E-up! Automatik (60 kW) [11]
Flinker und teurer Elektro-Zwerg für die City
Während Hybrid-Autos ihren Exoten-Status allmählich verlieren, sind reine Elektro-Autos immer noch eine Seltenheit. Der E-Up von Volkswagen setzt allein auf die Kraft des Stromes und empfiehlt sich damit in erster Linie als Stadtauto. Ob er bei der Kundschaft auf ähnlich reges Interesse stößt wie bei der Fachpresse, ist angesichts der eingeschränkten Reichweite und der hohen Anschaffungskosten aber zu bezweifeln.
Beschleunigt ähnlich wie ein VW Golf 1.2 TSI
Die elektrisch betriebene Variante des 3,54 Meter kurzen Kleinstwagens verlangt bei den Fahrleistungen kaum Verzicht gegenüber Autos mit Verbrennungsmotor, wenn man sich auf der Autobahn mit der Richtgeschwindigkeit begnügt. Denn seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei nur 130 Stundenkilometern, sonst aber geht es mit den 60 Kilowatt (82 PS) flott voran. In nur 3,5 Sekunden beschleunigt der E-Up auf Tempo 50. Zum Vergleich: Ein herkömmlicher VW Golf 1.2 TSI mit 77 Kilowatt (105 PS) braucht für diesen Sprint auf Stadtverkehrs-Tempo 3,8 Sekunden. Die Landstraßen-Geschwindigkeit von 100 km/h erreicht der E-Up nach 11,9 Sekunden und steht damit hinter dem Benziner-Golf und dessen 11,5 Sekunden kaum zurück. Auch der Fahrkomfort ist nicht zu beanstanden.
Lädt neun Stunden an der Haushalts-Steckdose
Zeit spielt beim „Nachtanken“ des E-Up ein große Rolle. Denn neun Stunden vergehen, bis sich die Lithium-Ionen-Akkus an einer üblichen 230-Volt-Steckdose aufgefüllt haben. Schneller geht es mit einer so genannten Wallbox, einer eigens montierten Energiestation, die in sechs Stunden die volle Fahrbereitschaft wieder herstellen kann. Voll geladen soll man mit dem Stromer maximal 160 Kilometer weit kommen, doch niedrige Außentemperaturen setzen der Akku-Kapazität zu, so dass die Reichweite im Winter auf unter 100 Kilometer sinken kann. Platz nehmen die Batterien nicht ein, denn sie sind in den Wagenboden integriert und an dieser Stelle außerdem für einen tiefen Schwerpunkt des Wagens.
Hohe Anschaffungskosten
Testfahrer von Auto-Fachmagazinen zeigten sich vom E-Up sehr angetant, das fast lautlose und in der City recht schnelle Auto mit nur einem Gang wirkte auf sie wie ein Sprung in die Zukunft. Die Umgewöhnng fiel den Testern leicht, weil der E-Up sich problemlos fährt und im Innenraum von seinen Brüdern mit Verbrennungsantrieb nicht wesentlich unterscheidet. Auf die bunten Anzeigen, mit denen andere Stromer Eindruck schinden sollen, hat VW wohlweislich verzichtet. Das Kosten-Kapitel indes ist ernüchternd. Zwar spart der innovative Winzling pro Kilometer rund 6 Cent an Energiekosten ein und verschlingt keine Steuern, doch ein Grundpreis von rund 27.000 EUR verlangt viel Idealismus, falls man sich für den VW E-Up entscheidet.
Autor:
Hendrik
Datum:
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