Ford Focus [10] Test

717 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 131 von 215 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: Focus 2.0 TDCi 6-Gang manuell (103 kW) [10]

„Mit dem Focus zeigt Ford, dass ein ausgewogenes Fahrwerk auch ohne adaptive Dämpfer funktioniert. Eine Vorreiter-Rolle nehmen die Kölner im Bereich der verfügbaren Assistenzsysteme ein. Preis und Ausstattung sind top.“

„gut“ (2,1)

Preis/Leistung: „gut“ (2,3)

Getestet wurde: Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10]

„Stärken: Kräftiger und leiser Motor. Gute Ausstattung. Hohes Sicherheitsniveau. Viel Platz.
Schwächen: Schlechte Rundumsicht. Kleine Anzeigen und Tasten. Großer Wendekreis.“

2- (502 von 700 Punkten)

Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten

Platz 1 von 4
Getestet wurde: Focus 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (103 kW) [10]

„Der Ford Focus gibt die Marschrichtung vor. Mit drei Pünktchen Vorsprung rettet der Kölner den Sieg ins Ziel. Das tolle Fahrwerk und der harmonische Motor gleichen Schwächen bei Platz und Preis aus. Bei Ford steigt womöglich das Lampenfieber, da die Konkurrenz so gut ist.“

4,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 85%

Getestet wurde: Focus ST Turnier 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

„Der neue Ford Focus ST ist keine prollige Knallbüchse für den rasenden Fahranfänger. Optisch etwas extrovertierter als der VW Golf GTI versucht sich der Kölner erfolgreich an einer gehörigen Portion Alltagstauglichkeit. Trotzdem lässt er sich bei Bedarf ohne Rücksicht auf Benzinverluste auch über die Strecke ballern. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Trend (92 kW) [10]

„... Wir sind die 125-PS-Version des Dreizylinders gefahren und können sagen: Jeder Euro ist sein Geld wert. Der Kleine tritt an wie ein Großer, blieb auf unserer Testfahrt mit 5,5 Litern wirklich sparsam. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: Focus ST 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

„Der neue Focus ST gefällt mit sauber austariertem Handling und druckvollem Turbomotor zum fairen Preis.“

Info:  Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 23/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: Focus ST 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

„... Der ST geht teuflisch ab, der Motor beschleunigt gleichmässig kraftvoll bis über 6000/min hinaus, wobei in den Gängen extrem hohe Tempi (Höchstgeschwindigkeit 248 km/h) erreicht werden. Der raue, kernige Ton beeindruckt allerdings eher die Zuschauer, denn das Interieur ist bemerkenswert gut vom Lärm abgeschirmt. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 44/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

287 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 89 von 150 Punkten

Getestet wurde: Focus Turnier 1.0 EcoBoost 5-Gang manuell Titanium (74 kW) [10]

„Es kommt selten vor, dass ein Einstiegsmotor in der Kompaktklasse nicht nur günstig ist, sondern auch Fahrfreude vermittelt. Die Zweifel an dem kleinen Dreizylinder in dem großen Focus sind unbegründet, wenngleich der Testverbrauch nicht ganz die hohen Erwartungen erfüllt.“

466 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“

Platz 3 von 4
Getestet wurde: Focus 2.0 TDCi PowerShift Titanium (120 kW) [10]

„Der neue Dreizylinder-Benziner im Spar-Focus macht aus dem Ford einen Siegertyp auf Golf-Niveau. An vorderster Diesel-Front kann er leider diesen Standard nicht halten.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Focus ST 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Focus ST Turnier 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

„Dieser ST-Turnier bietet zwei Autos in einem. Für sportlich ambitionierte Piloten gibt er das dynamische Freizeitfahrzeug, andererseits bringt er Familien auch entspannt in den Urlaub.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Focus Turnier [10]

ohne Endnote

Getestet wurde: Focus ST 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [10]

„... Der Zweiliter schiebt willig ab Standgas, spricht sauber an und hält sich akustisch zurück. Ford und Downsizing funktioniert ... “

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10]

„Mit dem Dreizylinder erhält der Ford Focus erstmals fünf Sterne. Der Einliter ist sparsam, antrittsstark und läuft ungewöhnlich kultiviert. Damit wird er hier zum empfehlenswertesten Benziner.“

478 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten

Platz 1 von 5
Getestet wurde: Focus 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [10]

„Der neue Dreizylinder tut dem Focus gut. Er fährt sich angenehm und spart im Alltag tatsächlich. Wertverlust und Wartung kosten Ford wichtige Punkte.“

ohne Endnote

3 Produkte im Test
Getestet wurde: Focus 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (103 kW) [10]

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Focus 1.6 EcoBoost 6-Gang manuell (154 kW) [10] getunt von Wolf Racing

3 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Focus 1.6 EcoBoost 6-Gang manuell (154 kW) [10] getunt von MS Design

„... Sanfter im Umgang mit Unebenheiten zeigt sich hier der MS Design, der Unzulänglichkeiten im Straßenbelag erstaunlich gut abfängt. In Kurven wirkt er agil, aber ... benötigt kleinere Lenkeingriffe und schmiert im Grenzbereich leicht über die Hinterräder. Grund: das schlechtere Gripniveau der Falken-Reifen ...“

301 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 82 von 150 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Focus 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (103 kW) [10]

505 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: Focus 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (103 kW) [10]

„Der Ausgewogenste gewinnt. Als typischer Kompakter bietet der agile und komfortable Focus genug Auto für die meisten Lebenslagen, ohne sich in Extremen zu verzetteln.“