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![T5 Multivan [03]](/imgs/p_imgs_50/608649.jpg)
T5 Multivan [03]
![Multivan 2.5 TDI Startline (96 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/137/137350.jpg)
Multivan 2.5 TDI Startline (96 kW) [03]
T5 California 2.5 TDI 4motion (128 kW)
Multivan Startline 1.9 TDI (75 kW)
![T5 Multivan 2.5 TDI (96 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/140/140979.jpg)
T5 Multivan 2.5 TDI (96 kW) [03]
Multivan Business 2.5 TDI (128 kW)
Multivan 2.5 TDi RPF Comfort (128 kW)
Multivan - Basismodell
Multivan Beach 2.5 TDI (130 PS) Automatik (96 kW)
Multivan Beach
Multivan 2.5 TDI (128 kW)
California Hochdach (128 kW)
Multivan Unlimited - Basismodell
T5 Kastenwagen lang 2.5 TDI (96 kW)
California Comfortline
California Exclusive (111 kW)
![California 2.5 TDI Trendline (96 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/195520.jpg)
California 2.5 TDI Trendline (96 kW) [03]
California 4motion
Caravelle
![T5 4Motion (128 kW) [03] getunt von Seikel](/imgs/p_imgs_50/89/89047.jpg)
T5 4Motion (128 kW) [03] getunt von Seikel
T5 4Motion mit bimobil VD 280 (128 kW)
T5 Caravelle 2.5 TDI Automatik (128 kW)
T5 Caravelle 2.5 TDI Trendline (96 kW)
T5 Multivan 2.5 TDI 4Motion (128 kW) [03]
T5 Multivan 2.5 TDI Comfortline (96 kW)
T5 Multivan Comfortline (128 kW)
T5 PanAmericana 2.5 TDI (128 kW)
T5 Panamericana 2.5 TDI (96 kW)
T5 Seikel extreme (128 kW)
Transporter T5 1.9 TDI (75 kW)
„Plus: Enormes Platzangebot, gute Übersichtlichkeit, sicheres Kurvenverhalten, hohe Variabilität, niedriges Geräuschniveau, guter Fahrkomfort.
Minus: Umständlicher Sitzumbau, deutliche Karosseriebewegungen.“
„... Die Vorderachse des VW driftet beim Anfahren nach rechts ab. Das ASR im Testfahrzeug scheint mit nahezu jeder Anfahrsituation überfordert zu sein. Das verwundert die Tester, denn das ESP regelt im Gegensatz dazu ebenfalls gekonnt. ...“
„... Verlierer, wenn auch nur knapp, ist der VW mit 976 Kilogramm Zuladung. Der nimmt dafür einen Anhänger mit bis zu 2,5 Tonnen an den Haken. ... im VW sitzt der Fahrer bei schnellen Kurvenwechseln stabiler als im Vito. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von lastauto omnibus in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der zivile Lademeister steckt auch einen umfangreichen Ikea-Kaufrausch mühelos weg. Überladen ist bei knapp 1000 Kilogramm Zuladung fast unmöglich.“
„Auch wenn der wertstabile VW T5 bei Fahrkomfort und Handlichkeit kaum Konkurrenz fürchten muss, hat er Schwächen im Detail. Interessenten sollten besonders auf Rost und erledigte Reparaturen an Motor und Getriebe achten. Die meisten Konkurrenten sind einfacher gemacht, aber günstiger.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 9/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die Bedien- und Fahrbarkeit wirkt so unkompliziert, wie das alles beim Konstruieren, Anpassen und Erproben wohl kaum gewesen sein kann. ... Die Praxis zeigt, dass die Comfort-Stellung mehr geschmeidige Vertrautheit bezüglich der Fahrwerksreaktionen erlaubt als die professionelle Sport-Stellung. ...“
„... Zum talentierten Wintersportler mutiert der VW zwar mit seinem vergleichsweise einfachen Allradantrieb nicht, wuchtet die Großraumlimousine aber beharrlich und frei von Zicken über winterliche Straßen. ...“
„... Er stellt ein kleines Wohnmobil für zwei und notfalls vier Personen dar, gleichzeitig aber auch ein tüchtiges und im Alltag noch problemlos manövrierbares Allradauto. Dabei hilft ihm das geniale, weil simpel und komfortabel bedienbare Aufstelldach, dass dem California volle Garagentauglichkeit bewahrt. ...“
„Wer das Besondere sucht, wird bei MTM fündig. Die teure Herzverpflanzung verändert den Charakter des braven Bully extrem: Der T500 von MTM ist richtig schnell, fährt plötzlich um Kurven und bremst wie der Teufel. Das Paket funktioniert nicht nur richtig gut, sondern verbreitet auch ungeahnten Fahrspaß.“
