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Schwächen
Wer ein Liegerad kaufen möchte, steht vor einer ungewöhnlichen Produktwelt: Die Bauformen unterscheiden sich grundlegend, und kaum ein Liegerad wird wirklich „von der Stange" gekauft. Dieser Ratgeber erklärt die wichtigsten Typen, Lenkerformen und Ausstattungsmerkmale – damit Sie die Kaufentscheidung gezielt treffen können.
Die sogenannten Kurzlieger sind derzeit die am weitesten verbreiteten Liegeräder. Trikes und urbane Scooter (siehe Ratgeber „Trikes und Scooter") machen ihnen zunehmend Konkurrenz, vor allem im städtischen Bereich. Tieflieger richten sich hauptsächlich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer. Der Langlieger – die ursprünglichste Form des Liegerades – spielt heute auf dem Markt kaum noch eine Rolle.
Kurz-, Tief- oder Langlieger: Die drei Grundtypen
Die Bauform bestimmt die wichtigsten Fahreigenschaften eines Liegerades:Beim Kurzlieger sitzt das Tretlager vor dem Vorderrad. Das macht das Rad kompakt und – obwohl der tiefe Sitz oft das Gegenteil vermuten lässt – selten länger als ein gewöhnliches Fahrrad. Die Sitzhöhe liegt typischerweise zwischen 30 und 50 Zentimetern. Das ist ein guter Kompromiss: aerodynamisch genug für flotte Touren, hoch genug für eine gute Übersicht im Straßenverkehr. Der mittig liegende Schwerpunkt sorgt für sicheres Fahrverhalten und gute Bremseigenschaften. Kurzlieger eignen sich für die Stadt ebenso wie für Touren – kein Wunder, dass die meisten Käuferinnen und Käufer zu diesem Typ greifen.
Der Tieflieger ist eine sportliche Weiterentwicklung des Kurzliegers. Kennzeichen sind eine noch niedrigere Sitzhöhe und ein deutlich erhöhtes Tretlager. Bei den extremsten Varianten – den sogenannten Lowracern – sitzt der Fahrer nur 15 bis 20 Zentimeter über dem Boden: maximale Aerodynamik, aber auch erheblich schlechtere Übersicht und ein anspruchsvolleres Fahrverhalten, das Eingewöhnung erfordert. Tieflieger können auf ebener Strecke ein Rennrad übertreffen. Für Stadtfahrten sind sie weniger geeignet. Die drei Unterformen im Überblick:
- Lowracer (bis 20 cm Sitzhöhe): reinrassiges Sportgerät, für Tempofahrten und Sprints
- Semitieflieger (bis ca. 45 cm): sportlich-agil und trotzdem alltagstauglich
- Highracer (ab 50 cm, große 24- oder 26-Zoll-Räder): komfortabler, guter Überblick, für Touren und Stadt geeignet
Lenker: Oberlenker, Untenlenker oder Knicklenker?
Die Lenkerposition beeinflusst Fahrverhalten, Komfort und die Eingewöhnungszeit spürbar. Für Einsteiger empfiehlt sich der Oberlenker: Die Armhaltung ähnelt einem normalen Fahrrad, die Lenkbefehle werden direkt übertragen. Angewinkelte Arme verbessern die Aerodynamik – besonders bei Tiller- und Deichsellenkern, bei denen der Vorbau nach hinten ragt. Auf langen Strecken können Oberlenker allerdings die Armmuskeln ermüden.Tourenfahrerinnen und -fahrer bevorzugen deshalb häufig den Untenlenker, der seitlich neben der Sitzschale angebracht ist. Er entlastet die Arme und lässt sich entspannt über Stunden halten. Ein weiterer Vorteil: Räder mit Untenlenker lassen sich kompakter verstauen, etwa im Auto. Dafür ist das Einschieben und der Ein- und Ausstieg etwas umständlicher als beim Oberlenker.
Der Knicklenker unterhalb des Sitzes ist die anspruchsvollste Variante. Die Lenkbewegung erfolgt überwiegend über Gewichtsverlagerung und Beinarbeit – wer das beherrscht, kann auf dem Liegerad sogar freihändig fahren. Für Anfänger ist diese Form nicht empfehlenswert.
Ausstattung: Sitz, Schaltung, Räder und Federung
Beim Sitz hat man die Wahl zwischen einer Kunststoff- oder Carbonschale und einem Netzgewebe. Netzgewebe ist luftdurchlässiger – ein Vorteil bei sportlichen Fahrten und langen Touren. Hartschalen bieten dagegen meist den besseren Halt, etwa in Kurven. Die Sitzneigung lässt sich bei den meisten Modellen individuell anpassen.An der Schaltung sollte nicht gespart werden. Liegeräder werden – besonders bergauf – oft mit höheren Trittfrequenzen gefahren als gewöhnliche Räder. Die Gänge sollten daher fein abgestuft und ausreichend bemessen sein. Für Alltagsnutzung besonders empfehlenswert: hochwertige Nabenschaltungen, die wartungsarm und witterungsunabhängig funktionieren.
Bei der Radgröße gilt: Kleine 20-Zoll-Räder machen das Rad wendiger, erfordern aber eine größere Übersetzung und sind auf unebenem Untergrund im Nachteil. Größere Räder laufen ruhiger, spurstabiler und rollen leichter über Hindernisse.
Eine Federung ist bei Liegerädern praktisch unverzichtbar: Da der Körper in der liegenden Position Stöße kaum abfedern kann, müssen Rahmen und Radaufhängung diese Aufgabe übernehmen. Erhältlich sind Vorderrad-, Hinterrad- oder Vollfederungen – je nach Einsatzgebiet und Budget.
Als sinnvolles Zubehör bieten sich Teil- oder Vollverkleidungen für Regenfahrten an. Modelle mit Faltmechanismus erleichtern Transport und Lagerung. E-Liegeräder sind inzwischen ein gut etabliertes Segment, das besonders für Touren in hügeligem Gelände und für ältere Fahrende an Attraktivität gewonnen hat – entsprechend EU-weit einheitlich geregelt mit maximal 250 Watt Motorleistung und 25 km/h Unterstützungsgrenze.
Liegerad im Test: Was Fachmagazine und Käufer sagen
Stiftung Warentest hat Liegeräder bislang nicht in einem eigenen Test untersucht. Das Fachmagazin Radfahren sowie das Portal radfahren.de testen regelmäßig Liegeräder und Spezialräder und vergeben Empfehlungen für einzelne Modelle. Käuferinnen und Käufer loben in Rezensionen auf Fachhändler-Plattformen wie HP Velotechnik oder in einschlägigen Foren vor allem den Komfort auf langen Strecken und die Rückenentlastung gegenüber konventionellen Rädern. Als häufigste Kritikpunkte tauchen die lange Eingewöhnungsphase und die eingeschränkte Alltagspraktikabilität auf – etwa beim Parken oder im dichten Stadtverkehr.Kurzum: Ein Liegerad wird selten von der Stange gekauft, sondern individuell konfiguriert. Eine ausführliche Beratung im Fachgeschäft – idealerweise mit Probefahrt – ist für jeden Kaufinteressierten unverzichtbar.
