VW Modelle

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  • Auto im Test: Golf VII [12] von VW, Testberichte.de-Note: 2.1 Gut
    • Gut (2,1)
    • 447 Tests
    1 Meinung
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    weitere Daten
  • Auto im Test: Golf VI [08] von VW, Testberichte.de-Note: 2.3 Gut
    • Gut (2,3)
    • 505 Tests
    1 Meinung
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Heckantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    weitere Daten
  • Auto im Test: Polo V [09] von VW, Testberichte.de-Note: 2.3 Gut
    • Gut (2,3)
    • 253 Tests
    Produktdaten:
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    weitere Daten
  • Auto im Test: Tiguan [07] von VW, Testberichte.de-Note: 2.3 Gut
    • Gut (2,3)
    • 278 Tests
    1 Meinung
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Karosserie: Kombi
    weitere Daten
  • Auto im Test: up! [11] von VW, Testberichte.de-Note: 2.4 Gut
    • Gut (2,4)
    • 151 Tests
    1 Meinung
    Produktdaten:
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Karosserie: Limousine
    • Schaltung erhältlich mit: Halbautomatik
    weitere Daten
  • Auto im Test: Passat [14] von VW, Testberichte.de-Note: 2.5 Gut
    • Gut (2,5)
    • 77 Tests
    Produktdaten:
    • Typ: Mittelklasse
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 6
    weitere Daten
  • Auto im Test: Tiguan [16] von VW, Testberichte.de-Note: 2.4 Gut
    • Gut (2,4)
    • 73 Tests
    Produktdaten:
    • Typ: SUV
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 6
    weitere Daten
  • Auto im Test: T5 [03] von VW, Testberichte.de-Note: 2.5 Gut
    • Gut (2,5)
    • 171 Tests
    3 Meinungen
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 5
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 5
    weitere Daten
  • Auto im Test: Passat [10] von VW, Testberichte.de-Note: 2.3 Gut
    • Gut (2,3)
    • 192 Tests
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    weitere Daten
  • Auto im Test: Golf VII (2017) von VW, Testberichte.de-Note: 2.4 Gut
    • Gut (2,4)
    • 49 Tests
    Produktdaten:
    • Typ: Kompaktklasse
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 6
    weitere Daten
  • Auto im Test: Caddy [04] von VW, Testberichte.de-Note: 2.6 Befriedigend
    • Befriedigend (2,6)
    • 129 Tests
    7 Meinungen
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 5
    • Karosserie: Kombi
    weitere Daten
  • Auto im Test: Amarok [10] von VW, Testberichte.de-Note: 2.4 Gut
    • Gut (2,4)
    • 90 Tests
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Heckantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 5
    • Karosserie: Kombi
    weitere Daten
  • Auto im Test: Golf V [03] von VW, Testberichte.de-Note: 2.1 Gut
    • Gut (2,1)
    • 232 Tests
    15 Meinungen
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Heckantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    weitere Daten
  • Auto im Test: Touran [03] von VW, Testberichte.de-Note: 2.4 Gut
    • Gut (2,4)
    • 153 Tests
    3 Meinungen
    Produktdaten:
    • Typ: Kompaktklasse, Van
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Karosserie: Kombi
    weitere Daten
  • Auto im Test: Polo V [14] von VW, Testberichte.de-Note: 2.3 Gut
    • Gut (2,3)
    • 60 Tests
    Produktdaten:
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 6
    • Karosserie: Limousine
    weitere Daten
  • Auto im Test: Beetle [11] von VW, Testberichte.de-Note: 2.4 Gut
    • Gut (2,4)
    • 96 Tests
    1 Meinung
    Produktdaten:
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    weitere Daten
  • Auto im Test: Touareg [10] von VW, Testberichte.de-Note: 2.1 Gut
    • Gut (2,1)
    • 106 Tests
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 5
    • Karosserie: Kombi
    • Schaltung erhältlich mit: Halbautomatik
    weitere Daten
  • Auto im Test: Passat [05] von VW, Testberichte.de-Note: 2.3 Gut
    • Gut (2,3)
    • 212 Tests
    3 Meinungen
    Produktdaten:
    • Allradantrieb: Ja
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    weitere Daten
  • Auto im Test: Polo IV [01] von VW, Testberichte.de-Note: 2.4 Gut
    • Gut (2,4)
    • 107 Tests
    1 Meinung
    Produktdaten:
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 4
    weitere Daten
  • Auto im Test: Scirocco [08] von VW, Testberichte.de-Note: 2.4 Gut
    • Gut (2,4)
    • 139 Tests
    Produktdaten:
    • Frontantrieb: Ja
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Automatik: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 5
    • Karosserie: Coupé
    weitere Daten
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  • Ausgabe: 11/2018
    Erschienen: 05/2018
    Seiten: 9

