Mer­ce­des-​Benz S-​Klasse [05] Test

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Platz 1 von 2
Getestet wurde: S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05]

„S-Klasse, das steht für Luxus und Leisung satt - und nun auch für ein Micker-Motörchen. Das passt zwar nicht, aber wir werden uns daran gewöhnen. Denn die CO2-BIlanz stimmt. ...“

4,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 90%

Getestet wurde: S 65 AMG L Limousine Speedshift (463 kW) [05]

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: S 400 Hybrid Limousine 7G-Tronic (220 kW) [05]

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05]

„... Er beschleunigt geschmeidiger, fast ohne Diesel-Geräusch und mit jenem Quäntchen Zusatz-Nachdruck, das durchaus auch als Komfortmerkmal gelten darf. Und sein gewaltiges Drehmoment macht der famosen Siebengang-Automatik das Leben noch leichter. Wer derart aus dem Vollen schöpft, muss eben überhaupt weniger schalten. ...“

ohne Endnote

10 Produkte im Test
Getestet wurde: S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05]

„Der erste Vierzylinder-Diesel in der Mercedes S-Klasse hinterlässt einen so guten Eindruck, dass man sich fragt, warum der Doppelturbo-Motor erst jetzt in den dicken Gleiter kommt. ...“

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: S 350 BlueTEC Limousine 7G-Tronic Plus (190 kW) [05]

„... Konservative Käufer liegen mit dem S 350 nicht falsch. Denn der bietet das klassische Mercedes-Gefühl, das manche seit den Zeiten der Heckflosse kennen. Sehr kultivierter, summender Motorlauf, freudiges Hochdrehen, spontanes Ansprechen. ...“

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: S 350 BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (225 kW) [05]

„... mit der neuen Motorengeneration, die einen 60-Grad-Zylinderwinkel und Direkteinspritzung aufweist, bewegt sich der Verbrauch in einem für so viel automobilen Luxus durchaus angemessenen Rahmen. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05]

„Was wir mögen: Dass man das Geld, das der kleine Motor weniger kostet, in vornehme Extras stecken kann.
Was uns fehlt: Der Antritt auf der Autobahn.“

„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05]

„Eine S-Klasse schluckt nur 6,7 Liter - kaum zu glauben. Das macht in meinen Augen die wenigen Nachteile bedeutungslos. S 250 CDI heißt: kleiner Verzicht, sehr kleiner Verbrauch. Fraglich, ob der Vierzylinder bei den Kunden ankommt. ...“

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05]

„Plus: Überraschend kräftiger Antritt, vorbildlicher Verbrauch bei normaler Fahrweise, hoher Reisekomfort, geringe Geräuschentwicklung.
Minus: Teilweise unlogische Menüstruktur, lauter Motorlauf beim Kaltstart.“

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 2 von 4
Getestet wurde: S 63 AMG Limousine Speedshift MCT Performance Package (420 kW) [05]

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: S 500 BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (320 kW) [05]

Note:1

Getestet wurde: S 500 BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (320 kW) [05]

„Der neue V8-Biturbo BlueEfficiency macht die Prestigemotorisierung der S-Klasse stärker und sparsamer zugleich. Der Drehmomentberg begeistert dabei ebenso wie das Start & Stopp-System.“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: S 400 Hybrid Limousine 7G-Tronic (220 kW) [05]

79 von 100 Punkten

10 Produkte im Test
Getestet wurde: S 350 4Matic BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (225 kW) [05]

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: S 500 BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (320 kW) [05]

„Der neue Mercedes S 500 hat das Zeug zur Komfort-Ikone: Sein Fahrwerk setzt Maßstäbe in einer Klasse, die ohnehin vorwiegend auf Komfort getrimmt ist. Hinzu komm der sahnige Biturbo-V8, der den Wagen leise mit gehörigem Druck vorantreibt. Dass sich der Motor auch noch beim Spritkonsum zurückhält, rundet das gute Bild ab.“

ohne Endnote

6 Produkte im Test
Getestet wurde: S Limousine [05]

„Mit der 2005 eingeführten S-Klasse der Baureihe W221 untermauerte Mercedes wieder seine Dominanz in der Oberklasse. Die geräumige Limousine kombiniert fortschrittliche Technik und Sicherheitsausstattung mit exzellentem Federungs- und Antriebskomfort. ...“

4 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: S 63 AMG Limousine Speedshift MCT Performance Package (420 kW) [05]

„Der Langstreckenprimus mit Monsterkraft. In Sachen Sportlichkeit kommt er nicht an den E 63 heran - doch das will und soll er auch gar nicht. Seine vorbestimmte Rolle als Komfortmaßstab mit gewaltiger Power spielt er perfekt.“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 4/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05]

„So fährt er sich: Das 500 Nm starke Triebwerk wirkt mit den rund 2 Tonnen nie überfordert. Im Gegenteil: Mit 8,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100 ist das Dickschiff nur eine halbe Sekunde langsamer als die gleich motorisierte E-Klasse. Zudem ist der laufruhige und kultivierte Motor bereits ab 90 km/h kaum wahrzunehmen. ... “

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: S 350 4Matic BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (225 kW) [05]

„... Noch feinfühliger rollt die 160 Kilogramm schwerere Karosse über Querfugen, noch leiser säuselt der Wind, noch schöner spielt das nur für sie erhältliche Bang & Olufsen-Soundsystem. Mit der neuen aktiven Lenkung kommt sogar ein Hauch Agilität in das aufgeräumte 1,9-Tonnen-Wohnzimmer. ...“