Fahrradbremsen

3er Shoot-out Scheibenbremsen bike 5/2012 - Zum Auftakt der neuen Serie haben wir drei hydraulische Stopper in die Zange genommen. Die neue Brake Force One fordert Formula Ro und Avid X0 heraus. Testumfeld: Im Test waren drei Scheibenbremsen mit Bewertungen von 3,5 bis 9 Punkte von insgesamt 9 möglichen Punkten. Getestet wurden Dosierbarkeit, Standfestigkeit, Bremskraft sowie Ergonomie.

Getestet World of MTB 5/2012 - 18 Scheibenbremsen im WOMB Praxis- und Labortest. Testumfeld: Verglichen wurden 18 Scheibenbremsen für Fahrräder. Es wurden keine Endnoten vergeben.

Reibungsverluste bike 4/2012 - Manche Teile am Bike verschleißen wie im Zeitraffer. Lohnt es sich da, etwas tiefer in die Tasche zu greifen? Unser Verschleißtest zeigt, dass nicht immer die teuren Teile eine Empfehlung wert sind. Testumfeld: Im Test befanden sich 18 Fahrradteile, darunter 5 Reifen, 3 Reifenschläuche, 5 Bremsbeläge und 5 Antriebsteile. Die Reifen und die Bremsbeläge erhielten jeweils die Bewertungen 1 x „super“, 3 x „sehr gut“ und 1 x „gut“. Die Reifenschläuche und die Antriebsteile erhielten keine Endnoten. Bewertungskriterien für die Reifen waren der Labortest (Verschleiß) und der Praxistest (Kurvenhalt, Traktion). Die Reifenschläuche wurden auf ihre Haltbarkeit geprüft. Testkriterien für die Bremsbeläge waren Verschleiß und Bremsleistung. Die Fahrradantriebe wurden anhand der Kriterien Ritzel, kleines, mittleres Blatt und großes Blatt beurteilt. Für die Reifen wurde zusätzlich die Eignung für die Einsatzbereiche Nass, Trocken und Schlamm geprüft.

Nobelstopper MountainBIKE 4/2012 - Leicht und stark? Die edle X0-Bremse von Avid musste an diversen Dauertest-Bikes ihre Standfestigkeit beweisen.

Wastls Werkstatt aktiv Radfahren 9-10/2009 - So stellen Sie Ihre Bremse richtig ein und erhalten Tipps & Tricks zur Bremsanlage. Und: So zentrieren Sie das beschädigte Laufrad grob für die Heimfahrt. Die Zeitschrift aktiv Radfahren (9-10/2009) zeigt in Folge 6 der Serie „Wastls Werkstatt“, wie man Bremsen richtig einstellt und Laufräder zentriert.

‚Have a Brake‘ MountainBIKE 10/2011 - Speed-Junkie Professor zieht eigentlich nur ungern am Bremshebel, dennoch musste die The One von Formula einiges wegstecken. ...

Speedkiller bike 12/2008 -  160er-Bremsen wählen: Formula „R1“ (277 Gramm), Magura „Marta SL“ und Hope „Tech X2“ (beide 368 Gramm), sowie Avid „Elixir“ (376 Gramm). Von den Fahrleistungen liegen „Elixir“ und „Marta“ dicht beisammen, etwas vor der „R1“. Bei der Italienerin erlebten wir leichtes, unkritisches Fading. In ihrem natürlichen Einsatzgebiet sollte das aber keine Rolle spielen: Die Spielwiese der Formula ist der Cross-Country-Rennsport.

Heiße Eisen bike sport 9/2010 -  Bremshebels zeigen die Hersteller, dass sie ihre Hausaufgaben gemacht haben. Alle Hebel lassen sich dank Schelle ohne Demontage des Griffs oder sonstiger Armaturen am Lenker befestigen. Bei der Ausrichtung des Bremssattels gibt vor allem Hayes ein sehr gutes Bild ab. Ruckzuck und ohne Fummelei ist die Bremse schleiffrei eingestellt. Besser geht‘s nicht. Das andere Extrem ist die Quad. Ein geräuschfreies Justieren des Bremssattels war erst nach dessen Nachbearbeitung, dem Planfräsen der

Sicher bremsen aktiv Radfahren 1-2/2010 -  Tektro Lyra Scheibenbremse Sicher bremsen Scheibenbremsen sind für Trekking-, Cross- und Fitnessräder von verschiedensten Herstellern zu bekommen. Doch was tun, wenn man an einem Randonneur mit Rennradlenker eine Scheibenbremse fahren will? Tektros neue Lyra (39,95 Euro) schafft hier Abhilfe! Die mit 148 Gramm extrem leichte mechanische Scheibenbremse ist zu allen Rennradbremshebeln kompatibel und zaubert auch bei Nässe mit besten Verzögerungswerten ein Lächeln ins Gesicht. So macht das Fahren

