![R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_160/705870.jpg)
Audi R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06]
ohne Endnote
„... der R8 Spyder ist ein tolles Ganzjahresauto - allerdings mit noch kleinerem Kofferraum, noch engerem Innenraum und noch mäßigerer Übersichtlichkeit aufgrund des Verdecks. Außerdem wählt die S-tronic manchmal den falschen Gang vor, schaltet im Sportprogramm zu früh zurück und hält grundsätzlich zu lange an hohen Drehzahlen fest. Toll: der souveräne Komfort, der noch nicht vom Elektronikvirus infizierte Bewegungsapparat, der mit Riesenlungen gesegnete V8-Saugmotor.“
![F-Type 5.0 V8 S Quickshift (364 kW) [13]](/imgs/webp/p_imgs_160/705865.jpg)
Jaguar F-Type 5.0 V8 S Quickshift (364 kW) [13]
ohne Endnote
„Der F-Type verursacht mindestens so viel Herzklopfen wie seinerzeit der legendäre E-Type und enteilt Porsche wie Audi auf der Geraden, ist aber nicht leicht zu bändigen und hat daher trotz Power-Vorteil Mühe, den traktionsstärkeren Konkurrenten in Kurven zu folgen.“
![911 Carrera S Cabriolet PDK (294 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_160/535107.jpg)
Porsche 911 Carrera S Cabriolet PDK (294 kW) [11]
ohne Endnote
„... Der Carrera S macht fast alles richtig; er ist Athlet und Cabrio zugleich - präzise, direkt, authentisch, dabei zu hundert Prozent sonnenuntergangstauglich. Auch Verarbeitung, der Wiederverkaufswert und der Imagebonus sprechen für den 911. Vorwerfen ließe sich ihm allenfalls, dass er es für ein Cabrio manchmal etwas zu ernst nimmt mit dem Sport. ...“