    Ist A Klasse?

    Testbericht über 4 Autos

    zum Test

  • Ausgabe: 6/2018
    Erschienen: 03/2018
    Seiten: 6

    Viel mehr als nur praktisch

    Testbericht über 2 familientaugliche Mittelklasse-Kombis mit Plug-In-Hybrid Antrieb

    zum Test

  • Ausgabe: 7/2018
    Erschienen: 03/2018
    Seiten: 5

    Richtig in Schwung

    Testbericht über 2 Mittelklasse-Limousinen

    zum Test

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Ratgeber zu VW KFZs

Volksnahes aus Wolfsburg

Der Golf von VW VW Golf

Volkswagen steht seit Jahrzehnten an der Spitze der deutschen Zulassungsstatistik. Maßgeblich zum Erfolg beigetragen haben die Erfolgsmodelle Käfer und Golf, aber auch Kleinwagen wie der Polo oder der Passat in der Mittelklasse. VW deckt inzwischen praktisch den gesamten Pkw-Bereich vom Kleinstwagen bis zur Oberklasse ab.

Golf

Der Marktanteil von VW schwankt in Deutschland beständig um die 20 Prozent. Rund 9 Millionen Volkswagen sind in der Bundesrepublik zugelassen, Opel folgt mit deutlichem Abstand und bringt es auf rund 5 Millionen Fahrzeuge. Der Golf ist dabei das wichtigste Produkt der Wolfsburger. Er wird seit 1974 hergestellt und ist auch in der 7. Generation auf Testsiege abonniert. Unter dem Namen Golf bringt VW sehr unterschiedliche Pkw heraus, etwa den Kombi („Variant“), einen Kompaktvan („Golf Plus“), ein Golf-Cabrio oder den sportlich-leistungsstarken GTI.

Polo

Eine Fahrzeugklasse unter dem Golf ist der Polo angesiedelt, der aber bei den Kleinwagen in Deutschland eine ähnlich dominierende Stellung innehat wie sein größerer Bruder in der Kompaktklasse. Auch beim Polo existiert nicht nur ein Standard-Modell, sondern z.B. der Cross-Polo mit höherer Bodenfreiheit oder eine GTI-Version. Frühere Polo-Baureihen waren zudem als Kombi oder mit Stufenheck erhältlich.

UP!

Den Kleinstwagen-Sektor bedient VW mit dem 3,54 Meter kurzen Up!, der in vielerlei Hinsicht mit dem Skoda Citigo und dem Seat Mii übereinstimmt. Der Up! ist seit 2011 als Dreitürer mit 3-Zylinder-Motoren erhältlich, ihm sollen künftig weitere Versionen wie ein reines Elektrofahrzeug (E-Up!) oder eine sportliche Variante namens Up GT zur Seite gestellt werden. Bereits heute ist der Kleinstwagen mit Erdgas als Kraftstoff (Eco Up!) verfügbar.

