BMW 1er [11] Test

337 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 118d 6-Gang manuell (105 kW) [11]

Karosserie: 55 von 100 Punkten;
Antrieb: 76 von 100 Punkten;
Komfort: 70 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 88 von 100 Punkten;
Kosten: 48 von 100 Punkten.

„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Platz 9 von 50

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 1 von 7
Getestet wurde: KS1-RS 6-Gang manuell (309 kW) [11] getunt von Kelleners Sport

Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen

Platz 2 von 7
Getestet wurde: 1er M Coupé 6-Gang manuell (300 kW) [11] getunt von Dähler

Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen

Platz 3 von 7
Getestet wurde: P440 Evo Coupé 6-Gang manuell (324 kW) [11] getunt von Dieselspeed

Längsdynamik: 3 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 4 von 7
Getestet wurde: MH-1 Biturbo Coupé 6-Gang manuell (305 kW) [11] getunt von Manhart-Racing

Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 6 von 7
Getestet wurde: 1er M Coupé 6-Gang manuell (295 kW) [11] getunt von Lightweight

Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.

328 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten

Platz 3 von 5
Getestet wurde: 118i 6-Gang manuell (125 kW) [11]

„Er macht vieles besser, aber nicht alles anders als sein Vorgänger, federt ordentlich, hat mehr Platz, ohne das Handling zu vernachlässigen. Der dröge Turbomotor enttäuscht.“

270 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 72 von 150 Punkten

Getestet wurde: 118i 6-Gang manuell (125 kW) [11]

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: 120d Steptronic (135 kW) [11]

„Äusserlich kein aufregender Newcomer, überzeugt der kompakte 120d durch Komfort und Technik der Oberklasse und sportliche Hecktriebler-Fahrleistungen. So viel Qualität in der Golf-Klasse hat ihren Preis. Gut verkaufen wird er sich dennoch.“

2- (526 von 700 Punkten)

Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten

Platz 2 von 5
Getestet wurde: 118d 6-Gang manuell Sport Line (105 kW) [11]

„Der neue 1er ist größer, stärker und auch sparsamer als sein Vorgänger, das Ambiente im Cockpit wirkt jetzt hochwertiger - so kommt er dem Golf im Grunde immer näher. Für einen Sieg müsste der Hecktriebler aber vier Vollwert-Sitzplätze bieten, auch sein höherer Kaufpreis spricht gegen den Münchner.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 118i 6-Gang manuell Sport Line (125 kW) [11]

„Der neue BMW 118i hinterlässt gesamthaft einen sehr überzeugenden Eindruck. Praktisch alles, was im Vorgänger schon gut gelöst war, wurde im Neuen noch eine Spur besser. Fahrdynamisch setzte er in seiner Klasse Massstäbe. Dass er preislich ebenfalls weit oben angesiedelt ist, überrascht nicht weiter. ...“

264 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 65 von 150 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 118i 6-Gang manuell Sport Line (125 kW) [11]

„gut“ (1,8)

Getestet wurde: 118i 6-Gang manuell Urban Line (125 kW) [11]

„Plus: Kräftiger Motor. Sehr sauberes Abgas. Gute Verarbeitung. Aktiver Fußgängerschutz (aktive Motorhaube). Sehr gut abgestimmtes Fahrwerk. Viele nützliche Fahrerassistenzsysteme erhältlich.
Minus: Hoher Preis und hohe Werkstattkosten. Schwache Kofferraumbeleuchtung. Keine Anzeige der Kühlwassertemperatur.“

497 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 74 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 118i 6-Gang manuell Sport Line (125 kW) [11]

„In Sachen Fahrdynamik und Verarbeitungsqualität macht dem sportlichen Einser keiner was vor. Auch an Fahrkomfort und Platz mangelt es nun nicht mehr. Allerdings will der Premium-Kompakte erst mal bezahlt sein.“

270 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 72 von 150 Punkten

Getestet wurde: 118i 6-Gang manuell (125 kW) [11]

„Gut gemacht, BMW - den sportiv-agilen Charakter des Einser erhalten, aber einen ordentlichen Schuss Reife inklusive eines stämmigen Turbobenziners hinzugegeben. So kann das Hinterradantriebs-Unikum der Frontantriebs-Konkurrenz noch gelassener als bisher entgegentreten.“

Info:  Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 3/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

350 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten

Platz 2 von 5
Getestet wurde: 118d 6-Gang manuell (105 kW) [11]

„Größer, stärker und sparsamer als der Vorgänger kommt der Heckantriebler nah an den VW heran. Für einen Sieg müsste er aber vier Vollwert-Plätze bieten.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 120d 6-Gang manuell Sport Line (135 kW) [11]

„... Der 184-PS-Diesel ... ist der stärkste unter den angebotenen Selbstzündern, mit seinen 380 Nm Drehmoment handfest im Antritt und dabei doch ein recht genügsamer Geselle, was den Verbrauch betrifft ...“

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: 120d Steptronic Sport Line (135 kW) [11]

„Der Einser-BMW ist erwachsener geworden, bringt mit seinem Hinterradantrieb immer noch Abwechslung in die Kompaktklasse. Sein Dieselmotor ist kräftig und sparsam, der Fond knapp.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 118i 6-Gang manuell (125 kW) [11]

„Plus: agiles Fahrverhalten; drehfreudiger Motor; guter Fahrkomfort.
Minus: eingeschränktes Platzangebot; hohes Preisniveau.“