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- Erschienen: 16.03.2015 | Ausgabe: 4/2015
- Details zum Test
ohne Endnote
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 7/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Yamaha YZF-R1 Test
- 167 Tests
Gut
2,2
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Im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 06.03.2015 | Ausgabe: 6/2015
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Zackt wie eine Flipperkugel durch die Wechselkurven. Großes Kino. Schneidet präzise wie ein Skalpell ihre Linien, lässt sich auch auf der Bremse eng um den Scheitelpunkt zirkeln. ...“
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- Erschienen: 21.05.2014 | Ausgabe: 6/2014
- Details zum Test
192 von 250 Punkten
„... Die Neue pfeilt minimal stabiler durch die Ecken und das Federbein filtert kurze, harte Kanten etwas besser. Außerdem rührt sie beim Ballern über mieses Geläuf nur kurz mit dem Lenker ...“
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- Erschienen: 21.05.2014 | Ausgabe: 6/2014
- Details zum Test
177 von 250 Punkten
Antrieb: 71 von 100 Punkten;
Fahrwerk: 74 von 100 Punkten;
Alltag und Fahrspaß: 32 von 50 Punkten. -
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- Erschienen: 08.05.2013 | Ausgabe: 6/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
Die Yamaha YZF-R1 ist eine flotte Maschine ohne signifikante Schwächen. Die verwendete Technik gibt dem Gefährt einen Charaktervorteil. Da kann man unbesorgt zugreifen, sofern man auf Rennsport-ABS verzichten kann. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
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- Erschienen: 02.02.2013 | Ausgabe: 3/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„Die RN19 war etwas extremer, die RN22 (ab 2009) ist im Vergleich mit der Konkurrenz eher ein supersportliches Landstraßenbike. Toller Motor.“
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- Erschienen: 01.02.2013 | Ausgabe: 4/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Die Exup getaufte Auspuffwalze im Krümmersammler ermöglichte die Kombination von immenser Spitzenleistung und stiernackigem Drehmoment. Und genau dieser Eindruck prägt auch heute noch ...“
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- Erschienen: 12.09.2012 | Ausgabe: 10/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Mit Donnersound, Mehrfarbenlack und LED-Streifen bietet die R1 ähnlich viel Spektakel wie ein Italo-Bike. Auf der Landstrasse spielt der Bing-Bang-Vierer seine Power aus. Die Traktionskontrolle ist dabei ein geschätztes Feature.“
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- Erschienen: 12.07.2012 | Ausgabe: 8/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
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- Erschienen: 09.07.2012 | Ausgabe: 8/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Stärken: Durchzugsstarker Reihenvierer; Motor mit besten Manieren; Sehr sauber verarbeitet; Ausgewogene Ergonomie; Tolle Bremsen.
Schwächen: Federbeineinstellung umständlich; Schlechter Windschutz.“ -
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- Erschienen: 08.06.2012 | Ausgabe: 13/2012
- Details zum Test
158 von 200 Punkten
„Ein Leistungswunder war der charakterstarke Reihenvierer mit ungewöhnlichem Hubzapfenversatz noch nie. Und auch kein Kostverächter. Die Kupplung ist zu weich.“
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- Erschienen: 23.05.2012 | Ausgabe: 6/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Diese Waffe hat mächtig Schub, liegt satt und knallhart auf der Strecke ... Das perfekt abgestimmte Öhlins TTX-Federbein vermittelt Vertrauen, hat unglaubliche Reserven. ...“
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- Erschienen: 11.05.2012 | Ausgabe: 11/2012
- Details zum Test
328 von 400 Punkten
„Die angenehme, einfach umsetzbare Leistungscharakteristik des Motors gefällt. Doch für Top-Resultate ist die R1 trotz Traktionskontrolle zu behäbig.“
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- Erschienen: 27.04.2012 | Ausgabe: 10/2012
- Details zum Test
668 von 1000 Punkten
Preis/Leistung: 2,9
„Noch einmal: ohne ABS - das ist nicht mehr zeitgemäß. Der Rest hingegen passt. Wie bei der KTM. Selbst der Unterhaltungswert ist ähnlich hoch.“
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- Erschienen: 11.04.2012 | Ausgabe: 5/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
Bei steigendem Tempo wird dem Fahrer immer mehr die perfekte Ergonomie der YZF-R1 bewusst. Auch das tolle Feedback und die hohe Agilität kommen erst recht im Kurvenrausch zur Geltung. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
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- Erschienen: 21.03.2012 | Ausgabe: 4/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: Gut arbeitende Traktionskontrolle, toller Landstraßenmotor mit spektakulärem V4-Sound, bequeme Ergonomie, fahrstabil.
