Audi R8 [06] 164 Tests

ohne Endnote

Getestet wurde: R8 Spyder 5.2 FSI quattro 6-Gang manuell (386 kW) [06]

„... Im Bereich von hohen 6000 bis 8000/min ist der V10-Zylinder voll im Saft und entwickelt einen derart unbändigen Vorwärtsdrang, wie er auf öffentlichen Strassen kaum auszukosten ist. Raketenhaft wird man von einer Kurve zur anderen katapultiert. Genau so unwiderstehlich agieren die optionalen Carbon-Bremsen. ...“

„macht an - akzeptabel“ (3,6); 3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 4 von 4
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„... Seine 550 Pferde trumpfen ... auf, wie von der Tarantel gestochen. Auch das Doppelkupplungsgetriebe liefert hervorragende Arbeit ab, schaltet selbst im automatischen Modus knackig kurz und zum richtigen Zeitpunkt. Verzögerungsfrei giftet der Benzin-Direkteinspritzer los, doch der Allrad verteilt die 550 PS nicht perfekt auf der Straße. Am Kurveneingang arbeiten die Vorderräder zu emsig mit ...“

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 3 von 4
Getestet wurde: R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06]

Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen.

236 von 300 Punkten

Preis/Leistung: 3 von 10 Punkten

Platz 2 von 4
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„Plus: Wahnwitzige Traktion trifft auf hellwache 550 PS - Sprinten beherrscht er.
Minus: Die unangemessene Sitzposition und wenig feinfühliger Quattro-Allrad stören.“

ohne Endnote

Getestet wurde: R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro S tronic (392 kW) [06] getunt von Regula Exclusive

„Die Regula-Brüder konzentrieren sich auf die Optik des offenen R8, die Performance verharrt auf Serienniveau. Der Aero-Umbau steigert den Macho-Auftritt deutlich, die Interieurarbeiten beeindrucken nicht zuletzt mit ihren Farbakzenten. Und die Auspuffanlage ist für den Oben-ohne-Genuss ein absolutes Muss.“

ohne Endnote

3 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 5.2 V10 FSI X-Treme² S tronic (593 kW) [06] getunt von SKN

„... SKN beschert dank des altehrwürdigen R-tronic-Getriebes wahre Glücksspielmomente im Anfahren, brilliert im weiteren Verlauf allerdings mit einer Kompressor-Abstimmung, die gleichmäßiger und effektiver kaum sein könnte. Der drehfreudige Charakter des V10 wird dabei nicht einfach gewahrt, sondern tatsächlich nochmals gesteigert. ...“

52 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 4 von 10 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 Coupé V10 5.2 FSI quattro S tronic (386 kW) [06]

„... Auf das leichte Spiel am Gaspedal reagiert der R8 produktiv, aber keineswegs bösartig. Mittelmotorschreck, das war einmal. Die Lenkung reagiert um die Mittellage eher indirekt und fordert recht große Einlenkbewegungen. Der im Sport-Modus aggressiver als der Turbo am Gas hängende V10 sorgt mit seiner Drehfreude für Emotionen auf der Rennstrecke. Ein Lob gibt's auch für die gute Traktion aus engen Kehren ...“

ohne Endnote

Platz 7 von 11
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„... Der V10 Plus beweist Sportwagen-Handwerk vom Allerfeinsten, meistert Spitzkehre ebenso souverän wie Mutkurve und zaubert Fahrleistungen aufs Parkett, die über jeden Zweifel erhaben sind. Trotz seiner wesentlich spitzeren Reflexe und der erfreulich puristischen, weil kaum adaptiven Technik fühlt er sich am Ende jedoch kaum dramatischer an als ein sportlich konditionierter TT RS.“

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: „könnte besser sein“ (2 von 5 Sternen)

Getestet wurde: R8 LMS 6-Gang sequenziell (446 kW) [06] getunt von MTM

„... Mit unvergleichlichem Grip, kompromisslos reaktionsschnellem Getriebe, überlegener Aerodynamik sowie überraschend gutmütigem Fahrverhalten münzt er sein Talent in eine Fabelzeit am Sachsenring um - beweist aber auch, dass Zulassungsdokumente aus einem Extremsportler noch lange keinen umgänglichen Alltagsbegleiter machen.“

4,5 von 5 Sternen

„Testsieger“

2 Produkte im Test
Getestet wurde: R8 Spyder 5.2 FSI quattro S tronic (386 kW) [06]

„Plus: neutralere Kurvenlage, super Handling.
Minus: hoher Preis, wenig Stauraum.“

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 4 von 4
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„... Auf seine alten Tage macht der R8 immer noch an: puristisch, mit tollem Sound. Rational betrachtet aber gilt zusammenzufassen: fast so teuer wie der Porsche, dabei nicht schneller als der Nissan.“

295 von 380 Punkten

Preis/Leistung: 26 von 40 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]

„Eine unverschämte Mittelmotor-Schleuder? Nein, der R8 gibt eher den sympathischen Oldschool-Sportler.“