Der Passat von VW VW Passat

Passat

Neben dem Golf und dem Polo ist der Passat die dritte Baureihe, die seit den 70er Jahren ohne Unterbrechung zur Modellpalette von Volkswagen gehört. Der Passat ist ein Mittelklassemodell, das 1973 als Fließheck startete und seit 1988 mit Stufenheck als Limousine hergestellt wird. Am häufigsten wird der Passat jedoch als Variant bestellt, der große Gepäckraum zählt zu den Stärken dieses Kombis. Hin und wieder verdrängt der 3er von BMW den Passat von der Top-Position in der Mittelklasse, weitere Konkurrenten sind die C-Klasse von Mercedes, der Audi A4 oder der Ford Mondeo. Ein Ableger des Passat ist der CC, ein flacher Viertürer, der von VW als Coupé bezeichnet wird und bis 2012 als VW Passat CC vom Band lief. Auf einer Passat-Plattform entsteht auch der VW Eos. Das Cabrio wird seit 2006 produziert und zeichnet sich durch ein Stahl-Faltdach aus, der Eos-Einstiegspreis liegt bei knapp 29.000 EUR.

Scirocco

Ebenfalls aus den 70er Jahren stammt der Modellname Scirocco. Doch 16 Jahre lang, von 1992 bis 2008, stellte Volkswagen keine Pkw unter dieser Bezeichnung her, dann folgte die Wiederauflage des Sportcoupés. Im Gegensatz zu den ersten beiden Generationen, die auf dem Golf I basierten, bietet VW den neuen Scirocco auch mit Dieselmotoren an; die TDI haben 140 und 177 PS. Leistungsstärkste Motorisierung bei den Benzinern ist ein 210-PS-TSI, der eine Höchstgeschwindigkeit von 240 Stundenkilometern ermöglicht.

Jetta

Eine noch bewegtere Geschichte als der Scirocco hat der Jetta. Er startete 1979 als eine Art Stufenheck-Golf, hieß in Europa zwischenzeitlich Vento, wurde aber in den USA als erfolgreichstes VW-Modell weiter unter dem alten Namen verkauft. Ähnliches gilt für den Bora, bei dem es sich eigentlich um einen Jetta der vierten Generation handelt. Auch den Bora konnte man weiterhin unter dem Namen Jetta auf seinem größten Absatzmarkt, den Vereinigten Staaten, kaufen. Hierzulande war dem Jetta nie ein ähnlicher Erfolg beschieden wie in Nordamerika. Für rund 22.000 EUR kann man das Einstiegsmodell der sechsten Jetta-Generation erstehen, der Wagen hat sich äußerlich mittlerweile völlig von seinem Urahn und Verwandtem, dem VW Golf, emanzipiert.

Der Touareg von VW VW Touareg

Tiguan und Touareg

Tiguan und Touareg heißen die beiden SUVs von Volkswagen. Der kleinere von beiden ist der Tiguan, und mit dem Werbespruch „Raus in die Stadt“ zeigt VW, dass der 4,43 Meter lange und mindestens 24.500 EUR teure SUV vorwiegend für asphaltierte Straßen gedacht ist. Der deutlich größere Touareg ist ein geländegängiges Oberklasse-Fahrzeug, wird im gleichen Werk wie der Audi Q7 und der Porsche Cayenne gebaut und hat mit diesen Konkurrenten aus dem VW-Konzern zahlreiche Komponenten gemeinsam. Für einen Touareg sind mindestens 51.000 EUR zu zahlen.

Der Beetle von VW VW Beetle

Beetle

Nostalgie-Fans bedient VW mit dem Beetle, dessen Blechkleid an den Käfer erinnert. Die ursprüngliche Bauweise mit Heckmotor, Heckantrieb und zwei kleineren Kofferräumen wurde jedoch nicht übernommen. Gut 17.000 EUR sind für den Beetle in der Grundausstattung anzulegen, etwa so viel wie für einen einfachen Golf. Das Cabriolet des Retro-Modells beginnt bei knapp 22.000 EUR.

