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Gut
2,3
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„Der Prius+ ist eine sinnvolle Ergänzung der erfolgreichen Prius-Familie. Auch wenn es für Europa ein 5-Sitzer mit mehr Kofferraum getan hätte, das flexible Sitzkonzept überzeugt. Für eine Ausfahrt mit kompletter Familie und Urlaubsgepäck ist der Hybrid-Antrieb aber ganz klar zu schwach auf der Brust.“
„Ein Zwitter aus Kombi und Van für vorsichtige Gasfüße. Dann schnurrt der große Prius leise und ruckfrei, erst auf schlechten Straßen beginnt er zu holpern. Kein Diesel-Ersatz für die lange Urlaubsfahrt, rein elektrisch schafft er nur wenige Hundert Meter. Etwas durstiger und 3400 Euro teurer als der fünfsitzige Normal-Prius.“
„Stärken: Geringer Kraftstoffverbrauch. Umfangreiche Serienausstattung. Platz für bis zu sieben Personen und hohe Variabilität.
Schwächen: Niedrige Höchstgeschwindigkeit. Eingeschränkter Federungskomfort. Fahrersitzposition schwer einzustellen. Bei starkem Beschleunigen aufheulender Motor.“
Preis/Leistung: 90%
„... Weich abgestimmt und mit einer indirekten Lenkung ausgerüstet, ist der Van eher ein komfortabler Begleiter. ... Groß, variabel, komfortabel und sparsam - der Prius Plus hat reichlich Potenzial, um hybridinteressierte Kunden anzulocken. Nur der allzu hohe Grundpreis von 29900 Euro könnte abschrecken.“
„Mit seinem neu abgestimmten Fahrwerk ist der Prius Van zwar nicht gerade eine Sänfte, aber doch ausreichend komfortabel und für ein Familienauto sogar recht agil. ...“
„Der siebensitzige, komfortable Prius Plus ist eine gelungene Kombination aus familientauglichem Van und sparsamem Vollhybrid.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Kein Facelift, sondern eher Feintuning beim Prius. Das Multimediasystem hat gewonnen, der Rest nicht an Einzigartigkeit verloren.“
„Im Grunde steht der Motor immer, wenn der Wagen hält. Allerdings fährt er auch ohne Verbrenner an, dann übernimmt die E-Maschine. Arbeiten beide Motoren zusammen, legt der Toyota noch schneller los.“
„Der Plug-in unterscheidet sich beim Fahren kaum vom herkömmlichen Prius. Das ist gut, weil der Hybrid ausgereift ist - wie der AUTO BILD-Dauertest über 100000 Kilometer gezeigt hat. Allerdings schleppt der Plug-in so auch die Nachteile wie den sparsamen Antrieb mit. Zudem ist er viel teurer als ein regulärer Prius.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 7/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: großer Kofferraum; umfangreiche Serienausstattung; sichere Fahreigenschaften.
Minus: kurze Wartungsintervalle; eingeschränkte Übersichtlichkeit; lauter Motor bei hohem Tempo.“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten
Karosserie: 59 von 100 Punkten;
Antrieb: 72 von 100 Punkten;
Komfort: 67 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 70 von 100 Punkten;
Kosten: 58 von 100 Punkten.
„... Beim Start bleibt der Plug-in-Prius lautlos, man fährt elektrisch an und kann drei Fahrprogramme wählen: HV, EV und EV-City. ... In allen drei Programmen kann der Fahrer zusätzlich den Eco-Modus zuschalten. Dann wird das Ansprechverhalten des Gaspedals gedämpft und die Klimaanlage verbrauchsoptimiert geregelt. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 23/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Erste, der Entschlossenste, der Sparsamste: Zu Recht gilt der Prius als Held unter den Hybriden. Bald auch als Plug-in.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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