Sport-Tourer

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R1200 ST
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BMW Motorrad R 1200 ST

Tourer; 1170 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Neuester Test: 8/2011

„Stärken: Bequem Platz für zwei Personen; Optionales ESA-Fahrwerk; Wartungsarmer Kardanantrieb; Hohe Zuladung. Schwächen: Wenig zielgenaues Fahrwerk  …“

 
BMW Motorrad K 1600 GT ABS (118 kW) [11]
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BMW Motorrad K 1600 GT ABS (118 kW) [11]

Tourer; 1649 cm³; Über 100 kW/~ 136 PS; ABS; Neuester Test: 9/2011

„... Ein faszinierendes Stück Technik hat BMW da auf die Räder gestellt. ... dynamisch-wendigen Tourer, der zwar  …“

 
BMW Motorrad K 1600 GTL ABS (118 kW) [11]
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BMW Motorrad K 1600 GTL ABS (118 kW) [11]

Tourer; 1649 cm³; Über 100 kW/~ 136 PS; ABS; Neuester Test: 4/2012

„... Sie hat auf Wunsch alles an Bord, was das Leben eines Motorradpärchens angenehmer und sicherer machen kann,  …“

 
 
F800 S
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BMW Motorrad F 800 S

798 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 8/2011

„Stärken: ... Gut ausbalanciertes Fahrwerk; Wartungsarmer Zahnriemenantrieb; Durchzugsstarker Zweizylinder; Geringer  …“

 
Triumph Tiger Explorer ABS (101 kW) [12]
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Triumph Tiger Explorer ABS (101 kW) [12]

Tourer, Enduro; 1215 cm³; Über 100 kW/~ 136 PS; ABS; Neuester Test: 5/2012

„Auf der Funktionsseite wie auf der Ausstattungsseite ist die Explorer ein gelungenes Motorrad mit einem tollen,  …“

 
R 1200GS [04]
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BMW Motorrad R 1200 GS [04]

Tourer, Enduro; 1170 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 4/2011

„... Die Neutralität und Leichtigkeit, mit der auch schon die ersten Vierventil-GS um noch so fiese Kurvenkombinationen  …“

 
XJ 6 [11]
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Yamaha Motor XJ6 [11]

600 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; ABS; Neuester Test: 2/2012

„Billiger Kaufpreis, und danach wird's teuer? Dieses Geschäftsprinzip überlässt Yamaha schön den Herstellern  …“

 
ST-3
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Ducati ST3

Tourer, Supersportler; Neuester Test: 8/2011

„Stärken: Gute Fahrleistungen; Gelungene Ergonomie; Feuriger V2 mit Druck; Starke Bremsen. Schwächen: Hauptständer setzt früh auf  …“

 
XJ 6 Diversion ABS (57 kW) [11]
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Yamaha Motor XJ6 Diversion ABS (57 kW) [11]

Tourer, Supersportler; 600 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; ABS; Neuester Test: 10/2011

Motor: 4 von 5 Punkten; Fahrleistungen: 3 von 5 Punkten; Verbrauch: 3 von 5 Punkten; Fahrwerk: 4 von 5 Punkten  …

 
F650GS [11]
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BMW Motorrad F 650 GS [11]

Tourer, Enduro

„Gelungene Drosselung, die 34 PS machen im Alltagsbetrieb viel Spaß. Das große Zubehörangebot ist ebenfalls verlockend.“

 
 
Honda VFR 800 [02]
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Honda VFR 800 [02]

Tourer; 782 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 4/2011

„Qualitativ spielt die VFR auf höchstem Niveau, auch fahrtechnisch lässt sie wenig Wünsche offen. Allenfalls die VTEC  …“

 
Ninja 250 R (24 kW) [11]
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Kawasaki Ninja 250R (24 kW) [11]

Tourer; 249 cm³; 15 - 30 kW/~ 20 - 41 PS; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 12/2011

„Stärken: Niedrige Unterhaltskosten; Läuft stabil geradeaus; Drehfreudiger Twin; Stufenführerscheintauglich; Geschmeidiges  …“

 
CBF1000
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Honda CBF 1000

Naked Bike; 998 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Neuester Test: 2/2012

„... Souverän und gleichmäßig schiebt der Reihenvierer ohne viel Federlesens an, nervt weder mit Vibrationen noch mit übermäßigem Spritkonsum. ...“

 
R1200 GS ABS (81 kW) [11]
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BMW Motorrad R 1200 GS ABS (81 kW) [11]

Tourer, Enduro; 1170 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; ABS; Neuester Test: 4/2012

„... vor dem Hintergrund, dass dieser Boxer der letzte seiner luftgekühlten Art sein wird, erscheint er in diesem  …“

 
Ducati Multistrada 1200 [10]
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Ducati Multistrada 1200 [10]

