BMW 4er [13] Test

50 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 435i Gran Coupé Steptronic M Sport (225 kW) [13]

„... liegt satt in der Hand und lässt sich für Turboverhältnisse blitzsauber dosieren, bloß leistet er der Querkraft weniger Widerstand ...“

„akzeptabel - macht an“ (3,4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 428i Coupé Steptronic (180 kW) [13]

„... Schnell fällt auf, dass der Bayer mit seiner perfekten Ergonomie punkten kann. Die Sitzposition ist niedriger, die Sitze gefallen mit viel besserem Seitenhalt. ... Ein wenig zu schnell, schon schiebt der 428i leicht über die Vorderräder. Nicht dramatisch, aber unsportlicher. Und langsamer. ...“

276 von 450 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 418d Gran Coupé 6-Gang manuell (105 kW) [13]

69 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: M4 Cabrio DKG Drivelogic (317 kW) [13]

„... Der M4 mit seinem mächtigen Biturbo-Sechszylinder ist ein faszinierendes, rundum gelungenes Auto, keine Frage, und auf der Rennstrecke hat der etwas betulichere Audi keine Chance gegen ihn. ...“

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: M4 Coupé DKG Drivelogic (317 kW) [13]

32 von 100 Punkten

Platz 2 von 4
Getestet wurde: 420d Coupé Steptronic Luxury Line (140 kW) [13]

381 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 71 von 100 Punkten, „Eigenschafts-Sieger“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 420i Cabrio Steptronic Luxury Line (135 kW) [13]

„Mit dem Vierer gewinnt das geräumigere, fahraktivere und besser motorisierte Cabrio. Das große Multimedia- und Assistenzangebot kommt hinzu.“

„macht an“ (4,2 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 1 von 3
Getestet wurde: M4 Coupé DKG Drivelogic (317 kW) [13]

Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen.

398 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 71 von 100 Punkten, „Sieger Eigenschaftswertung“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: M4 Coupé DKG Drivelogic (317 kW) [13]

„Der Vollblutsportler M4 Coupé begeistert mit ultrapräzisem Handling und dem fein ansprechenden sowie drehfreudigen Sechszylinder-Turbo. Für die Fahrleistungen hält sich der Verbrauch in Grenzen.“

443 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten, „Eigenschafts-Sieger“

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 418d Gran Coupé 6-Gang manuell (105 kW) [13]

„... Der BMW wirkt sehr agil und leichtfüßig, lenkt äußerst präzise und willig ein und bietet jederzeit perfekte Rückmeldung durch die variable Sportlenkung (250 Euro), im Gegenzug allerdings eine gewisse Nervosität bis hin zum Geradeauslauf. ...“

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 435i Gran Coupé Steptronic (225 kW) [13]

„... Das 435i Gran Coupé liegt in Sachen Kurvendynamik hinter dem Allrad-Audi, aber es klingt besser und ist mit deutlich geringerem Verbrauch unterwegs. Das Zünglein an der Waage spielen hier die Emotionen und der ... niedrigere Preis: knapper Sieg für den BMW.“

„macht an - akzeptabel“ (3,7); 3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: M4 Cabrio DKG Drivelogic (317 kW) [13]

„... Das Cabrio lenkt gierig ein, die Michelin-bewehrte Vorderachse zeigt sich stabil und ohne Untersteuern. Das Getriebe arbeitet extrem schnell, das adaptive M-Fahrwerk ist in der Sport-Stufe am schnellsten. Sport Plus erweist sich als einen Tick zu hart für die sächsische Nordschleife. ...“

4,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 80%

Getestet wurde: 430d Gran Coupé Steptronic Sport Line (190 kW) [13]

„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: M4 Coupé DKG Drivelogic (317 kW) [13]

„... Der M4 ist ein Coupé ganz nach dem Geschmack der BMW-Enthusiasten. Er besticht durch technische Perfektion und brillante Fahrdynamik. Der Preis ist hoch, aber in Anbetracht der Konkurrenz durchaus fair.“

52 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: M4 Coupé DKG Drivelogic (317 kW) [13]

„Der BMW M4 macht Laune. Er hat Druck fast ohne Ende und lässt sich bis in den Grenzbereich leicht fahren. Dort ist ohne ESP allerdings Vorsicht geboten, denn das Heck kann durchaus zackig reagieren. ... Man merkt, dass er nicht als Sportwagen konzipiert wurde, sondern ein heiß gemachter Vierer ist. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: 428i Gran Coupé Steptronic Luxury Line (180 kW) [13]

„Stärken: sehr gutes Lichtsystem (optional); gut harmonierende Motor-Getriebe-Kombination; umfangreiche aktive Sicherheitsausstattung (teils optional).
Schwächen: unübersichtliche Karosserie; hoher Kraftstoffverbrauch; nur gesetzliche Gewährleistung; sehr hoher Anschaffungspreis; keine dritte Kopfstütze im Fond.“

39 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 9 von 10 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 435i Coupé Steptronic (225 kW) [13]

„macht an“ (4,0); 4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: M4 Coupé DKG Drivelogic (317 kW) [13]

„... Der doppelgekuppelte BMW springt direkt von seinem breiten Drehmomentplateau ab und launcht die 550 Nm danach so lange kontrolliert, bis sie endgültig Fuß fassen. Von da an hängt der Doppelturbo tollwütig an der Hinterachse, frisst sich heißhungrig durch die Mitte und dreht gallig aus. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: M4 Cabrio DKG Drivelogic (317 kW) [13]

ohne Endnote

Getestet wurde: M4 Cabrio DKG Drivelogic (317 kW) [13]