PS -​ Das Sport-​Motor­rad Maga­zin prüft Motor­rä­der (3/2012): „Kampf der Wel­ten“

PS - Das Sport-Motorrad Magazin - Heft 4/2012

Inhalt

Jahrzehnte stellten die japanischen Hersteller die leistungsstärksten und am höchsten entwickelten Supersport-Granaten. Doch mit der Herrschaft ist es vorbei. Heute sticht Europa die Samurai aus. Wird das so bleiben?

Was wurde getestet?

Im Test befanden sich acht Motorräder, die ohne Bewertung blieben.

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  • RSV4 Factory APRC (132 kW) [11]

    Aprilia RSV4 Factory APRC (132 kW) [11]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 999 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „Plus: Bestes Superbike-Fahrwerk: handlich, präzise, stabil, lässt beliebige Linien zu, hoher mechanischer Grip am Hinterrad ...
    Minus: Unter 9000/min eher zahmes Triebwerk ... kein ABS ...“

  • S 1000 RR ABS (142 kW) [12]

    BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 999 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „Plus: ... gelungene Ergonomie, sehr ausgewogenes Fahrwerk, Handling für 2012 weiter verbessert, top Bremse.
    Minus: Grob regelnde Anti-Wheelie-Kontrolle vor allem bis 2011er-Modelle ...“

  • 1199 Panigale S ABS (143 kW) [12]

    Ducati 1199 Panigale S ABS (143 kW) [12]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 1198 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    ohne Endnote

    „Plus: ... sehr kompaktes Bike, bequeme Ergonomie, auf S-Fahrwerk: handlich, leichtfüßig, zielgenau, klasse Bremse mit ABS ...
    Minus: Knappe Verkleidungsscheibe, Bike verlangt etwas Eingewöhnungszeit ...“

  • CBR1000RR Fireblade C-ABS (131 kW) [12]

    Honda CBR1000RR Fireblade C-ABS (131 kW) [12]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 1000 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „Plus: ... sensationelle Ausgewogenheit, sehr gute Fahreigenschaften, für Landstraße gutes C-ABS, echtes Wohlfühlbike ...
    Minus: Spürbarer Leistungseinbruch um 3500/min, deutliche Lastwechsel ...“

  • Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [12]

    Kawasaki Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [12]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 998 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „Plus: ... hohe Spitzenleistung, leichtfüßiges Handling, klasse Bremse, hoher mechanischer Grip ...
    Minus: Leistungsentfaltung bei unteren und mittleren Drehzahlen für ein Superbike zu lasch ...“

  • F3 675 (94 kW) [12]

    MV Agusta F3 675 (94 kW) [12]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 675 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 3

    ohne Endnote

    „Plus: Klasse Dreizylinder-Sound, sehr präzises und neutrales Fahrverhalten, klasse Gabel mit tollem Feedback ...
    Minus: Motor läuft mechanisch rau, Kupplung rupft, verzögerte Gasannahme ...“

  • GSX-R1000 (136 kW) [12]

    Suzuki GSX-R1000 (136 kW) [12]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 999 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „Plus: ... sehr zielgenau, großartige Gabel (Big Piston), sanfte Gasannahme, unterschiedliche Fahrmodi.
    Minus: Null Fahrassistenz-Systeme, Motorpower nicht mehr zeitgemäß ... unhandlich ...“

  • YZF-R1 (134 kW) [12]

    Yamaha YZF-R1 (134 kW) [12]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 998 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 4

    ohne Endnote

    „Plus: Gut arbeitende Traktionskontrolle, toller Landstraßenmotor mit spektakulärem V4-Sound, bequeme Ergonomie, fahrstabil.
    Minus: Für die Rennstrecke etwas zu weiches Fahrwerk, kein ABS ...“

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