Ford Focus [10] Test

ohne Endnote

7 Produkte im Test
Getestet wurde: Focus ST 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Focus Electric Automatik (107 kW) [10]

„Der Focus Electric ist in jeder Hinsicht schlechter als seine konventionell angetriebene Basis - mit Ausnahme der lokalen Emissionsfreiheit. Zudem ist er viel zu teuer.“

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: Focus Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell (103 kW) [10]

„Plus: Agiles und sicheres Fahrwerk, hoher Fahrkomfort, präzise Lenkung, gute Ausstattung, günstige Wartung.
Minus: Kleiner Kofferraum, höherer Verbrauch, umständliche Bedienung, zwei Jahre Garantie, höherer Wertverlust.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)

Platz 1 von 3
Getestet wurde: Focus Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell Trend (103 kW) [10]

Platz/Variabilität: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Komfort: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Temperament: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Handling: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Kosten: „gut“ (4 von 5 Sternen).

462 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: Focus ST 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

„Mit seiner radikalen Auslegung fährt sich der Focus ST in die Herzen, aber nicht auf die vorderen Plätze.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Focus Turnier 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell (92 kW) [10]

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: Focus ST 2.0 Turbo 6-Gang manuell (225 kW) [10] getunt von Wolf Racing

„... Der Sound der Sportauspuffanlage klingt leicht blechern und kernig. Mit dem Sportfahrwerk lenkt der ST extrem zackig ein, drängt bei Lastwechsel sanft mit dem Heck. Das Handling ist im Vergleich zum 94er Ford Escort RS Cosworth deutlich agiler. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: Focus Electric Automatik (107 kW) [10]

„... Für Fahrten in die Stadt, etwa täglich zur Arbeit, als klassischer Zweitwagen oder als urbanes Kurierfahrzeug ist er ... geradezu prädestiniert. Den ganz besonderen Fahrspaß eines E-Fahrzeugs gibt's inklusive, verbunden mit dem guten Gefühl, lokal emissionsfrei und vor allem leise zu fahren. ...“

470 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“

Platz 2 von 3
Getestet wurde: Focus Turnier 1.0 Ecoboost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10]

„Der kleine Motor kommt gut mit dem großen Auto zurecht. Allerdings stößt das Sparpotenzial des Turbobenziners in diesem Vergleich an Grenzen.“

461 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 42 von 100 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: Focus 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (103 kW) [10]

„In Sachen Handling und Komfort steht der Focus dem Testsieger in nichts nach. Allerdings bietet er weniger Platz und einen deutlich schlapperen, durstigeren Motor.“

ohne Endnote

Platz 15 von 20

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Focus Electric Automatik (107 kW) [10]

„Mit rund 160 km Reichweite, guten Fahrleistungen und ausgewogener Fahrdynamik bietet der Focus Electric praxisgerechte E-Mobilität fast ohne Kompromisse. Trotz seines hohen Preises wird er so auch für umweltbewusste Privatnutzer interessant.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Focus Electric Automatik (107 kW) [10]

„Unproblematisches Handling, kalkulierbare Kompromisse, ordentliche Fahrleistungen: Die Technik des Focus Electric ist bereit.“

Info:  Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 23/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

495 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: Focus Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (120 kW) [10]

„Agil und trotzdem komfortabel, spricht er besonders aktive Fahrer an. Bedienung und Ladevolumen reichen nicht an die Konkurrenz heran.“

464 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 53 von 100 Punkten

Platz 4 von 6
Getestet wurde: Focus 1.6 TDCi ECOnetic 88g 6-Gang manuell Titanium (77 kW) [10]

„Gehört beim Verbrauch zu den Besten, bei den Fahreigenschaften auch. Nicht aber mit dem rauen, rappeligen Motor.“

495 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: Focus Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (120 kW) [10]

„Agil ist er und auch komfortabel, doch im Vergleich mangelt es ihm an Ladevolumen und an feingeschliffener Bedienbarkeit. Der Tipp für aktive Fahrernaturen.“

479 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten

Platz 4 von 5
Getestet wurde: Focus Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (103 kW) [10]

„Sportlich eingestellt ist er ja, sein starker Motor bereitet Freude. Als Frachter taugt er weniger - und leider schwächeln die Bremsen.“

„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

20 Produkte im Test

„Das gefällt uns: Die Fahrwerkabstimmung. Straffe Grundabstimmung von Federn und Dämpfern sorgt für präzises Fahrverhalten. Trotzdem rollt der Focus weich ab - das freut die ganze Familie.
Das stört uns: Das verwirrende Cockpit. Die Bedienung ist viel zu unübersichtlich und ergonomisch zu wenig durchdacht. ...“

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Focus ST Turnier 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alttag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.

3+ (705 von 1000 Punkten)

Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten

Platz 2 von 5
Getestet wurde: Focus Turnier 1.6 TDCi 6-Gang manuell Titanium (85 kW) [10]

„Familienvätern, die bei aller Vernunft nicht auf ein fein abgestimmtes Fahrwerk und einen wachen Motor verzichten möchten, legen wir den Focus Turnier ans Herz. Kosten und Kofferraum verhindern einen Sieg.“