Die bes­ten Gepäck­trä­ger Test

Das Wichtigste auf einen Blick:

Heckklappenträger stellen eine kostengünstige Alternative zu Dachgepäckträgern dar und sind dabei nahezu universell einsetzbar. Dank praktischer Schnellbefestigungssysteme lassen sie sich, wie der Name schon verrät, schnell und unkompliziert an der Heckklappe oder dem Kofferraumdeckel montieren. Sie bieten den Vorteil, dass sie leichter zu beladen sind als Dachgepäckträger und überzeugen laut Tests meist mit überzeugender Stabilität.

Geringerer Luftwiderstand im Vergleich zum Dachgepäckträger

Der Einfluss eines Heckgepäckträgers auf Fahrverhalten und Kraftstoffverbrauch fällt deutlich geringer aus als bei einem Dachgepäckträger, da das Transportgut im Windschatten des Fahrzeugs platziert ist. Allerdings lassen sich Heckklappenträger nicht an jedem Fahrzeugtyp anbringen, zum Beispiel wenn die Heckklappe überwiegend aus Glas besteht oder sehr enge Spaltmaße vorhanden sind. Ein weiterer Nachteil: Heckklappenträger können die Sicht des Fahrers durch den Innenspiegel erheblich einschränken. Einige Hersteller bieten speziell angepasste Modelle für bestimmte Fahrzeugtypen an, welche sich jedoch meist nur dann lohnen, wenn das Fahrzeug über längere Zeit genutzt wird.

Empfindlicher gegenüber Verschmutzungen

Heckgepäckträger können den Zugang zum Kofferraum teilweise erschweren. Sie sind zudem weniger gut für lange Fahrten oder dauerhafte Belastung geeignet und haben im Vergleich zu Kupplungsträgern meist eine geringere Traglast – was beim Transport von schweren Pedelecs oder E-Bikes zum Problem werden kann. Beim Anbringen sollte man vorsichtig sein, um Kratzer im Lack zu vermeiden. Ein weiterer Pluspunkt von Heckgepäckträgern ist das geringere Gefahrenpotenzial bei Unfällen, was auch für Kupplungsträger gilt. Allerdings ist das Ladegut bei beiden Varianten stärker Verschmutzungen ausgesetzt als auf dem Dach, besonders bei Regenwetter.

Wichtig: Kennzeichen- und Beleuchtungspflicht

Verdeckt ein Heckklappenträger das hintere Kennzeichen des Fahrzeugs, muss gemäß § 10 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) ein zusätzliches Kennzeichen am Träger angebracht werden. Dieses Zusatzkennzeichen muss dieselbe Nummer tragen wie das originale Kennzeichen, die gleichen Anforderungen an Format und Schriftart erfüllen und beleuchtet sein – braucht jedoch keine Zulassungsplakette. Entsprechendes gilt für die Beleuchtung: Werden Rücklichter, Bremsleuchten oder Blinker durch den Träger verdeckt, müssen diese vom Träger projiziert oder weitergeleitet werden (§ 49a Abs. 9 StVZO). Es empfiehlt sich, die Betriebserlaubnis des Fahrradträgers stets mitzuführen.

Kupplungsträger ideal für Fahrräder und E-Bikes

Für längere Fahrten sind Kupplungsträger meist die beste und sicherste Wahl. Durch ihre niedrige Bauhöhe lassen sie sich noch leichter beladen als Heckgepäckträger und eignen sich deshalb besonders gut für schwere oder große Gegenstände wie Fahrräder. Besonders praktisch sind Modelle mit Abklapp- oder Ausziehsystemen, die trotz beladenem Träger einen einfachen Zugang zum Kofferraum ermöglichen. Hochwertige Varianten sind mit Rück-, Brems- und Blinklichtern ausgestattet und verfügen über eine Halterung für das Kennzeichen – beides ist gesetzlich vorgeschrieben, sobald der Träger die entsprechenden Fahrzeuglichter und das Kennzeichen verdeckt.

Mit der wachsenden Verbreitung von E-Bikes und Pedelecs ist das Thema Traglast besonders wichtig geworden: E-Bikes wiegen je nach Modell zwischen 15 und 30 Kilogramm – deutlich mehr als herkömmliche Fahrräder. Wer zwei schwere Pedelecs transportieren möchte, sollte unbedingt die maximale Traglast des Trägers und die zulässige Stützlast der Anhängerkupplung prüfen. Diese ist an einem Schild an der Kupplungsvorrichtung ablesbar und darf durch das Gesamtgewicht von Träger und Ladung nicht überschritten werden. Typische Stützlastwerte liegen zwischen 50 und 100 Kilogramm, je nach Fahrzeug und Kupplungstyp.

In Prüfungen meist sehr robust

Kupplungsträger beeinflussen den Kraftstoffverbrauch vergleichsweise wenig, da sie sich im Windschatten befinden und wenig Luftwiderstand erzeugen. Bei sehr schweren Lasten sollte bedacht werden, dass die Hecklast und mögliche Hebelwirkungen das Fahrverhalten beeinflussen können. Die meisten Systeme haben in Tests eine hohe Stabilität bewiesen, allerdings können schwächere Modelle bei abrupten Brems- oder Ausweichmanövern verrutschen und Lackschäden verursachen. Zu beachten ist außerdem, dass Kupplungsträger die Einparksensoren, Rückfahrkameras und andere Fahrerassistenzsysteme moderner Fahrzeuge beeinträchtigen können – prüfen Sie vor der Abfahrt, ob diese Systeme noch zuverlässig funktionieren. Bei der Montage auf Anhängerkupplungen aus Aluminium ist eine spezielle Zustimmung des Kupplungsherstellers erforderlich, was bei solchen aus Stahl nicht notwendig ist.

Platzbedarf bei Lagerung

Kupplungsträger punkten zwar durch Sicherheit, sind jedoch auch vergleichsweise teuer. Zudem bringen sie ein höheres Eigengewicht mit und lassen sich schwieriger verstauen. Während Heckklappenträger meist problemlos im Kofferraum zu verstauen sind, gestaltet sich dies bei Kupplungsträgern deutlich anspruchsvoller. Wer keine Anhängerkupplung besitzt, kann diese nachrüsten lassen – je nach Fahrzeugmodell und Werkstatt ist mit Kosten von rund 500 bis 1.000 Euro zu rechnen. Beim Kauf eines Trägers sollte grundsätzlich auf ein TÜV- oder GS-Zertifikat geachtet werden, das die Einhaltung der gesetzlichen Sicherheitsanforderungen bestätigt.