Brake Authority bike sport 7-8/2009 -  Seit dieser Revolution haben sich die Veränderungen und Verbesserungen der Bremsperformance in einem überschaubaren Rahmen bewegt. Auch die Bremsbeläge und Bremsscheiben des französischen Herstellers Brake Authority werden die Scheibenbremse nicht revolutionieren, sondern haben in einigen Punkten registrierbare Vorteile. Der Hauptgrund, sich für diese Nachrüstbeläge zu entscheiden, ist, dass sie ökologisch besser vertretbar sind und dabei mindestens genauso gut funktionieren, wenn nicht sogar

Leichte Zangen TOUR 10/2008 -  Leichte Zangen Vor einem Jahr stellte FSA die Bremse der „K-Force“-Reihe vor, jetzt bot sich bei der Messe Eurobike erstmals Gelegenheit, das Top-Modell zu fahren. Mit Bremsschuhen aus Carbon und Titan-Kleinteilen verspricht der Hersteller 278 Gramm für das Set. Im Fahrtest überzeugt die Bremse weitgehend, die Leistung ist in allen Fällen ausreichend. Bei harten Bremsungen fühlt sich die „K-Force“ im Vergleich zu Shimano-Bremsen nachgiebiger an und vermittelt keinen so klaren Druckpunkt. Gut:

Schatzsuche TOUR 2/2008 -  man einige Regeln beachtet. Bremsschaltgriffe und Schaltwerke sind nur innerhalb der Hersteller kompatibel. So kann man zum Beispiel Shimanos Dura-Ace-Schaltwerk auch mit einem 105er-Griff schalten, nicht aber mit einem Griff von Campagnolo oder SRAM. Bremsen sind beliebig austauschbar, mit einer Einschränkung: Campagnolo-Bremsen haben den für den schnellen Radwechsel notwendigen Entspann-Hebel nicht am Bremskörper sondern am Griff. Campa-Bremsen mit

Anker werfen bike 2/2008 -  passierte das erst am Ende der Abfahrt, ich erreichte das Ziel eben nur mit einer Bremse. Dort entdeckte ich dann, dass der hintere Bremsschlauch abgeschmolzen war. Was für Material fährst Du in den unterschiedlichen Wettkämpfen? Ich bin mit Shimanos „XTR“-Bremse unterwegs. Bei Cross-Country-Rennen fahre ich so kleine Scheiben wie möglich, also vorne 160 und hinten 140 Millimeter Durchmesser. Da zählt einfach das Gewicht. Wenn es aber in die Berge geht, montiere ich vorne eine 180er-Scheibe.

Bissig TOUR 1/2008 -  Mäßigen Biss und fummelige Montage von Cantilever-Bremsen haben wir öfter kritisiert. Bei der „SCX-5“ von Cane Creek gab es jedoch zumindest in auf die Bremswirkung keinen Grund zur Klage. Wir fuhren die Bremse an drei Crossrennrädern, und sie bremste deutlich besser als andere Stopper dieses Sind die Züge korrekt verlegt und eingestellt, ist die „SCX-5“ fast so gut wie eine klassische Felgenbremse. Wirklich gut sind die grauen Cartridge-Bremsbeläge von Kool-Stop, deren relativ weiche Mischung

Rote Alternative TOUR 7/2008 -  SR AM RED | WERKSTATT Manches an den neuen Top-Komponenten von SRAM ist anders als bei den bekannten Marken – mit unseren Tipps holen Sie das Beste aus der Gruppe heraus Double-Tap-Griff An einigen Lenkern bildet der Griffkörper einen kantigen, harten Übergang zum Lenkerbogen. Druckschmerz und eingeschlafene Finger können die Folge sein. Fertigen Sie aus weichem Kunststoff, zum Beispiel Silikondichtmasse, passgenaue Beilagen an. Zur Not gehen auch ein Stücken Reifen oder einige Lagen Lenkerband.

