Preis/Leistung: 2,6, „Sieger Motor“
„Der sechste Platz ist für eine RC8 R ein Erfolg, für eine GSX-R ist er es nicht. Und das trotz Sonderserie und Optikpaket. Die Suzi ist in die Jahre gekommen.“
„Plus: Motor nach wie vor State of the Art; Geräumiger und komfortabler Renner; Das günstigste Bike im Vergleich.
Minus:Unhandlich, Tendenz zum Untersteuern; Bremse: Schwammig, schlecht dosierbar; Verarbeitung eher durchschnittlich.“
„... Der Gixxer ist also nicht nur auf den Rennstrecken dieser Welt eine Hausnummer. Auch im Alltag, wo sich viele (zu viele) dieser Sportskanonen wieder finden, bereitet er seinen Treibern Freude. ... Gewinnt der Gixxer also den Kampf gegen seine Vergangenheit? Ich würde sagen: Ja - K9 ist der beste Gixxer aller Zeiten!“
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
„Rückkehr in den Alltag: Die K9 ist von Motor und Fahrwerk her der beste Kilogixxer aller Zeiten.“
„Plus: Gewaltige Spitzenpower, drei unterschiedliche Fahrmodi, endlich belastbare Bremsanlage, Sitzposition taugt für Racing und Alltag.
Minus: ... stumpfe Bremsbeläge, massige Erscheinung.“
Preis/Leistung: 12 von 25 Punkten
„... Die Suzi bleibt eine Macht auf der Rennstrecke, und zwar nicht trotz, sondern wegen ihrer zugänglichen Ergonomie. Die kombiniert sie mit einem dicken Schlag Leistung, garniert das Ganze mit nicht sonderlich scharf gewürzten Bremsen, et voilà: unbemerkt vom Fahrer kommen schnell super Rundenzeiten raus. ...“
„... Rückblickend betrachtet war Suzukis GSX-R 1000 Everybody's Darling, ob verwöhnte Kilometerfresser oder anspruchsvolle Sportfahrer. Mit ein paar gezielten Eingriffen an den richtigen Stellen mutiert der bärenstarke Four zum wahren Alleskönner.“
„Die Suzuki kann zwar weder im Handling noch bei Kurvenstabilität, Bremsen oder Präzision überzeugen, ihre Rundenzeit aber ist respektabel. Den letzten Platz erspart ihr dies dennoch nicht.“
„Sie kann nirgends Glanzlichter setzen, punktet vielmehr durch solide Qualitäten, zu mehr als Durchschnitt reicht das aber nicht.“
„Plus: gute Leistungsentfaltung.
Minus: Handling schwerfällig.“
„Uninspiriert, ja gar langweilig und lieblos wirkt die GSX-R 1000. Obwohl sie ein gutes Motorrad ist, macht ihre Profillosigkeit nicht wirklich an. Das ist sehr schade.“
„... Die Bremse ist durchaus nicht auf dem Feingefühlsniveau der Konkurrenz, andererseits eben auch nicht überfordernd. Weicher Druckpunkt, nur bei Bedarf aggressiv. Ähnlich wie der Motor. Die GSX-R 1000 ist und bleibt damit ein schönes Langstreckenmotorrad, eine geniale Allrounderin. ...“
„Auf der Rennstrecke machte die GSX-R 1000 K9 eine überraschend gute Figur, und auf der öffentlichen Strasse wusste sie durchs Band zu überzeugen. Sie ist im Markt derzeit wohl das Superbike mit dem breitesten Einsatzspektrum.“
„Plus: einfach schnell zu fahrendes Bike; ansatzweise komfortable Sitzposition; kräftiger, drehfreudiger Vierzylinder; niedriger Verbrauch und Kaufpreis.
Minus: Kein sonderlich exklusives Flair; Eigenwilliges Auspuffdesign.“
Preis/Leistung: 2,4
„... die Suzuki gefällt äußerlich nicht jedem, hat aber sehr gute Anlagen. Der Motor in seiner traditionellen Auslegung überzeugt, das Fahrwerk dieses Testexemplars nicht.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
„Ein feines Bike ist sie geworden, die GSX-R 1000 K9. Sitzt vom ersten Meter wie ein gut eingetragener Joggingschuh. Vermittelt Vertrauen. Und bietet die Reserven, die Gelassenheit erzeugen. Ein stimmiges Paket, nicht billig, aber gut. ...“
| Typ | Supersportler |
| Hubraum | 999 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 287 km/h |
| Zylinderanzahl | 4 |
Weiterführende Informationen zum Thema Suzuki GSX-R 1000 (136 kW) [09] können Sie direkt beim Hersteller unter suzuki.de finden.
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