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YZF-R 6 (94,9 kW)
YZF-R6 (93 kW)
YZF-R 6
![YZF-R6 (91 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/544371.jpg)
YZF-R6 (91 kW) [12]
![YZF-R6 (91 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/268485.jpg)
YZF-R6 (91 kW) [10]
![YZF-R6 (91kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/399872.jpg)
YZF-R6 (91kW) [11]
![YZF-R6 (95 kW) [08]](/imgs/p_imgs_50/715882.jpg)
YZF-R6 (95 kW) [08]
YZF-R6 (95 kW) [12] getunt von BCC
![YZF-R6 (101 kW) [12] getunt von Kubiak & Mohr](/imgs/p_imgs_50/552743.jpg)
YZF-R6 (101 kW) [12] getunt von Kubiak & Mohr
YZF-R6 (86 kW) [03]
YZF-R6 (88 kW) [99]
YZF-R6 Moto2 (95 kW) [11] getunt von Müller Motorsport
YZF-R6 (99 kW) [10] getunt von MotorRadtke
YZF-R6 [06]
YZF-R 6 (99 kW)
![YZF-R6 (customised) [10]](/imgs/p_imgs_50/378537.jpg)
YZF-R6 (customised) [10]
![YZF-R6 (86 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/249929.jpg)
YZF-R6 (86 kW) [05]
YZF-R6 IDM (99 kW) [09]
YZF-R6 WM (99 kW) [00]
YZF-R6 Baujahr 2003-2006 (86 kW)
YZF-R 6 (94 kW)
YZF-R 6 S (88 kW)
YZF-R 6 (84,7 kW)
YZF-R 6 (88 kW)
YZF-R 6 (86 kW)
YZF-R 6 (103 kW) getunt von Werks Racing
„Plus: sehr temperamentvoller Motor; extrem handliches Fahrwerk; hochwertige Verarbeitung.
Minus: Abstufung der unteren Gänge; Kaltstartverhalten bei kühler Witterung; schwierige Ölstandsmessung.“
„... schon bei einem Einsatz um 5000 Euro bekommt man ... ein wunderbar radikales Spielgerät an die Hand, das sowohl sportbegeisterte Einsteiger wie auch alte Rennfüchse begeistert. ...“
„... Sie ist keine weichgespülte Eine-für-alles-Maschine, sondern bekennt sich klar zum Sport. Leistungsentfaltung, Drehzahlreserven, Ergonomie, Fahrwerk: Alles ist sehr stimmig und passt perfekt zusammen. ...“
„Hut ab, sie kann es immer noch. Jedenfalls dann, wenn es in eine Richtung im Kreis geht und sie auf Rennreifen steht. Die spitze Motorcharakteristik stört dann nicht so sehr, das Fahrwerk ist top.“
„Plus: extrem handliches Fahrwerk; explosiver, drehfreudiger Motor; sehr gute Bremsen; zuverlässige Mechanik; niedriges Gewicht.
Minus: teure Ventilspielkontrolle; minimale Alltagstauglichkeit; kompromisslose Sitzposition; Windschutz für große Fahrer bescheiden.“
„... Sie geht ab wie Schnitzel, brennt die Hockenheimer Parabolika runter wie eine große und vernascht dabei das ein oder andere Superbike. Herrlich, wie ungezügelt rotzig der Brenner dabei schreit ...“
„Stärken: Vermittelt echten Racing-Spirit; Fahrwerk deckt Landstraßen- und Rennstreckeneinsatz gut ab; Respektable Drehzahlreserve; Sorgfältige Verarbeitung.
Schwächen: Kickt erst bei richtig hoher Drehzahl; Recht stumpfe Bremsen.“
„... Kaum zu glauben, wie sauber der Kraftschluss zum tieferen Gang erfolgt - selbst beim Runterschalten in voller Schräglage zuckt das Hinterrad nur kurz. ... aktuell nur durch die Motec-Zündeinheit realisierbar ...“
Preis/Leistung: 2,4
„Im Alltagsbetrieb mindestens genauso anstrengend wie die Triumph, aber ohne deren sensationellen Motor. Dazu das träge Serien-Handling ... “
„Stärken: Super Fahrleistungen; Handlich und stabil; Erstklassige Bremsen; Wiegt wenig; Gutes Licht.
Schwächen: Teils ruckelige Lastwechsel; Verbraucht teils spürbar Öl.“
„Plus: Anti-Hopping-Kupplung serienmäßig, fahrradgleiches Handling, obenraus explosiver Motor, racetaugliche Ergonomie.
Minus: Durchzug Fehlanzeige, sehr spitze Leistungscharakteristik ...“
„Plus: Sehr handlich, extrem drehfreudiger Motor, breites nutzbares Drehzahlband, gute Verarbeitung, sehr leicht.
Minus: Mit 60er-Reifen kippeliges Fahrverhalten, Gabel zu weich ...“
„... Sie wandte sich ab von dem Anspruch, es allen recht zu machen, und zeigt sich als kompromissloser Leichtathlet. ... Die Fans sind begeistert vom Nichts an Gewicht und der unglaublichen Handlichkeit ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 1/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Die R6 ist auch nach über zehn Jahren noch ein faszinierendes, aber extremes Motorrad. Sitzposition und Gabel sind top, dem Motor fehlt es auf der Landstraße aber an Power.“
„Stärken: Ausgezeichnetes Fahrwerk; Enorm handlich; Geringes Gewicht; Drehfreudiger, kräftiger Motor.
Schwächen: Soziusplatz unzumutbar; Kaum alltagstauglich; Kein ABS erhältlich.“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 8/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Durchschnitt aus 3 Meinungen in 1 Quelle
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| Zylinderanzahl | 4 |
| ABS | fehlt |
| Leistung in PS | 127 |
| Leistung in kW | 93,4 |
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