Audi R8 [06] Test

ohne Endnote

8 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„Plus: Irrwitzige Leistungsentfaltung, sehr agiles Heck, kein Untersteuern, direkte Lenkung.
Minus: Tückisch im Grenzbereich, überforderte Traktion, Reifen bauen schnell Grip ab.“

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen

Platz 4 von 4
Getestet wurde: R8 GTR Coupé 5.2 FSI quattro S tronic (456 kW) [06] getunt von ABT

Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.

86 von 100 Punkten; 1-

Preis/Leistung: 2 von 5 Punkten

Platz 2 von 8
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„Der schnellere Audi verströmt mehr Motorsport-Flair und ist ein ultimativer Hingucker.“

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06]

„... Der R8 glänzt mit Topgrip dank quattro, er ist eindeutig mehr Vollblut-Sportwagen als Flaniermeilen-Spyder, und er besitzt als Einziger eine versenkbare Heckscheibe für eine Live-Dröhnung V8-Sound. ...“

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 GTR Coupé 5.2 FSI quattro R tronic (456 kW) [06] getunt von ABT

5 von 5 Punkten

Getestet wurde: R8 GTR Coupé 5.2 FSI quattro R tronic (456 kW) [06] getunt von ABT

„Plus: radikale Optik; atemberaubende Fahrleistungen; endlich ein standesgemäßes Interieur.
Minus: radikale Optik; Preis eines Einfamilienhauses.“

4,5 von 5 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: R8 Spyder 5.2 FSI quattro S tronic (386 kW) [06]

„Plus: Wandlungsfähigkeit, Motor, Getriebe.
Minus: Gewicht, Preis.“

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 3 von 4
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„... Audi stellt mit dem R8 V10 Plus einen sehr ausgewogenen Sportler, der dem GT MF5 zwar Komfort voraushat, auf dem Sachsenring aber gegen diesen wenig ausrichten kann. ...“

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06]

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: R8 Coupé 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06]

„... Der R8 profitiert vom neuen Getriebe, bleibt sonst aber ganz der Alte.“

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 Spyder 5.2 FSI quattro S tronic (386 kW) [06]

„... Der R8, fast dreimal so teuer wie der Boxster, ist jeden Cent wert - wenn man ihn sich leisten kann. Denn er fährt traumhaft und klingt traumhaft. ...“

443 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: R8 Coupé 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06]

„Das Facelift brachte dem R8 endlich das optionale Doppelkupplungsgetriebe und zehn PS mehr. Ansonsten blieb der Mittelmotor-Sportler ganz bei sich. Aufsehenerregend, schnell und im Grenzbereich gern ein wenig zickig. In diesem Test klarer Zweiter.“

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Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„Das V10-Plus-Coupé stellt zweifelsohne das Nonplusultra der R8-Baureihe dar - zum Gegenwert von drei Audi S4.“

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4 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„... Der Audi dosiert sich feinfühliger ... lässt seine Hüften bei Bedarf ausladender um die Lenkung kreisen, twistet danach aber ohne zu mucken auf die Linie zurück. Spielerisch, fair und deutlich zielstrebiger ... Allein in ganz engen Ecken kommt der R8 ein bisschen ins Schwimmen. ...“

30 von 50 Punkten

Preis/Leistung: 1 von 5 Punkten

Platz 7 von 9
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 GTS Spyder 5.2 FSI quattro 6-Gang manuell (456 kW) [06] getunt von ABT

Sex-Appeal: 4 von 5 Sternen;
Sound: 5 von 5 Sternen;
Machtgefühl: 3 von 5 Sternen;
Gelenkigkeit: 3 von 5 Sternen.

4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„Das exzellent schaltende Doppelkupplungsgetriebe gibt dem sehr hochwertig verarbeiteten R8 nun den Feinschliff, der ihm noch fehlte. Was die Fahrleistungen betrifft, war der V10 schon immer eine Wucht.“

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6 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]

4,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)

Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

ohne Endnote

6 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 LMS ultra 6-Gang sequenziell (386 kW) [06]