auto­TEST prüft Autos (9/2011): „Quin­tett infer­nal“

„... Der 565 PS starke Direkteinspritzer, die telepathischen Karbon-Keramik-Bremsen und das Fahrwerk mit der entkoppelbaren Dämpfereinstellung komplettieren ein bemerkenswertes Gesamtkunstwerk. Selbst die Ergonomie geht neue Wege: Alle wichtigen Funktionen werden über das Lenkrad gesteuert. ... Die Lenkung arbeitet fast so zackig wie im Autoscooter, der Soundtrack hat Hitparadenqualität, und vor dem knallroten Drehzahlmesser ist messbar mehr Platz als in allen Rivalen. ...“

„... der aktive Bremseneingriff an der Hinterachse, bei dem das kurveninnere Rad der besseren Stabilität wegen kurz verzögert wird, konnte unter extremen Bedingungen nicht überzeugen. Auf welligen und kurvenreichen Pisten bewirkte eine ungewollte Intervention für Sekundenbruchteile genau jenen gegenteiligen Destabilisierungseffekt, den man im Grenzbereich unbedingt vermeiden will. ... Im Detail gibt es ebenfalls noch Raum für Verbesserungen. ...“

„... in Bewegung nimmt uns der 911 GT2 RS nichts von seinem Schrecken. An die Allüren der schwergängigen Leichtbaukupplung muss man sich ebenso gewöhnen wie an das harzige Getriebe, das impulsive Ansprechverhalten und das Kartoffelsack-Pedalgefühl der ungeduldigen Bremsen. Verglichen mit dem GT2 RS ist der GT3 ein zahnloser Biedermann. ...“

„... Das um 65 Kilo reduzierte Gewicht unterstreicht den radikalen Charakter des Performante, der nicht auf Zug bewegt werden will, sondern mit dem Messer zwischen den Zähnen. Dazu passen die scharf gewürzte Lenkung mit dem Grandezza-Wendekreis, die Instant-Bremse mit dem Stehvermögen eines Langstreckenläufers und das E-Gear-Getriebe mit dem Halswirbelschnalzer-Effekt beim Gangwechsel unter Last. Ein Sportwagen, der 30 Kilometer lang süchtig macht ...“

„... Gewicht, Masse und Größe potenzieren sich im SLS zu einer nur schwer zu bändigenden Mischung, die zwischen frei laufenden Schafen deutlich öfter fehlzündet als auf der abgesperrten Piste oder auf dem Boulevard. Dabei hilft es nicht, dass man sehr aufrecht und weit hinten sitzt in diesem Hingucker mit dem phallischen Vorderwagen, den extrovertierten Flügeltüren und dem Cockpit mit Bling-Effekt. ...“