1198 cm³; Über 100 kW/~ 136 PS; ABS; Neuester Test: 2/2012

„Dass bei einer Edelmarke wie Ducati auch die Ersatzteile etwas teurer kommen, wundert nicht. Dahinter muss nicht  …“

 
Z 1000 [11]
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Kawasaki Z1000 [11]

1043 cm³; Über 100 kW/~ 136 PS

„Die Z 1000 SX überzeugt mit viel Fahrspass und Performance und ist absolut reisetauglich. Für einen Sporttourer  …“

 
DL650 V-Strom ABS (51 kW) [11]
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Suzuki DL 650 V-Strom ABS (51 kW) [11]

Tourer, Enduro; 645 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; ABS; Neuester Test: 3/2012

„... Die Suzuki liegt trotz ihrer opulenteren Verkleidung gut ausbalanciert locker ‚in den Händen‘. ... Ihr spritziger Twin erweist sich auch im Autobahn  …“

 
DL650 V-Strom [04]
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Suzuki DL 650 V-Strom [04]

Tourer, Enduro; 645 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; Neuester Test: 3/2012

„Stärken: Spitzenmäßiger Motor; Sparsam; Viel Platz vorn und hinten; Agiles Fahrverhalten; Sehr gute Bremse. Schwächen: Scheibe umständlich zu verstellen  …“

 
ZZ R1400 [06]
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Kawasaki ZZR1400 [06]

Tourer, Supersportler; 1352 cm³; Über 100 kW/~ 136 PS; ABS; Neuester Test: 4/2011

„Der Autobahnexpress von Kawa lässt sich trotz des hohen Gewichts sehr sportlich fahren, ist untenrum aber etwas schwach. Ab 7000 bricht die Hölle los  …“

 
Crossrunner Combined ABS (75 kW) [11]
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Honda VFR 800 X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

Tourer, Enduro; 782 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; ABS; Neuester Test: 5/2012

„Plus: Sehr präzise zu lenken; Geringe Lenkkräfte; Verlässliches ABS; Prima Lichtausbeute ... Minus: Mäßiger Windschutz  …“

 
Neuester Test: 16.05.2012
 

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Produktwissen und weitere Tests zu Sport-Tourer

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Mit seiner Symbiose aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit richtet sich der Sport-Tourer seit 20 Jahren erfolgreich an Motorradfahrer, die sowohl auf Fahrspaß wie Komfort Wert legen. Dabei belegt der momentane Trend zum Naked Bike einmal mehr, dass die kräftige Motorleistung für diesen Erfolg verantwortlich ist.


Die seit dem Ende der 1980er-Jahre bei Motorradfreunden sehr beliebten Sport-Tourer stellen eine Symbiose aus Alltags- sowie Sporttauglichkeit dar. Da sie sich in puncto Motorleistung kaum von den reinen Supersportlern unterscheiden, handelt es sich bei ihnen sogar genau genommen primär um ausgeprägte Sportmaschinen – inklusive einer dafür natürlich notwendigen Bremsanlage – mit alltagstauglichen Akzenten. Wenn überhaupt, so macht sich nur in der Motorcharakteristik der kleine Unterschied zu Sportmaschinen bemerkbar, da die Maschinen nicht auf Drehmoment ausgelegt sind. Wer also Fahrspaß und Komfort miteinander verbinden will, trifft mit einem Sport-Tourer eine gute Wahl. Dafür beweisen die meisten Maschinen ihre Tourentauglichkeit durch einen guten Federungskomfort und eine Lenkerhaltung, die eine ergonomisch günstigere Sitzposition als bei Sportmaschinen erlaubt. Dabei muss der Fahrer auf einer längeren Tour nicht auf einen Sozius verzichten, denn die Sitzbank bietet in der Regel ausreichend Platz für zwei Personen. Den Überhang des sportlichen Akzents im Gesamtbild des Sport-Tourers belegt auch der derzeitige Trend zum so genannten Naked Bike. Gemäß dem Slogan „back to the roots“, das heißt der Rückkehr zum unverfälschten Fahrgefühl, verzichtet hier der Fahrer auf sämtliche Verkleidungen. Wer dennoch auf einen Wind- und Wetterschutz Wert legt, kann sich seinen Sport-Tourer auch mit Voll- oder Halbverkleidung bestellen. Bei letzteren setzt sich die rahmenfeste Verkleidung von Scheinwerfer, Lenker und Armaturenbrett durch, da sie im Gegensatz zu den lenkerfesten weniger Einfluss auf das Fahrverhalten ausüben. Weil die Verkleidung jedoch meistens nur bis zum oberen Teil des Motorblocks reicht, bietet sie Beinen und Knien keinen ausreichenden Wetterschutz.