Caddy, Touran und Sharan

Eine ganz andere Zielgruppe als mit dem Lifestyle-Fahrzeug Beetle spricht VW mit den Modellen Caddy, Touran und Sharan an. Der erste Caddy war ein VW Golf I mit Lieferwagen-Aufbau, inzwischen handelt es sich um einen Hochdachkombi, der in Deutschland einen Anteil von rund 50 Prozent an dieser Fahrzeugklasse besitzt. Pragmatiker entscheiden sich auch oft für den Touran, einen 4,40 Meter langen Kompaktvan, der in Deutschland das meistverkaufte Fahrzeug seiner Klasse ist und sich gegen Mitbewerber wie den Renault Kangoo durchsetzen konnte. Ebenfalls ein typisches Familienauto ist der 4,85 Meter lange Sharan; die zweite Generation der Großraumlimousine steht für mindestens 30.000 EUR beim VW-Händler.

Der Phaeton von VW VW Phaeton

Phaeton

In der Oberklasse versucht VW seit 2002 mit dem Phaeton die Vorherrschaft von Mercedes-S-Klasse, 7er-BMW und Audi A8 zu brechen. Bisher allerdings mit mäßigem Erfolg, zumindest in Deutschland. Der Phaeton (ab 70.000 EUR) wird zuweilen als ein bieder wirkender XXL-Passat kritisiert. Er verkauft sich im Wachstumsmarkt China jedoch recht gut.

Neue Produktionstechnik

In die Fertigung des VW-Konzerns hat der 2012 der Modulare Querbaukasten, kurz MQB genannt, Einzug gehalten. Der Hersteller benutzt dabei Module, die flexibel kombiniert werden können, um mehr als 40 unterschiedliche Fahrzeugtypen mit quer eingebautem Motor zu erzeugen und dabei durch hochfeste Stähle Gewicht zu sparen. Als erstes VW-Modell wird der Golf VII mit dem Modularen Querbaukasten produziert.

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Weitere Ratgeber zu VW PKWs

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Weitere Tests und Ratgeber zu VW Auto-Mobile

