Gut
2,4
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„Plus: Fahrverhalten superhandlich; Lenkung präzise, direkt; Fahrwerk fein abgestimmt; Bremsen knackig, gut dosierbar; Reichweite ordentlich.
Minus: Leistungscharakteristik spitz; Drehzahlband schmal nutzbar; Sound aggressiv, laut; Sitzposition sehr sportlich.“
Preis/Leistung: 32 Punkte
„Die Rundenzeit belegt: Die R6 war das schnellste Supersport-Serienmotorrad in Almeria. Aus der Kiste auf die Piste - der Spruch ist bei der Yamaha kein bisschen übertrieben.“
„Ceterum Censeo - nichts hat sich am grundsätzlichen Charakter der Yamaha YZF-R6 geändert. Sie ist extrem und bleibt extrem. In Sachen Gutmütigkeit und Transparenz hat sie einen weiteren Schritt nach vorn gemacht. Nur Bücken muss man sich halt. Letztendlich also alles wie gehabt.“
„Plus: Edle Verarbeitung; dreht wie Hölle; Gänsehaut-Rennsound; brutale Bremse.
Minus: Schwacher Durchzug; mit Serienreifen zickiges Fahrverhalten; kein Lenkungsdämpfer.“
„Stärken: High-Tech-Fahrwerk; Enorm drehfreudig; Edel verarbeitet; Sehr leicht und handlich; Purer Rennsound.
Schwächen: Recht teuer.“
„... Negativ fallen der relativ hohe Verbrauch und das drehzahlgierige Triebwerk auf. Wer damit leben kann, bekommt einen super verarbeiteten Renner, auf dem es sich für einen Supersportler fast komfortabel sitzt.“
„Mit ihrer Rundenzeit liegt die R6 näher an der langsamsten 1000er als an ihrer Hubraum-Kollegin Suzuki GSX-R 600. Wer sie gefahren ist, wundert sich kaum darüber.“
„Leicht überarbeitet zieht die extreme R6 mit der CBR gleichauf. Diese ist zwar einfacher zu handhaben, die Yamaha dagegen konsequenter und herzlicher.“
Preis/Leistung: 2,1
„Die R6 ist gnadenlos. Mit anderen Reifen wäre deutlich mehr möglich.“
„Die radikale Rennsemmel schlechthin. Auf passenden Reifen wird die YZF-R6 fahrwerkstechnisch zur Referenz - von der megascharfen Optik ganz zu schweigen.“
„... Näher können Renn- und Straßentechnik nicht zusammenrücken. Ein Fest für Technikverliebte und Stoppuhr-Freaks. Nichts für Bummel-Ausflügler. Das neue YCCI bringt im Alltag keinen spürbaren Vorteil.“
„... denn die R6 ist fahrwerkstechnisch nach wie vor eine höchst geniale Konstruktion mit brillanter Fahrdynamik. Die passende Bereifung vorausgesetzt, lassen Zielgenauigkeit, Kurvenstabilität, Handling und Rückmeldung keine Wünsche offen. ...“
„... Die R6 ist das geblieben, was sie war, nämlich eine hervorragend verarbeitete Fahrmaschine mit begeisterndem Design. Und wer auf der Rennstrecke angasen oder mit kreischenden Drehzahlen seine Hausstrecke beschallen will, der findet im 2008er-Modell ein noch schärfer profiliertes Feuerzeug.“
„Plus: Starker, sehr drehfreudiger Motor; Sehr handliches und stabiles Fahrwerk; Hochwertige Verarbeitung; Exzellente Bremse ...
Minus: Relativ hoher Preis; Sehr sportliche, auf Dauer anstregende Sitzposition ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 3/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Feinschliff an Motor und Fahrwerk sowie der neue Trick mit den verstellbaren Saugrohren machen die neue R6 nicht zum Überflieger. Aber sie klingt jetzt noch rennmäßig-rotziger, der Fahrer sitzt noch sportlicher ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Mopped in Ausgabe 6/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... subjektiv deutlich früher in den Angriffsmodus. Zusammen mit dem tadellosen, handlichen Fahrwerk und dem kernigen Sound entwickelt sich auf dem Rundkurs schnell eine vertauensvolle und leidenschaftliche Freundschaft ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 1/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Technische Aufrüstung hin, große Versprechen her - die Yamaha YZF-R6 ist geblieben, was sie war: eine Rennsemmel allererster Güte, radikal in ihrem Charakter, fies im Antlitz. ...“
„Wieder eine super Rennfeile. Der Technikeinsatz ist enorm. Leider fehlt es immer noch an Drehmoment. Dafür geht sie oben raus wie Hölle. Auch gut!“
„... Egal, ob mit oder ohne Atemkontrolle: Drehzahlniveau, Sitzposition und grenzenlose Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk zielen auf echte Racer. ...“
„... Die Neue vermittelt wie ihre Vorgängerin (von der sie auch den Preis übernimmt) Racing Spirit pur. Egal, ob auf der Rennstrecke ... oder mit schleifender Kupplung zu Hause an der Ampel.“
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