BMW 1er [11] Test

290 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 88 von 150 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 116d EfficientDynamics Edition 6-Gang manuell (85 kW) [11]

„... Er feiert den Hinterradantrieb, wirft sich ansatzlos in Biegungen, kurvt von der Lenkung direkt, präzise und mit viel Rückmeldung geführt und beschleunigt - milde - heckdrängend heraus. ... integriert Passagiere tiefer ins Auto, wirkt wegen kleinerer Fenster etwas schummriger und enger. ...“

482 von 700 Punkten

Platz 2 von 5
Getestet wurde: 116i 6-Gang manuell (100 kW) [11]

„Beim 1er hat BMW auf ein großzügiges Platzangebot verzichtet, setzt stattdessen auf Agilität und Handling.“

4 von 5 Sternen

6 Produkte im Test
Getestet wurde: M135i xDrive Steptronic (235 kW) [11]

„Souveräner lassen sich Runden kaum zeiten! Der M 135i xDrive verknüpft Neutralität und Agilität derart gekonnt, dass selbst Novizen mit ihm auf Anhieb schnell sind.“

3 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen

Platz 4 von 4
Getestet wurde: 1er M Coupé 5.0 V10 SMG (382 kW) [11] getunt von TJ Fahrzeugdesign

Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.

486 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 116d EfficientDynamics Edition 6-Gang manuell (85 kW) [11]

4 von 5 Sternen

„Testsieger“

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 114i 6-Gang manuell (75 kW) [11]

„Plus: elastischer Benziner, präzise Lenkung.
Minus: eng im Fond, hoher Preis.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 120d xDrive 6-Gang manuell (135 kW) [11]

„Als x-Drive bietet der kräftige 120d bei jedem Wetter ein noch sichereres und agileres Fahrverhalten - für einen stolzen Aufpreis.“

3+ (706 von 1000 Punkten)

Preis/Leistung: 53 von 100 Punkten

Platz 2 von 6
Getestet wurde: 116d EfficientDynamics Edition 6-Gang manuell (85 kW) [11]

„Im Durchzug wenig energisch, läuft der BMW-Vierzylinder immerhin ruhig. Das Fahrwerk federt kompetent, und die Spartechnik kostet nichts extra.“

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: 116d 6-Gang manuell (85 kW) [11]

„Plus: Tolles Handling durch Heckantrieb, gutes Raumgefühl vorne, einfache Bedienung, hohes Sicherheitsniveau.
Minus: Teuer, wenig Platz im Fond, mäßige Traktion, nur zwei Jahre Garantie.“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: M135i xDrive Steptronic (235 kW) [11]

„... Während das Einlenkverhalten sehr direkt verläuft, geht der kompakte Bayer unter Last leicht ins Untersteuern. Auf Lastwechsel reagiert er insgesamt nur sehr zaghaft. ...“

51 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten

Getestet wurde: 1er Coupé 5.0 V10 SMG (373 kW) [11] getunt von TJ Fahrzeugdesign

„... Keine Kurve durcheilt der TJ-Einser im Grenzbereich ohne Leistungsübersteuern. Dazu mischen sich noch agile Lastwechselreaktionen in den Auftritt im Grenzbereich. Es gibt nur ein Schlusswort für diesen 1er M V10, oder wie man auch immer diesen Kernreaktor auf vier Rädern nennen mag: Faszination!“

ohne Endnote

6 Produkte im Test
Getestet wurde: 125i Steptronic (160 kW) [11]

„... Jetzt sind auch die Vierzylinder-Benziner aufgeladen und stemmen ein beachtliches Drehmoment auf die Kurbelwelle. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 8/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

6 Produkte im Test
Getestet wurde: 125d Steptronic (160 kW) [11]

„Beim 125d passt einfach alles: Er ist sparsam und stark, zieht wie ein Bulle durch und dreht willig hoch, schont die Ohren mit einem relativ weichen und nie unangenehm klingenden Laufgeräusch. Der 125d ist das Paradebeispiel eines modernen Diesels. ...“

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 1 von 3
Getestet wurde: M135i xDrive Steptronic (235 kW) [11]

„... Dank seines feinen Antriebs, des verspielten Fahrverhaltens und der Tatsache, beides mit Zahlen belegen zu können, herrscht der 1er allein. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 2/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

36 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 9 von 10 Punkten

Platz 1 von 4
Getestet wurde: 120d Steptronic (135 kW) [11]

„... Der BMW 120d packt noch eins obendrauf - sein dynamisches Handling ... Da stört nicht mal die Achtstufen-Automatik des Bayern, im Alltag schon gar nicht. ...“

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 1 von 4
Getestet wurde: M135i xDrive Steptronic (270 kW) [11] getunt von Lightweight

„... Er punktet mit dem rundesten Gesamtpaket, leistet sich keine Fehler und lässt sich trotz Rennstreckenabstimmung auch im Alltag gut nutzen. ...“

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 2 von 4
Getestet wurde: M135i xDrive Steptronic (265 kW) [11] getunt von AC Schnitzer

„... AC Schnitzer ist sauschnell, macht viel Spaß, muss aber wegen teils höherer Preise und geringerer Alltagstauglichkeit aufgrund der fehlenden Rückbank zurückstecken. ...“

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 3 von 4
Getestet wurde: M135i RS 6-Gang manuell (268 kW) [11] getunt von Tuningwerk

„... Der kompromisslose 1er überzeugt in erster Linie auf der Rennstrecke. In vielen Details wirkt dieser M135i aber weniger ausgereift als die Konkurrenz. ...“

„akzeptabel“ (3 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 4 von 4
Getestet wurde: M135i 6-Gang manuell (301 kW) [11] getunt von Individual Car

„... Individual Car punktet einzig und allein in Sachen Sound und Fahrkomfort. Fehlendes Gutachten für die Leistungssteigerung sowie eine enttäuschende Performance werfen ihn weit zurück.“

3,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 116i 6-Gang manuell (150 kW) [11] getunt von AC Schnitzer

„Leistung lohnt sich nicht? Doch, im Durchzug zeigt der Schnitzer, wie stark er ist. Dem Fahrwerk merkt man die liebevolle Routine an, mit der die Aachener BMWs trainieren. Trotz üppiger Räder und Tieferlegung bleibt der 1er alltagstauglich und bereitet mehr Fahrfreude als die Serie.“