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- Erschienen: 06.05.2011 | Ausgabe: 18/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Der Klassiker mit Sonnenstudio. Nicht der schönste Elfer vielleicht, aber der luftigste.“
Porsche 911 [04] Test
- 357 Tests
Gut
1,7
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Nachfolgeprodukt: 911 [11]
Im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 27.04.2011 | Ausgabe: 17/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: Verarbeitung, Qualität; Alltagstauglichkeit; Fahrleistungen, Werterhalt.
Minus: teure Optionen; Platzangebot.“ -
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- Erschienen: 30.03.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
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- Erschienen: 18.03.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
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- Erschienen: 18.03.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Das 408-PS-Triebwerk ist ein Traum, der Verdeckmechanismus hingegen eher ein Albtraum. Einfach ist anders. Ob das dickliche Heck gefällt oder nicht, muss jeder für sich entscheiden.“
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- Erschienen: 18.03.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
51 von 60 Punkten
Preis/Leistung: 5 von 10 Punkten
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- Erschienen: 18.03.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Im sport auto-Test überzeugte der Hecktriebler mit narrensicherer Beherrschbarkeit (daher die mit 70,4 km/h hervorragenden Durchschnittsgeschwindigkeiten im Slalomparcours) und seiner auch ohne PCCB kernig zupackenden Bremsanlage. ...“
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- Erschienen: 04.03.2011 | Ausgabe: 9/2011
- Details zum Test
„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)
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- Erschienen: 24.02.2011 | Ausgabe: 6/2011
- Details zum Test
5 von 5 Sternen
„Luxuriös, aber nicht so teuer wie ein Turbo. Stark, aber nicht so extrem sportlich wie ein GT3. Der GTS bietet alles, was einen Elfer auszeichnen sollte: gute Alltagstauglichkeit, höchste Leistung, Fahrvergnügen.“
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- Erschienen: 23.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Der Sport Classic mag ein echtes Schmuckstück sein, wunderhübsch zurechtgemacht, hervorragend abgestimmt und geradeaus unerhört schnell. 200000 Euro sind für einen Ableger eines um Welten günstigeren Carrera S aber schlichtweg zu viel.“
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- Erschienen: 18.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
- Details zum Test
66 von 70 Punkten
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- Erschienen: 18.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
- Details zum Test
67 von 70 Punkten
„Unter rein sportlichen Gesichtspunkten mag der Turbo nicht die erste Geige spielen - das erledigen die GT-Modelle aus demselben Haus für ihn ganz souverän. Geht es aber um die Darstellung von Leistungsfähigkeit im Umfeld der öffentlichen Straße, dann führt kein Weg an ihm vorbei. ...“
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- Erschienen: 11.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
- Details zum Test
4 von 5 Sternen
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik (Trockenheit): 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik (Schnee): 5 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen. -
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- Erschienen: 26.01.2011 | Ausgabe: 2/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Die Sportschalensitze sind angenehm eng, geben vor allem auch im Beckenbereich guten Halt und vermitteln viel Gefühl für die Querkräfte, die auf das Auto wirken. ... ‚Sehr gut dosierbare Bremsen, gut eingestelltes ABS, leichtes Untersteuern beim Einlenken, gefühlvolle Lenkung‘ ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 11/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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- Erschienen: 21.01.2011 | Ausgabe: 2/2011
- Details zum Test
44 von 60 Punkten
Preis/Leistung: 1 von 10 Punkten
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- Erschienen: 14.01.2011 | Ausgabe: 2/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Ob nun PDK oder nicht, das Fahrerlebnis mit dem RS ist einfach nur verboten scharf! Man glaubt, auf einem Schnellkochtopf zu sitzen, der jede Sekunde hochgehen kann. Zweiter Gang - beim Tritt aufs Gaspedal fühlt man sich wie ein Pinball, der gerade vom Flipperhebel ins Spiel geschossen wird. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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- Erschienen: 07.01.2011 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Nur wer hundertprozentig funktioniert, wird dem GT2 RS gerecht, zumal bei abgeschalteter Elektronik. Irre Beschleunigung, irre Kurventempi, knallhartes Fahrwerk. Und so vergnüglich wie in einer Waschmaschine beim Schleudergang.“
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- Erschienen: 29.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Porsche hat den Sprung in die Elite der Supersportwagen nicht nur mit Bravour gemeistert. Der 911 GT2 RS dürfte das derzeitige Maß der Dinge in diesem Klub sein. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 10/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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- Erschienen: 17.12.2010 | Ausgabe: 50/2010
- Details zum Test
4 von 5 Sternen
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
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- Erschienen: 17.12.2010 | Ausgabe: 1-2/2011
- Details zum Test
5 von 5 Sternen
Preis/Leistung: 85%
„Der Porsche 911 Speedster ist einzigartig. Trotz Vollausstattung und hochwertigem Interieur erscheint er teuer. ... Wer ihn ... zum Fahren kauft, wird mit einem Sportfahrzeug erster Güte belohnt. Und auch im Alltagsbetrieb dürfte der Roadster überzeugen.“
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Kundenmeinungen
Durchschnitt aus 3 Meinungen in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Porsche 911 [04]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
3 Meinungen bei Testberichte.de lesen
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Hans
- Vorteile: gutes Fahrwerk, modernes Design
- Nachteile: nur 3-türig, eher als Zweitauto zu gebrauchen
- Geeignet für: Sport, Familie
- Ich bin: Gelegenheitsfahrer
Ich fahre den Porsche jetzt seit 2000 und er ist genial.Antworten -
benachrichtigung porsche gt 2
die technischen daten sind vielversprechend.obwohl ich als porschekenner mir das fahrerlebnis vorstellen kann,werde ich mein abschließendes urteil erst bilden wenn ich den gt2 selbst gefahren bin.bis dahin warte ich (ungeduldig)auf umfangreiche tests.Antworten -
Sicherlich ein Traumcabrio!
Das Porsche 911 Turbo Cabriolet (353 kW) ist sicherlich mit das tollste Cabriolet, was es zu kaufen gibt. Besonders in silber mit schicken Felgen sieht es schon im Stand rasant aus. Optisch gefällt mir allein der Heckspoiler nicht, der sich in das Design nicht richtig integrieren will. Ein Cabrio, das 310 km/h schafft und ca. 4 Sekunden von 0-100 km/h braucht, hat natürlich eine Sonderstellung. Hinzu kommen die gewohnt guten Porsche-Bremsen und das tolle Handling. Die 480 PS zu beherrschen wird allerdings kein leichtes sein und im Stadtverkehr ist das Auto schon fast falsch aufgehoben, obwohl Porsche's Markenzeichen die Alltagstauglichkeit der meisten Modelle ist. Die GT- und Turbo-Serie fallen da natürlich raus.Antworten
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