Audi R8 [06] Test

Name: R8 [06]
Brand: Audi
Rating: 82 (164 reviews)

164 Tests

Allradantrieb
Heckantrieb

Gut

1,9

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 14.10.2011 | Ausgabe: 11/2011
- Details zum Test
3,9; 4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
- Erschienen: 16.09.2011 | Ausgabe: 10/2011
- Details zum Test
3,6; 3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen

Platz 2 von 3
Getestet wurde: R8 GTR Coupé 5.2 FSI quattro R tronic (456 kW) [06] getunt von ABT
„... Der Abt R8 GTR ist ebenso gelungen wie konsequent auf die Rennstrecke abgestimmt, fordert dafür aber hohe Zugeständnisse im Alltag und beim Preis. ...“
- Erschienen: 16.09.2011 | Ausgabe: 10/2011
- Details zum Test
Note:2

Platz 3 von 4
Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
- Erschienen: 25.08.2011 | Ausgabe: 19/2011
- Details zum Test
252 von 300 Punkten

Preis/Leistung: 50 von 50 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]

„Hier und da Gewicht raus, dafür eine Extraportion Leistung rein: Fertig ist der Über-R8. Einfach zu fahren, traktionsstark, komfortabel, sicher und bei Bedarf sauschnell; sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke. Und dabei ist der Aluminium-Sportler sogar noch Gentleman, wie das feine Leder und die tolle Stereoanlage beweisen. Auf den Punkt gebracht: Der GT fährt so, wie man sich jeden R8 wünscht.“
- Erschienen: 12.08.2011 | Ausgabe: 9/2011
- Details zum Test
„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
- Erschienen: 12.08.2011 | Ausgabe: 9/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: R8 GT Spyder 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
- Erschienen: 15.07.2011 | Ausgabe: 28/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: R8 GT Spyder 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
„Der schnellste R8 Spyder ist ein limitiertes Sammlerstück, das es nicht verdient, sein Leben als Stehzeug zu verplempern. Selbst der stimmgewaltige Gallardo kommt gegen diesen Gänsehaut-Roadster kaum an.“
- Erschienen: 08.07.2011 | Ausgabe: 8/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

6 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 Coupé 5.2 FSI quattro 6-Gang manuell (386 kW) [06]

„... Der R8 ist zugänglich, harmonisch, intuitiv, geschmeidig. Anders als die erschreckend indifferenten RS5 und RS6 erlebt man das Mittelmotorcoupé als aufgeschlossenen Dialogpartner, als ausgesprochenes Bewegungstalent und als Vertrauen bildende Maßnahme auf vier Rädern. ... Der ein wenig zu breite und ein wenig zu durstige R8 ist eine wunderbar ausbalancierte Alternative zum Schrecksekunden-Establishment der Hardcore-Dynamiker. ...“
- Erschienen: 17.06.2011 | Ausgabe: 7/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

3 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 Coupé 4.2 FSI quattro 6-Gang manuell (316 kW) [06]
- Erschienen: 17.06.2011 | Ausgabe: 24/2011
- Details zum Test
Note:2

Platz 3 von 4
Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
„Ein Rennwagen für die Straße - mit minimalen Schwächen. Die werfen ihn hinter Corvette und Ferrari. Ginge es allein um den Motor: Er hätte eine 1+ mit Sternchen verdient.“
- Erschienen: 10.06.2011 | Ausgabe: 7/2011
- Details zum Test
3,7; 3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 4 von 4
Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.
- Erschienen: 10.06.2011 | Ausgabe: 7/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

3 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 GTS Spyder 5.2 FSI quattro 6-Gang manuell (456 kW) [06] getunt von ABT

„... Beklebt mit Quadratmetern von Chromfolie, scheint der Audi direkt aus dem Moulin Rouge zu kommen. Verpackt wie ein teures Geschenk, fehlen nur Schleifchen und Glückwunschkarte. Die grelle Beklebung unterstreicht die raketenscharfen Proportionen des getunten Spyder. Neben Front- und Heckschürze fallen vor allem der riesige Flügel und die Ansaughutzen aus Sichtkarbon dem Betrachter ins Auge. ...“
- Erschienen: 13.05.2011 | Ausgabe: 6/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: R8 Coupé V10 Biturbo quattro 6-Gang manuell (571 kW) [06] getunt von MTM
„Was für ein Wahnsinns-Geschoss: Selbst hartgesottene PS-Freaks bekommen am Steuer feuchte Hände. Mit 777 PS mutiert der R8 V10 Biturbo zum Superhelden. Der auf unserem Planeten nahezu unbesiegbar scheint. In welcher Galaxie sich sein Potenzial wohl auskosten lässt?“
- Erschienen: 12.05.2011 | Ausgabe: Sommer 2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: R8 Coupé [06]
- Erschienen: 12.05.2011 | Ausgabe: Sommer 2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: R8 Spyder [06]

„Plus: gute Platzverhältnisse; solide Verarbeitung; einfache Bedienung; guter Langstreckenkomfort; bequeme Sportsitze; geringe Bedienkräfte; sehr gutes Ansprechverhalten; ausgeprägte Drehfreude; exakte Schaltung; neutrales Kurvenverhalten; sehr agiles Handling; hervorragende Traktion; präzise Lenkung; extrem hoher Grenzbereich; sehr gute Bremsen.
Minus: hohes Gewicht; hoher Verbrauch; Zusatzextras teuer.“
- Erschienen: 06.05.2011 | Ausgabe: 18/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

49 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 Spyder [06]
„Lamborghini von Audi, nur bekömmlicher: Mittelmotor, Exoten-Styling, Edel-Sound.“
- Erschienen: 21.04.2011 | Ausgabe: 5-6/2011
- Details zum Test
5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)

Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
- Erschienen: 30.03.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
ohne Endnote

Platz 2 von 2
Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
„Zwei Dinge verhindern, dass sich der R8 quattrowürdig inszeniert. Erstens: die R-tronic, die den Ritt entlang der Schwelle zur Gleitreibung mit Grobmotorik sabotiert. Und: die Reifen, die das zweifelsohne enorme Potenzial nicht verwerten können.“
- Erschienen: 11.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
- Details zum Test
3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
Längsdynamik (Trockenheit): 5 von 5 Sternen;
Querdynamik (Schnee): 4 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.
- Erschienen: 29.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
Note:1-

Getestet wurde: R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06]
„Der derzeit sportlichste Serien-R8 gefällt durch sein fein abgestimmtes Fahrwerk; das reduzierte Gewicht und die höhere Motorleistung sorgen für extrem sportlichen Fahrspaß.“

Datenblatt

Typ	Sportwagen
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.

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3,6; 3,5 von 5 Sternen

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252 von 300 Punkten

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

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Note:2

3,7; 3,5 von 5 Sternen

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3,5 von 5 Sternen

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