirkt sie wie einzementiert. Selbst auf der Bremse in der Kurve noch die Linie korrigieren funktioniert problemlos ...“
„Die Ducati Monster S ist die sportlichste Monster, die es je gab, und sie ist trotzdem mit dem kraftvollen und charakterstarken Twin eine typische Ducati geblieben. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von PS - Das Sport-Motorrad Magazin in Ausgabe 5/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Präzise folgt die Monster den Wünschen des Piloten, lässt sich auch auf holprigem Geläuf nicht aus dem Konzept bringen. ... Die 1200er bietet überraschend viel Komfort ...“
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 1198 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | vorhanden |
| Gewicht vollgetankt | 209 kg |
| Leistung in PS | 145 |
| Leistung in kW | 107 |
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