Ein überraschend gutes Ergebnis hat der Ecsta LE Sport KU39 von Kumho im Sommerreifentest der „Auto Bild“ (Heft 9/2014) hingelegt. Der Reifen konnte nicht nur die andere Kandidaten aus Korea - Hankook und Nexen - hinter sich lassen, sondern auch Branchengrößen wie Dunlop und Bridgestone.
Verzögertes Einlenken
Es war die beständige, ausgewogene Leistung in allen Disziplinen, die den Kumho relativ weit nach vorne brachte. Er erzielte auf Nässe die Kapitel-Note 2-, lediglich das Handling mit einem etwas verzögerten Einlenkverhalten wurde nur mit einer 3+ bewertet. Der Bremsweg von 48,5 Metern war der „Auto Bild“ hingegen eine glatte 2 wert.
Kurzer Bremsweg auf trockener Strecke
Auf trockenem Untergrund fällt der Bremsweg mit 36,8 Metern beruhigend kurz aus. Zum Vergleich: Der
Conti Sport Contact 5 war als bester Trockenbremser des Testfeldes mit 35,4 Metern nicht viel besser. Das Handling bewertete die „Auto Bild“ mit einer 2-. In puncto Fahrkomfort lässt der Kumho allerdings noch etwas Luft nach oben, seine 3+ wurde von den meisten anderen Reifen übertroffen. Am Ende der Trocken-Wertung vergab die „Auto Bild“ als Kapitelnote eine 2.
Nach 24.000 Kilometern verschlissen
Für Vielfahrer ist der Kumho nicht die erste Wahl. Seine Verschleißgrenze ist schon bei rund 24.000 Kilometern erreicht, hat die DEKRA im Auftrag der „Auto Bild“ ermittelt. Ein
Michelin Primacy 3 ist für rund 12.000 Kilometer mehr gut, doch ein
Dunlop Sport Maxx RT, ein
Bridgestone Turanza T001 und ein
Hankook Ventus Prime 2 lassen nicht einmal 21.000 Kilometer erwarten und unterbieten den Kumho damit in negativer Hinsicht. In der Endauswertung ihres Tests stufte die „Auto Bild“ den Exta LE Sport KU 39 als „gut“ ein, er fand sich auf dem achten Platz wieder. Für rund 100 EUR pro Stück (
Amazon) ist er vor allem für Nutzer, die im Jahr eher wenige Kilometer zurücklegen, eine Empfehlung wert.