Minus: Für die Rennstrecke etwas zu weiches Fahrwerk, kein ABS ...“ -
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- Erschienen: 15.02.2012 | Ausgabe: 3/2012
- Details zum Test
34 von 40 Punkten
„Der Motor ist eine sanfte Gewalt und polarisiert: Den einen gefällt die Leistungsentfaltung und das Drehmoment, anderen fehlt es an Topleistung. Die R1 ist erstaunlich leichtfüssig und schenkt Vertrauen, was schnell macht.“
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- Erschienen: 18.01.2012 | Ausgabe: 2/2012
- Details zum Test
185 von 250 Punkten
„... die R1 blüht durch die Modellpflege auf, kann aber alte Schwächen im Bereich der Bremse und der Rückmeldung nicht ausmerzen. Das kostet viele Punkte in einem so engen und hart umkämpften Testfeld.“
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- Erschienen: 05.01.2012 | Ausgabe: 2/2012
- Details zum Test
670 von 1000 Punkten
Preis/Leistung: 2,8
„... Dieser Motor ist für alle, die auf 200 PS Spitzenleistung verzichten können, eine Wucht. Und das Fahrwerk sowie die Sitzposition sind voll alltagstauglich. ...“
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- Erschienen: 21.12.2011 | Ausgabe: 1/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Man mag der Serien-R1 einiges ankreiden, darf aber nie vergessen, dass sie für Rennstrecken-Action nur die Basis liefert. ... Wer einen sauber aufgebauten Racer sucht, sollte mal in Linnich anrufen.“
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Kundenmeinungen
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
1 Meinung bei Testberichte.de lesen
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persönliche Meinung
Hallo, habe mir selbst eine R1 (RN19) im vergangen Jahr gekauft. Die Fahrleistungen sind wirklich sehr gut. Ein sehr kraftvoller Motor und eine sehr gute Fahrzeuggeometrie sorgen für unbegrenzten Fahrspaß! Mit einer leicht modifizierten Auspuffanlage der Firma Leo-Vince hat man eine echt klasse Soundanlage mit an Bord, doch auch schon die Serienschalldämpfer klingen hervorragend! Doch leider, leider hat alles Gute im Leben doch so oft einen Haken! Die Verarbeitung der Materialien sind nicht gerade gut. So habe ich nach ca. 2000km schadhafte Bremsscheiben bemerkt, da sich Diese blau-grau verfärbten, auf den Bremsscheiben sind enorm große Riefenbildungen auf der äußeren Kante der Scheibe zu erkennen. Ebenso ist der Druckpunkt der Bremse einen Tick später als vor dem Schaden. Zusammengefasst deutet dies auf eine verzogene Bremsscheibe hin welches ein Fahrsicherheitsrelevanter Schaden darstellt. Yamaha selbst bezeichnet dies als nicht IHR Problem und so bleibt dieser Schaden auf mir sitzen. Eine echte Frechheit. Die Verarbeitung der Verkleidung ist alles andere als passgenau. Diverse Teile passen nicht genau übereinander, oder springen nach kurzer Fahrt immer wieder aus den Halteklips. Die Linse des rechten Scheinwerfers sprang nach ca. 500km genau in der Mitte (bekam diesen ersetzt, allerdings erst nachdem mein Händler mehrmals bei Yamaha um Freigabe bat). Der Motor macht starke mechanische Geräusche, welche sich nach zu großen Fertigungstolleranzen anhören. Laut Yamaha wäre dies normal. Man meinte zu mir dass der steile Anstellwinkel der Ventile dafür schuld wäre. Da ich selbst KFZ-Meister bei VW-AUDI bin weiß ich, dass dies völliger Quatsch ist. Sicherlich macht jede Mechanik und vor allem Kettengesteuerte Motoren Geräusche, aber keine die sich nach "defekt" anhören! Alles Zusammen würde ich sagen, dass das Motorrad von der Verarbeitung als durchschnittlich anzusehen ist, welches aber nicht den hohen Anschaffungspreis von 14000 Euro rechtfertigt. Die Fahrleistungen selbst wage ich nicht zu kritisieren, da ich kein Testfahrer bin. Fahrtechnisch macht die RN19 für mich auf jeden Fall sehr viel Spaß!!Dies ist meine eigene Persönliche Meinung.Antworten
Datenblatt
Weiterführende Informationen zum Thema Yamaha YZF-R1 können Sie direkt beim Hersteller unter yamaha-motor.eu finden.
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