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YZF-R 6 (94,9 kW)
YZF-R6 (93 kW)
YZF-R 6
![YZF-R6 (91 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/544371.jpg)
YZF-R6 (91 kW) [12]
![YZF-R6 (91 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/268485.jpg)
YZF-R6 (91 kW) [10]
![YZF-R6 (91kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/399872.jpg)
YZF-R6 (91kW) [11]
![YZF-R6 (95 kW) [08]](/imgs/p_imgs_50/715882.jpg)
YZF-R6 (95 kW) [08]
YZF-R6 (95 kW) [12] getunt von BCC
![YZF-R6 (101 kW) [12] getunt von Kubiak & Mohr](/imgs/p_imgs_50/552743.jpg)
YZF-R6 (101 kW) [12] getunt von Kubiak & Mohr
YZF-R6 (86 kW) [03]
YZF-R6 (88 kW) [99]
YZF-R6 Moto2 (95 kW) [11] getunt von Müller Motorsport
YZF-R6 (99 kW) [10] getunt von MotorRadtke
YZF-R6 [06]
YZF-R 6 (99 kW)
![YZF-R6 (customised) [10]](/imgs/p_imgs_50/378537.jpg)
YZF-R6 (customised) [10]
![YZF-R6 (86 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/249929.jpg)
YZF-R6 (86 kW) [05]
YZF-R6 IDM (99 kW) [09]
YZF-R6 WM (99 kW) [00]
YZF-R6 Baujahr 2003-2006 (86 kW)
YZF-R 6 (94 kW)
YZF-R 6 S (88 kW)
YZF-R 6 (84,7 kW)
YZF-R 6 (88 kW)
YZF-R 6 (86 kW)
YZF-R 6 (103 kW) getunt von Werks Racing
„... ihr ganz großes Plus ist ... ihr Kampfgewicht. 153,3 kg - TunerGP-Rekord! ... Ein durchdachtes Supersport-Motorrad - zweifellos. Der Marketing-Gag mit dem ‚Moto2‘ hätte eigentlich gar nicht sein müssen.“
„... Sogar bei gesetzeskonformen Geschwindigkeiten ist die frontlastige Sitzposition erträglich. Deswegen eignet sich die R6 auch im Alltag. Ein Sozius bleibt allerdings lieber zu Hause.“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 9/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Damian Cudlin, der die Motorradtke-R6 abgestimmt hat und mit technischem Support von Lars Sänger in der IDM ganz vorn mitmischt, hat einen super Job gemacht. ...“
„Plus: Ausgezeichnetes, vielfach verstellbares Fahrwerk; Drehfreudiger, kräftiger Motor; Enorm handlich durch geringes Gewicht ...
Minus: Kein ABS erhältlich; Soziusplatz unzumutbar; Kaum alltagstauglich.“
„Zu keiner Zeit ließ sich die Yamaha YZF-R6 einfacher und bekömmlicher genießen. Der ehemalige Giftzwerk wurde umgänglicher. Glücklicherweise hat sie nichts von ihrem sympathischen Charme verloren. Dass es schon immer etwas teurer war, einen besonderen Geschmack zu haben, ist nicht weiter dramatisch. Denn so oder so ist die R6 jeden Euro wert. Es kommt halt nur auf den Standpunkt an.“
„Die Neue ist die Alte. Oder die Alte die Neue? Mit Racing-Topf wird es auch ganz oben herum wohl keine Unterschiede geben. Ach ja: Nie Neue ist eben leiser.“
„... Geblieben ist hingegen die Direktheit, das Unmittelbare, dieses einmalige Racing-Gefühl, das die radikale Yamaha seit jeher vermittelt. Sie ist und bleibt ein ganz heißes Eisen. ...“
„Stärken: Tollen Handling, klasse Fahrwerk, sehr viel Sport fürs Geld. Rahmen und Motor der R6 sind unempfindlich.
Schwächen: Steuerkettenspanner überprüfen. ...“
„An der 2000er-Ypse wirkt alles etwas grobschlächtiger, einen Tick weniger filigran. Dennoch ist die WM-Veteranin nicht wesentlich unhandlicher.“
„Die aktuelle YZF-R6 ist ein kompaktes, mustergültig aufgebautes Renngerät, das auf Grund des engen IDM-Reglements erstaunlich seriennah ist.“
„... Mit jeder Menge Hightech und einer fast schon kriminellen Verdichtung von 13,1:1 zaubert man im Hause Yamaha sensationelle 129 PS aufs Parkett. Standhaft, wohlgemerkt. ...“
„... Ihr Fahrwerk ist auf extreme Handlichkeit ausgelegt, der Motor dreht bis 14500/min. ... Schwinge, Sitzposition und Federelemente wurden weiter verfeinert, das Rahmenheck besteht aus Magnesium.“
Preis/Leistung: 33 von 45 Punkten
Die Yamaha ist ein klasse zu fahrender Supersportler, der in puncto Bremsen, Handling und Stabilität kaum Wünsche offen lässt. Dazu gesellt sich ein kraftvoller, spritziger Motor, dem es allerdings etwas an Elastizität fehlt. Auch bei der Ergonomie muss man Abstriche machen. Angesichts des gelungen ausgestatteten Gesamtpakets ist die verlangte Summe in Ordnung. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„Man kann es nicht oft genug wiederholen. Die R6 ist ein Tier, die sich einem erst erschließt, wenn man sie hart rannimmt. Das kostet gehörigen Einsatz, macht dann aber richtig viel Spaß.“
Preis/Leistung: 2,1, „Sieger Kosten“,„Sieger Fahrwerk“
„Und noch eine Sympathieträgerin. Die R6 macht an, und zwar richtig. Sieht gut aus, ist fein verarbeitet und brüllt ihre Lebensfreude heraus. Dass sie im Alltag hier und da patzt - sei's drum.“
„Auf der Renne ist die Yam eine Macht. Leider konnten ihre Bremsen und die harte Gasannahme nicht mit der Siegerin mithalten.“
„... Die Stopper bieten in puncto Handkraft und Verzögerung nur braven Durchschnitt. Und im Gegensatz zur top abgestimmten Gabel mangelt es dem Federbein an Zugstufendämpfung. Weshalb die R6 am Kurvenausgang pumpend an Boden verliert ...“
„... Etliche technische Finessen lassen keinen Zweifel daran: Die R6 bringt MotoGP-Technik in die Supersport-WM. Und gibt einen Vorgeschmack darauf, wie die Grand-Prix-600er aussehen könnten, die ab 2011 die 250er-Zweitakter ersetzen werden.“
„Für ein Straßenmotorrad macht die Serien-R6 auf der Rennstrecke eine sehr gute Figur. Lediglich im direkten Vergleich mit Racern verliert sie Punkte.“
„Racing steckt in ihren Genen; Racing ist, was sie kann. Kaum ein Motorrad ist so kompromisslos wie die R6, so direkt und zielgenau gebaut. Zum Brennen ist sie super, zum Bummeln nicht.“
Durchschnitt aus 3 Meinungen in 1 Quelle
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| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | fehlt |
| Leistung in PS | 127 |
| Leistung in kW | 93,4 |
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