Mer­ce­des-​Benz C-​Klasse [14] Test

447 von 650 Punkten

Platz 2 von 4
Getestet wurde: C 250 d Limousine (150 kW) [14]

„Der C 250d hat den kräftigsten Motor und das geschmeidigste Fahrwerk, gute Bremsen und top Sitze sowie eine hohe Qualität. So landet er knapp geschlagen auf Platz zwei.“

457 von 650 Punkten

„Eigenschafts-Sieger“

Platz 2 von 3
Getestet wurde: C 250 d T-Modell (150 kW) [14]

„Kräftiger Motor, tolles Neunganggetriebe, beeindruckender Federungskomfort: Die C-Klasse fährt sehr souverän, sie kommt jedoch auch am teuersten.“

428 von 650 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: C 200 Cabriolet (135 kW) [14]

„Nicht nur ein feiner Mercedes, sondern zugleich ein famoses Cabrio, das in Sachen Materialqualität, Fahrkomfort und Sicherheit in dieser Klasse schwerlich zu toppen ist.“

435 von 650 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: C 250 d Coupé (150 kW) [14]

„Wieder einmal beeindruckt die C-Klasse mit geschmeidiger Federung und üppiger Sicherheitsausstattung. Allerdings schwächelt das Coupé bei Platz und Bremsen.“

542 von 750 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: C 300 Coupé (180 kW) [14]

ohne Endnote

Getestet wurde: C 200 Cabriolet (135 kW) [14]

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: C 200 Cabriolet (135 kW) [14]

„Plus: Sehr guter Federungs- und Offenfahrkomfort, gute Fahrleistungen, sorgfältige Verarbeitung, zahlreiche Assistenzsysteme, starke Bremsen.
Minus: Hoher Verbrauch, vergleichsweise kleiner Kofferraum, teils umständliche Bedienung, teure Extras.“

549 von 750 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: C 200 Cabriolet (135 kW) [14]

626 von 850 Punkten; 2-

Platz 3 von 4
Getestet wurde: C 180 Limousine (115 kW) [14]

„Er fährt zwar besonders komfortabel und ist opulent eingerichtet, doch mit seinem zwar kräftigen, aber brummigen Motor, dem geringen Platz im Fond und dem stolzen Preis reicht es in diesem Test nur für Platz drei.“

ohne Endnote

Getestet wurde: C 200 Limousine (135 kW) [14]

„Wenn Mercedes, dann Automatik. Das gilt auch für die Siebengangversion, die den C 200 noch komfortabler, sicherer und teurer macht.“

ohne Endnote

Getestet wurde: C 250 d Cabriolet (150 kW) [14]

„Klar, billig ist so ein Mercedes-Cabrio nicht, doch die offene C-Klasse ist ein ausgesprochen elegantes, kultiviertes Cabriolet.“

22 von 30 Sternen

Platz 4 von 6
Getestet wurde: C 220 d T-Modell 7G-Tronic Plus (125 kW) [14]

73 von 100 Punkten

Getestet wurde: AMG C 63 S Coupé Speedshift MCT (375 kW) [14]

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: AMG C 43 4Matic Cabrio 9G-Tronic (270 kW) [14]

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: AMG C 63 S Cabrio Speedshift MCT (375 kW) [14]

„... Der C 63, hier als S-Version gefahren, bietet klassischerweise einen Ritt auf der Kanonenkugel. Bärige Kraft in jeder Lebenslage sorgt für vehementen Vortrieb. Die eigens für den 63er-Motor in Coupé und Cabrio entwickelten breiteren Achskonstruktionen bieten querdynamische Fahrleistungen auf Sportwagenniveau. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: C 300 Cabrio 9G-Tronic (180 kW) [14]

„Plus: Komfortables Fahrwerk, schnell öffnendes, sehr stabiles Stoffverdeck, sensible Lenkung, guter Windschutz beim Offenfahren.
Minus: Hohes Preisniveau, teure Extras, eingeschränkte Beinfreiheit im Fond.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: C 250 d Cabrio 9G-Tronic (150 kW) [14]

„gut“ (1,9)

Getestet wurde: C 200 d T-Modell (100 kW) [14]

„gut“ (2,0)

Getestet wurde: C 180 Coupé (115 kW) [14]

„Stärken: hochwertiger Innenraum; agile und sichere Fahreigenschaften; sehr kurzer Bremsweg; hohes Sicherheitsniveau.
Schwächen: teils komplizierte Bedienung; sehr eingeschränktes Platzangebot im Fond; serienmäßig kleiner Kraftstofftank (41 l); hoher Anschaffungspreis.“

259 von 450 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: C 200 T-Modell (135 kW) [14]

„... Kurven durcheilt er nicht so gekonnt wie der BMW, doch das etwas behäbigere Fahrverhalten passt gut zu dem Auto. Ebenso wie die sensible Lenkung, die zwar etwas indirekt erscheint, dafür jedoch sehr gefühlvoll und gut dosierbar arbeitet. ...“