Hyundai i10 [08] im Test

„... Sportliche Tugenden darf man vom i10 nicht erwarten, das verhindert bereits die gefühllose Lenkung. Aber für ein Auto dieser Größenordnung federt der i10 sehr manierlich ...“  Mehr Details

„Fünftüriger Kleinwagen. Mit 1-L-Motor nur als ‚Blue‘ mit 99 g/km CO2. Wendig, geräumig, gut ausgestattet. 1.2-L-Motor jetzt mit 85 PS.“  Mehr Details

„Plus: Vorn bequemer Ein- und Ausstieg und gutes Platzangebot. Flottes Fahren möglich. Gute Fahrstabilität (nur mit ESP). Günstiger Anschaffungspreis.
Minus: ESP nur gegen Aufpreis. Innengeräusch sehr laut bei höherem Tempo. Unpräzise Lenkung. Relativ hoher Verbrauch. Hoher Wertverlust.“  Mehr Details

Verbrauch (L/100 km): 5,0;
CO2-Emission (g/km): 119;
VCD-Umweltpunkte: 5,16;
Jährliche Gesamtkosten (12.000 km): 4.474;
Insassensicherheit: „höchste Sicherheit“ (4 von 5 Sternen);
Kindersicherheit: „höchste Sicherheit“ (4 von 5 Sternen);
Fußgängersicherheit: „hohe Sicherheit“ (3 von 5 Sternen).  Mehr Details

„Deutlich solider als sein Vorgänger Atos zeigt sich der von 2008 bis 2013 gebaute Hyundai i10. Unverständlich: ESP gab es bis 2011 nur für den Diesel. Schwachstellen: verschlissene Kupplungen, vereinzelt Getriebeschäden, ausgeschlagene Achsgelenke.“  Mehr Details

„... Er verschenkt kaum einen Zentimeter an übertriebene Designsperenzchen und gefällt mit durchdachter und simpler Bedienlogik sowie einem bequemen Einstieg. Dazu kommt der ordentliche Kofferraum von 225 bis 925 Litern und die astreine Übersichtlichkeit beim Parken. Fahrwerksseitig zielt Hyundai auf eine Abstimmung mit ausreichend straffer Federung, die sich jedoch nicht zu fein ist, grobe Stöße sauber auszubügeln. ...“  Mehr Details

„Plus: Elastischer Basismotor, gute Rundumsicht, großer Kofferraum, leicht bedienbar.
Minus: Holperige Federung, ESP und Scheibenbremsen hinten erst für 910 Euro extra.“  Mehr Details

„Der Spaß im Hyundai i10 beginnt an der Tankstelle und endet beim Ausrechnen des Sparpotenzials. Über 4 Euro auf 100 Kilometer ist zwar ein Wort, allerdings muss man die um 2400 Euro höheren Anschaffungskosten dagegenrechnen. Der Hyundai i10 spart also erst nach rund 57700 Kilometern.“  Mehr Details

„Zwar ist der Hyundai seniorenfreundlich, doch längst kein Opa-Auto. Den großen Kofferraum, die gute Raumausnutzung und einfache Bedienung mögen schließlich nicht nur alte Leute. Etwas mehr Komfort wäre allerdings wünschenswert.“  Mehr Details

„Der Hyundai i10 kann sich zurecht Stadtfloh nennen. Ein günstiger Einstiegspreis, alltagstaugliche Abmessungen und ein für die Stadt gemachtes Fahrverhalten zeigen deutlich, wo der Kleinstwagen zu Hause ist. Und ein ‚echter‘ Städter braucht gar nicht mehr.“  Mehr Details

„Großer Kofferraum, bequemer Zustieg, harmonisches Fahrwerk: Einmal mehr glänzt der i10 als praktischer Allrounder.“  Mehr Details

„Der vorbildlich verarbeitete Koreaner ist dem Twingo dicht auf den Fersen - im Federungskomfort sogar leicht überlegen. Der zäh agierende Motor, ein zickiges Heck sowie die mangelhaften Bremsen kosten den teuren i10 aber den Sieg.“  Mehr Details

„... Versteht sich, dass er bei höheren Umdrehungszahlen klingt wie ein Staubsauger in Panik. Ansonsten geht uns nichts wirklich ab, und mit 3,58 Meter Länge ist man parkplatzmäßig piekfein aufgestellt, in der Stadt geschmeidig wie eine Katze, überland schnell genug, auf der Autobahn froh, wenn man wieder abfahren darf. Insgesamt: sehr brauchbar.“  Mehr Details

Platz: 13 von 40 Punkten;
Komfort: 24 von 60 Punkten;
Handhabung: 21 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 3 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 25 von 60 Punkten;
Sicherheit: 15 von 50 Punkten;
Umwelt: 21 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 119 von 150 Punkten.  Mehr Details

„Der i10 ist außen klein, aber innen schön groß, zudem viel preiswerter als der Citroën. Er bietet guten Sitzkomfort, verbraucht aber für einen Hubraum-Zwerg etwas zu viel.“  Mehr Details