Preis/Leistung: 1 von 5 Punkten
„... Kaum mehr als zehn Sekunden vergehen bis Tempo 100. Und wenn es sein muss, rennt der Kasten im sechsten Gang des aufmerksamen Doppelkupplungsgetriebes 200 km/h. Respekt. Auch wenn so ein Bus dann nicht nur deutliche Windgeräusche verursacht, sondern der Strudel im Tank auch heftig am Portemonnaie zerrt. ...“
„... Mit dem Pan Americana ist jeder Kilometer ein Genuss. Das kompakte und vor allem im Innenraum sehr leise Fahrzeug ermöglichte uns flotte, entspannte Autobahnetappen ebenso wie völlig stressfrei über ultraschmale Bergstraßen im korsischen Gebirge zu steuern. ... Überzeugend stellte sich der 4-Motion-Antrieb vor. ...“
„... Seine Ausnahmestellung unter den Kleinbussen beweist der T5 unterwegs - er fährt sich eben nicht wie ein Nutzfahrzeug, sondern mit beflissenem Federungskomfort, seinem leisen, kultivierten Motor, einfacher Bedienung und bequemen Sitzen wie eine große, schwere Limousine. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Großes Platzangebot, übersichtliche Karosserie, gute Variabilität, sicheres Fahrverhalten, kräftige und sparsame Diesel, gute Sicherheitsausstattung.
Minus: Rückbank und Einzelsitze schwer herausnehmbar, teurer Unterhalt.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Optisch tritt der Bus dezent auf. Eine Tieferlegung um 30 Millimeter per Bilstein-B14-Gewindefahrwerk und schicke Azev-Räder in 19 Zoll müssen zur Zierde reichen. Mehr Aufwand steckt dagegen in der Technik. ... Mit seinem Bilstein-Fahrwerk, dem tieferen Schwerpunkt und den griffigen Pirelli-PZero-Pneus ist der T5 fast schon handlich und vermittelt einen Hauch Sportlichkeit. ...“
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
„... Im Sportec-T5 wirkt ... alles viel zu steif und unharmonisch. Das Luftfahrwerk lässt nicht genügend Federweg zu, in Kurven schiebt die Fuhre oft untersteuernd geradeaus. Die Reifen führen für die Masse viel zu unpräzise. Zudem war beim Test ein leichtes Poltern an der Vorderachse aufgefallen. ...“
„Stärken: Großes Platzangebot, übersichtliche Karosserie, gute Variabilität, sicheres Fahrverhalten, kräftige und sparsame Diesel, umfangreiche Sicherheitsausstattung.
Schwächen: Rückbank und Einzelsitze schwer herausnehmbar, teurer Unterhalt.“
„Der neue Vierzylinder bringt bei Verbrauch und Fahrleistungen keine Vorteile. Doch die sinnvoll schaltende DSG-Automatik sorgt für noch mehr Gelassenheit bei der Gespannfahrt mit dem T5 4Motion: ein Schlepper für Genießer.“
Preis/Leistung: 2 von 5 Punkten
„... Der VW trumpft mit seinem Siebengang-DSG-Getriebe auf. Blitzschnell und ruckfrei wechselt es die Gänge. Rutscht nach dem Anfahren hurtig in die zweite Stufe, gönnt sich einen drehzahlsenkenden höchsten Gang. Mitunter könnte der VW mehr aufs Drehmoment vertrauen statt aus Schalten, es geht etwas nervös zu. ...“
„Plus: enormes Platzangebot; übersichtliche Karosse; bequeme Sitze; großer Gepäckraum; hohe Variabilität; guter Fahrkomfort; sicheres Fahrverhalten; kräftige und sparsame Diesel.
Minus: Rückbank und Einzelsitze schwer herausnehmbar; hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten; hoher Verbrauch bei Versionen mit Benzinmotor.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 22/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Klar - knappe 70.000 Euro für einen VW Bus klingen nach viel, aber was Abt aus dem 08/15-Multivan heraus kitzelt, hat es in sich. Nicht nur die hochwertige Innenausstattung ‚Highline‘ und das fulminante Getriebe überzeugen, auch das schnittige Aerodynamik-Paket und der fein klingende Motor hinterlassen einen sportlichen Eindruck.“
Durchschnitt aus 3 Meinungen in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu VW T5 [03]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
3 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Van |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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