![Produktbild VW Touareg [10]](/imgs/p_imgs_370/469593.jpg)
![Produktbild VW Touareg [10]](/imgs/p_imgs_370/469594.jpg)
„Dank der Luftfederung wird auch der Touareg ohne zweite Verteilergetriebestufe richtig hoch. Geht's in Geländesektionen, kann man ein Offroad-Programm zuschalten. Dann regelt die Elektronik deutlich feiner.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 8/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Seine Stärken sind der (relativ) geringe Verbrauch, der (relativ) günstige Preis und diese eindrucksvolle Qualität. Ansonsten fehlt es dem vergleichsweise schwerfälligen VW aber an Höhepunkten.“
„... der VW hat keinen sparsamen Vierzylinder wie der ML 250 Bluetec zu bieten - sein ausgereifter TDI schluckt einen Liter mehr. Mindestens! Der gediegene Innenraum gefällt mit Platz und einer verschiebbaren Rückbank, das Fahrwerk mit einem Mittelweg aus Sport und Komfort.“
„Plus: Stark und sparsam, Offroad-Talent.
Minus: Abgehobener Preis, hohes Gewicht.“
Preis/Leistung: 2,5
„Die Neuauflage des Touareg hat einige Pfunde abgespeckt, obwohl die Abmessungen noch moderat gewachsen sind. ... Für schweres Gelände empfiehlt sich das Terrain-Tech-Paket.“
„Der Touareg zählt wie sein technischer Verwandter Porsche Cayenne zu den modernsten SUV seiner Klasse. Ein Benziner, ein Hybrid und drei Diesel stehen als Antrieb zur Wahl, dazu jede Menge Assistenzsysteme.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Statt des früheren 2.5 R5 TDI schiebt VW nun eine Drosselversion des 3.0 V6 TDI nach. Klar, dass das keinen so großen Verbrauchsvorteil bringt. Aber immerhin 0,5l/100 km sind es doch. Der Freude über 2600 Euro Ersparnis beim Kauf steht der Verlust an Temperament gegenüber.“
Preis/Leistung: 41 von 80 Punkten
„Plus: Bester bei den Fahrleistungen; nicht zu üppige Abmessungen; hoher Federungskomfort; akzeptabler Preis.
Minus: kleinerer Laderaum; hohe Vollkaskoeinstufung; Luftfederung nur gegen Aufpreis; nicht einmal ein Notrad lieferbar.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3 von 5 Sternen;
Querdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.
„Die Onroad-Performance des Touareg ist von den beiden anderen Kandidaten nicht zu toppen. Der VW hat deutlich mehr Leistung, ist enorm agil und verfügt über das sportlichste Fahrwerk. Dafür kann er aber nur in relativ leichtem Gelände überzeugen. Für Kletterpassagen ist er ungeeignet.“
„Auch wenn der Touareg nicht wirklich brilliert: Die Fortschritte zum Vorgänger sind riesig. Dass der Hybrid die Kraft nur mit Mühe auf den Boden bringt, liegt einfach daran, dass so viel davon da ist. Auf der Passstraße beschert ihm gerade das höchst respektable Ergebnisse.“
„Plus: tolle 8-Gang-Tiptronic, hochwertige Verarbeitung, viel Platz.
Minus: lange Aufpreisliste, Mehrkosten für Hybrid nicht rentabel.“
„Na also - man kann auch Hybridautos mit vollwertiger Gespanntauglichkeit bauen. Die insgesamt 388 PS reißen herrlich brutal an - dennoch wird kaum jemand den Hybrid-VW explizit zum Hängerziehen kaufen. Es spricht aber auch nichts dagegen, gelegentlich zwei, drei Tonnen anzuhängen.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 2/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Gut auf der Straße und im Vergleich sehr gut daneben. Der VW kann alles und manches eben besser, obwohl optional.“