  • Pick-up mit Schönheitspaket
    auto-ILLUSTRIERTE 2/2014 VW trimmt den Amarok auf Lifestyle. Als ‚Canyon‘ begeistert er mit pfiffigem Zubehör und lässigen Designmerkmalen.Es wurde ein Pick-up genauer betrachtet und mit „befriedigend“ benotet.
  • Wenn der Wind schärfer pfeift
    Automobil Revue 31/2014 Sportcoupé: VW macht dem Coupé-Bruder des Golf Beine, mit neuen Motoren von 125 bis 280 PS.Genauer betrachtet wurde ein Kompaktklasse-Coupé. Eine Benotung erfolgte nicht.
  • Eines wie keines
    Gute Fahrt 5/2014 Der Volkswagen Eos ist eine feste Größe unter den Konzern-Cabrios. Wie schlägt sich das Unikat mit dem fantastischen Stahl-Glas-Dach als 2.0 TSI gegenüber den Convertibles mit Stoffmütze?Es wurde ein Kompaktklassewagen untersucht. Er erhielt keine Benotung.
  • Mehr Schub fürs Stiefkind
    auto-ILLUSTRIERTE 5/2013 VW bietet mit dem Jetta sein erstes Hybridmodell im Kompaktsegment an. Und will damit dem hierzulande unpopulären Stufenheckmodell auf die Sprünge helfen.Ein Auto wurde näher betrachtet. Es erhielt keine Endnote.
  • Feiner Kleiner
    Gute Fahrt 7/2014 Der 1,4 Liter TSI-Direkteinspritzer mit 122 PS in der Wolfsburger Kompakt-Limousine Jetta. Der ideale Begleiter für alle Tage?Ein Mittelklasse-Auto war Gegenstand des Testberichts. Es wurde keine Endnote vergeben.
  • Doppeltes Flottchen
    ADAC Motorwelt 8/2013 Dieser Jetta soll sparen und Spaß machen. Ob das funktioniert?Im Check war ein Auto, welches mit „gut“ bewertet wurde. Des Weiteren wurden Noten im Zielgruppen-Check in den Kategorien Langstrecke, Transport, Fahrspaß und Preis-Leistung vergeben.
  • Käfer-Rat
    autoTEST 7/2013 VW ohne Käfer? Nicht vorstellbar. Der Millionenkrabbler machte VW groß, berühmt und sorgt bis heute für leuchtende Augen. Das Beetle Cabriolet soll in zweiter Generation die Erinnerung an offene Käfer mit den Werten des 21. Jahrhunderts verbinden.Im Check war ein Cabriolet, das jedoch keine Endnote erhielt. Zusätzlich wurden 4 Konkurrenzmodelle vorgestellt.
  • Spaß ist eine ernste Sache
    AUTOStraßenverkehr 4/2013 Wie gelungen dieselt der Beetle fürs 21. Jahrhundert mit 140-PS-TDI?AutoStraßenverkehr hat ein Auto näher betrachtet, jedoch nicht mit einer abschließenden Bewertung versehen.
  • Der neue Alte
    CAMPING CARS & Caravans 8/2013 Die siebte Generation des Golf kommt mit jeder Menge Technik. Wie schlägt sich der Klassenprimus im Gespann?Im Praxistest befand sich ein Auto, das ohne Endnote blieb. Als Testkriterien wurden Traktion, Fahrkomfort, Fahrstabilität, Zuladung, Verbrauch, Getriebeabstufung, Kupplung, Erreichbarkeit Steckdose sowie Bedienung Anhängerkupplung gewählt.
  • Er ist wieder da
    Auto Bild 15/2013 Für manche sind es nur drei Buchstaben, für Autofans fast heilige Insignien. Nein, ABS und ESP meinen wir nicht, wir sprechen vom GTI. Erster Ausflug mit der 220 PS starken siebten Generation.Es wurde ein Auto geprüft, allerdings vergab Auto Bild keine Endnote.
  • Vierfach zupackend
    Auto News Nr. 3-4 (März/April 2013) Neuer Golf jetzt mit Allrad: Macht das Sinn?Ein Auto wurde geprüft. Das Testurteil lautete: 4,5 von 5 möglichen Sternen.
  • Raketenkäfer 2.0
    AUTOStraßenverkehr 26/2011 Der neue VW BEETLE teilt sich mit seinem Vorgänger nur den Schatten, ist ansonsten viel maskuliner und sportlicher geworden. Also: Schmeißen Sie die Blumenvase von einst über Bord.
  • Der gewandelte Käfer
    Automobil Revue 9/2012 VW BEETLE 2000 TSI: Aber wo ist das unschuldige kleine Tier hin? Der neue Beetle zeigt wahrhaft sportliche Züge in dieser 2-L-Turboversion.
  • Reicht der Basismotor im Beetle?
    AUTOStraßenverkehr 1-2/2012 Wie der kleine Benziner 1.2 TSI mit dem Mini-Gegner harmoniert.
  • Upgefahren
    autokauf Winter 2011/2012 Nach dem glücklosen Fox wagt VW nun einen Neuanfang im Stadtautobereich. Der neue Up will im Fahrverhalten und der Qualitätsanmutung einen neuen Maßstab in der Klasse setzen.
  • Hut ab
    autokauf Herbst 2011 Verliert der VW Golf als Cabrio lediglich sein Dach oder auch weitere positive Eigenschaften? Zum Gegenbeweis tritt er als 160 PS starker Benziner mit Doppelkupplungsgetriebe an.
  • Kecker Auftritt für den Kleinen
    AUTOStraßenverkehr 25/2013 Ein Auto wurde in Augenschein genommen, jedoch nicht benotet.
  • Zurück in die Zukunft
    Auto Bild sportscars 9/2011 Mit Beetle Nummer II belebt Volkswagen die Käfer-Idee auf ein Neues.
  • Gib Stoff
    FIRMENAUTO 6/2011 Die dritte Generation des VW Golf Cabriolets kommt wieder mit Stoffdach - aber ohne Überrollbügel.
  • Der Golf-Stromer
    autoTEST Green Cars Sonderheft 1/2010 Elektroautos sichern die Mobilität von morgen. Als eine der weltweit ersten Zeitschriften fuhren wir im Elektro-Golf durch Berlin. Eine Tour ohne jedes Motorengeräusch,dafür aber mit jeder Menge elektrisierender Begeisterung.