VW Golf VII [12] Test

4 von 4 Punkten

Platz 1 von 4
Getestet wurde: Golf VII 1.6 TDI BlueMotion 6-Gang manuell (81 kW) [12]

„Bis auf die leichte Anfahrschwäche fährt der TDI quirlig und souverän. Durch die lange Übersetzung bleibt das Geräuschniveau gering. Hohe Tankstellendichte in In- und Ausland.“

3 von 4 Punkten

Platz 3 von 4
Getestet wurde: Golf VII 1.4 TGI BlueMotion 6-Gang manuell (81 kW) [12]

„... Das Fahren mit den beiden Spritarten erfordert kaum Umgewöhnung: Ab zehn Grad Außentemperatur startet der Golf mit Gas, läuft wunderbar kultiviert, beschleunigt in 10,9 Sekunden auf Tempo 100 und wechselt bei leerem Gastank automatisch auf Benzin. ...“

3 von 4 Punkten

Platz 3 von 4
Getestet wurde: e-Golf VII Automatik (85 kW) [12]

„Der E-Golf spurtet kräftig los, fährt angenehm leise und kultiviert, obenrum geht ihm die Puste aus. Die geringe Reichweite und lange Ladezeiten verhindern den Erstwageneinsatz.“

4 von 4 Punkten

Platz 1 von 4
Getestet wurde: Golf VII GTE 1.4 TSI Plug-In-Hybrid DSG (150 kW) [12]

Info:  Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 19/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII Variant 2.0 TDI BlueMotion Technology DSG Highline (110 kW) [12]

„Plus: Verbrauch; Kofferraum; Preis; Bedienung.
Minus: Lenkung bei Spurhalteassistent; Getriebeabstimmung im Eco-Modus.“

27,5 von 35 Sternen

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Golf VII 2.0 TDI BlueMotion Technology 6-Gang manuell (110 kW) [12]

Wirkung: 3 von 5 Sternen;
Easy-Index: 4 von 5 Sternen;
Senioren-Test: 3,5 von 5 Sternen;
Fahren: 4,5 von 5 Sternen;
Kosten: 4 von 5 Sternen.

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 2 von 4
Getestet wurde: Golf VII R 2.0 TSI BlueMotion Technology 4Motion 6-Gang manuell (221 kW) [12]

„... Untersteuern erntet nur, wer Kurvenradien massiv unterschätzt. Im Normalfall verpflichtet sich der R ganz dem Neutralitätsgebot, bremst spurtreu in den Scheitel, beschleunigt trittsicher heraus, um in schnellen Ecken plötzlich so sanft wie berechenbar sein Heck herumzuhebeln. ...“

47 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: Golf VII R 2.0 TSI BlueMotion Technology 4Motion 6-Gang manuell (221 kW) [12]

„... Der neue Golf R rockt wie noch nie ein Golf zuvor. ... In beinahe jede Kehre lässt sich der VW gefahrlos hineinbremsen, drückt dann leicht mit dem Heck und schiebt kaum über die Vorderräder. Unter Last bleibt die Spurtreue erhalten. ...“

4,5 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: e-Golf VII Automatik (85 kW) [12]

„... Elegant, weil fast lautlos, rollt er über die Straße. Fußgänger bemerken ihn oft erst in letzter Sekunde. Ergonomisch ausgefeilte Sitze, Türinnenkonstruktion, Instrumente und Mittelkonsole des VW umschließen den Fahrer fast perfekt. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII R 2.0 TSI BlueMotion Technology 4Motion DSG (265 kW) [12] getunt von Oettinger

305 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 78 von 150 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: Golf VII Variant 1.4 TSI BlueMotion Technology 6-Gang manuell Highline (103 kW) [12]

„... Vor allem beim Federungskomfort fährt der liebevoll verarbeitete, aber teure VW Golf in einer eigenen Liga.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII R 2.0 TSI BlueMotion Technology 4Motion 6-Gang manuell (221 kW) [12]

„Ein Golf, der überrascht. Zwar bewahrt sich der R die Funktionalität, will aber nicht mehr Allrounder, sondern einfach wild sein.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII Variant 2.0 TDI BlueMotion Technology 4Motion 6-Gang manuell (110 kW) [12]

„Der Golf Variant ist kein kleines Auto - er ist länger als ein Mercedes GLK. Kein Wunder also, dass er viel Platz für Mensch und Gepäck mitbringt. Geringe Bodenfreiheit und unbequemer Einstieg auf den tiefen Sitz sind Pkw-typisch und müssen akzeptiert werden, wenn man die Vorteile bei Tempo und Verbrauch will.“

507 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Golf VII 1.6 TDI BlueMotion 6-Gang manuell Trendline (81 kW) [12]

„Mit dem Bluemotion-Paket knausert sich der sparsame Golf zum Sieg - trotz seines schlechten Durchzugs im sechsten Gang.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Golf VII GTI 2.0 TSI BlueMotion Technology DSG (162 kW) [12]

„Der GTI bleibt ein ausgewogener und sauschneller Kompakter, der auch in der siebten Auflage nichts von seinem dynamischen Talent eingebüßt hat. Seine Muskeln verpackt er unauffälliger als der Leon. ...“

776 von 1000 Punkten; 2

Preis/Leistung: 75 von 100 Punkten

Platz 1 von 6
Getestet wurde: Golf VII Variant 2.0 TDI BlueMotion Technology 6-Gang manuell Highline (110 kW) [12]

„Gutes Platzangebot, ausgereiftes Fahrwerk mit gutem Komfort, flotter und sparsamer Diesel: Dafür verlangt VW gutes Geld, aber die Wertstabilität gleicht es teils wieder aus.“

242 von 300 Punkten

Preis/Leistung: 13 von 20 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: Golf VII R 2.0 TSI BlueMotion Technology 4Motion 6-Gang manuell (221 kW) [12]

„Kaum zu glauben, wie kompromisslos VW den Golf R ausgelegt hat. Antrieb, Fahrwerk, Sitze. Der R ist ein waschechter Racer geworden. Einer der seine Passagiere nicht foltert: Denn im Alltag übertreibt der R es nicht mit seinem Sportsgeist.“

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Golf VII Variant 2.0 TDI BlueMotion Technology 4Motion 6-Gang manuell (110 kW) [12]

„Wie ein Golf Variant 2.0 TDI, also schnell, komfortabel, souverän. Wenn die 320 Nm Drehmoment bei Glätte allerdings vehement an den Vorderrädern zerren, leitet die Lamellenkupplung die Kraft auch an die Hinterräder. Das bringt mehr Traktion. Und 400 Kilo mehr Anhängelast.“

514 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: Golf VII R 2.0 TSI BlueMotion Technology 4Motion 6-Gang manuell (221 kW) [12]

„Schön, dass sich VW traut, einmal nicht den besten Allrounder zu bauen, sondern den bolzigen, wilden R, der zudem der Günstigste ist.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Golf VII Variant 1.2 TSI BlueMotion Technology 6-Gang manuell (77 kW) [12]

„... Der Variant ist eher ein Nutzfahrzeug für Sportler als ein sportliches Statusgefährt. Deshalb taugt er weniger zum Vorfahren auf dem Golfplatz, dafür aber für Biker und Surfer mit Understatement und Übergepäck.“