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![CB500F ABS (35 kW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_50/1093386.jpg)
CB500F ABS (35 kW) [Modell 2016]
CB500F ABS (35 kW) (Modell 2017)
![CB500F ABS (35 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/1041468.jpg)
CB500F ABS (35 kW) [Modell 2015]
Preis/Leistung: 1,4, „Sieger Motor“,„Sieger Fahrwerk“,„Sieger Preis-Leistung“
„... Motor und Fahrwerk funktionieren schlicht tadellos. Dazu addieren sich freundliche Ergonomie und unbedingte Alltagstauglichkeit. Gesamtsieg Honda.“
„... Jetzt gibt es die erfolgreiche und sehr vielseitige CB endlich auch in extrem schick zu einem attraktivem Preis. Honda bietet mit der CB 500 F ein Rundum-Sorglospaket, das primär an Einsteiger und kostenbewusste Wiedereinsteiger gerichtet ist. Doch auch als preiswertes Zweit- oder Drittmotorrad für Einsatz in überfüllten Großstädten ist sie perfekt geeignet. Fahrschulen lieben sie wegen ihrer grundsoliden Technik.“
„... Das Triebwerk, inzwischen bewährt und modern mit zahlreichen Features, um die innere Reibung zu reduzieren, pulst im 180/540-Grad-Zündrhythmus dezent und läuft entsprechend rund. Man kann sogar im sechsten Gang bei 50 km/h beschleunigen, ohne dass sich der 180-Grad-Twin mokiert oder die Antriebskette malträtiert. Gleichmäßig zieht er aus dem Keller, entfaltet linear seine Leistung. ...“
„Plus: kürzester Bremsweg, gutes ABS; anständiges Fahrwerk, gutes Feedback; geringster Verbrauch aller Testmaschinen, riesige Reichweite.
Minus: nur moderate Durchzugs- und Beschleunigungswerte ...“
„... motorische Vollwertkost, die den Fahrer über den gesamten nutzbaren Drehzahlbereich vergleichsweise druckvoll, von kernigem, aber nie aufdringlichen Twin-Grollen untermalt, durch die Radien schickt. Nur übertrieben untertourig im hohen Gang mag es der Twin auch nicht, dann wirkt er müde und stolpert, wenn bei 50 im Sechsten des Gas aufgezogen wird, mal kurz über die Antriebskette. ...“
„... Spielerisch lässt sich die CB durch die Ecken treiben, Ansprechverhalten von Gabel wie Federbein sind für diese Klasse exzellent. Selbst mit kurzen und harten Schlägen kommen sie klaglos zurecht. In Verbindung mit Dunlops Sportmax D 222 passen auch Zielgenauigkeit und Rückmeldung tadellos. Eventuelle Bedenken, ob eine Bremsscheibe Unruhe in die Bremslinie bringen könnte, erwiesen sich ... schnell als unbegründet. ...“
„... Es ist eine Wonne, mit welcher Leichtigkeit die Honda in Schräglagen sticht. Mit minimalem Kraftaufwand zirkelt sie durch die Kurven, versehen mit einer großen Portion Schräglagenfreiheit. Die aufgezogenen Sportmaxe von Dunlop harmonieren gut mit der CB, das Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage ist minimal. ...“
„... Sehr agil ist sie, lässt sich frech fahren, aber erschreckt Anfänger nicht. ... Alles an diesem Motorrad ist recht einfach, aber effektiv und dabei benutzerfreundlich. ...“
„... Bei mittleren Drehzahlen schiebt der Twin gut nach vorne, bis in den Begrenzer muss man sie nicht zwingend drehen. Das Fahrwerk ist deutlich mehr auf Komfort ausgelegt. Zwar hat die CB 500 F den geringsten Federweg des Trios, aber die Abstimmung passt und durch das deutliche Mehr an Gewicht liegt sie satter auf der Straße und wirkt gutmütiger. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 4/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 471 cm³ |
| Nennleistung | 31 bis 50 kW |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | vorhanden |
| Leistung in PS | 48 |
| Leistung in kW | 35 |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
So wählen wir die Produkte aus
![CB500X C-ABS (35 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_100/714057.jpg)
Befriedigend
2,8
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