Detailarbeit TOUR 2/2008 -  Der Bremszug kann bei den Sram-Red-Hebeln innen und außen am Lenker entlanggeführt werden. Wie bei Campagnolo erweitert dies die Auswahl passender Lenker. Die Griffweite von Schalt- und Bremshebeln kann justiert werden. Stülpen Sie den Griffgummi nach hinten und entspannen Sie den Schalthebel vollständig. Drücken Sie den Schalthebel wieder nach innen und ziehen Sie diesen etwas zum Lenker. Verdrehen Sie das mit einer kleinen Bohrung versehene Verstellelement. Drücken Sie dazu das Element mit

Handfest bike 1/2009 -  HANDFEST Die „Juicy Ultimate“ begeistert mit edelweißem Finish und ergonomisch perfektem Carbon-Hebel. Dadurch lässt sich die Bremse (hier: 185er-Scheibe) angenehm greifen und punktgenau dosieren. Der Bremshebel ist sicher einer der besten am Markt. Lediglich auf langen Abfahrten könnte sie ein wenig mehr Power vertragen. Die Griffweiteneinstellung ist nur schwer zu erreichen. 35 Grad Celsius im Schatten, Langfinger-Handschuhe an den Flossen und kaum Fahrtwind – keine schöne Vorstellung. Mit dem

Werkstatt Trekkingbike 3/2009 -  Lenker, umgekehrt davon weg. Weitere Infos auf www.magura.com (FAQ) Längenanpassung: Kürzen der Bremsleitung Die Hydraulikbremsen HS 33 und 11 kommen passend für alle Eventualitäten abgelängt aus der Packung. Meist sind die Leitungen zu lang. Doch keine Angst: Das Kürzen ist sehr einfach und unproblematisch. Hier zeigen wir, wie’s gemacht wird. 1 Montieren Sie zuerst die Bremse. Öffnen Sie dann die Zulaufschraube (SW 8 mm) am Bremszylinder und ziehen Sie die Leitung aus der Bremse. Das Öl bleibt

Die Bremsenmacher aktiv Radfahren 3/2008 -  Echt beindruckend: Eine eingesandte Bremse verlässt spätestens nach einer Woche repariert wieder das Haus und steht dem Händler dann einen Tag später für seinen Kunden wieder zur Verfügung. Auch die Auslieferung der Bremssysteme und Federgabeln geht von hier aus in die Welt: Über 4 000 Händler beliefert die Vertriebstochter von Magura alleine in Deutschland. Weltweit kommen noch weitere Händler-Hundertschaften dazu. „Nur durch einen enormen Aufwand

News aktiv Radfahren 5/2008 -  sind die Parcours frei für das Publikum. Wer will, kann hier die neueste Sportausrüstung und gleichzeitig seine sportlichen Ambitionen testen. Bis zu 20 verschiedene Fahrradtypen – vom MTB bis zum Kinderrad – stehen beim Bike-Parcours bereit. Am Stand des RadClubs Deutschland finden Interessierte jede Menge Fachliteratur sowie kostenlose Probehefte des Bielefelder Verlags. Music- und Dance-Acts auf der Messebühne

Produkte RennRad 6/2008 -  sich aus 80 % Polyamid und 20 % Elasthan zusammen. In den Farben Schwarz oder Weiß ist das Shirt von Größe S bis XXL erhältlich. Unverb. empf. VK-Preis: 89,95 Euro. Gemeinsam mit Rabobank und Gerolsteiner und vor allem mit dem Zeitfahrspezialisten Michael Rich hat Shimano die Bremsgriffe BL-TT78 für Zeitfahr- lenker entwickelt. Die Hebel können rechts wie links montiert werden und sind mit allen Shimano Rennradbremsen kompatibel; zugeordnet werden die Hebel allerdings der Gruppe Dura

Hebelwirkung TOUR 9/2008 -  die Aussparungen für die Schaltmechanik an der Griff-Unterseite greift, wenn man den Griffkörper umfasst. Das Schaltwerk am Hinterrad funktioniert sehr geschmeidig, wie von Shimano gewohnt – kein Unterschied zur bisherigen Dura-Ace. Bei Umwerfer und Kettenblättern hingegen konnte das ohnehin gute Schaltverhalten noch einmal verbessert werden. Dazu trägt eine neue Kette bei, ein neuer Umwerfer sowie neue Zahnformen und

Black is beautiful RennRad 6/2011 -  eigenen Fahnen schreiben können, mit der Sram Black Red bestens beraten. Für unseren „Serviervorschlag“ mit allen Produkten (siehe Bild) hat die Black auf jeden Fall perfekt gepasst.

Platzangst bike sport 5/2008 -  platzieren können. Dieser Artikel hat das Ziel, Ihnen ein wenig bei der Findung der idealen Cockpitaufteilung zur Seite zu stehen. BIKECOMPUTER Um Platz für ein GPS-Gerät oder eine Lampe zu schaffen, empfiehlt es sich, den Bikecomputer auf den Vorbau zu spannen. Angenehmer Nebeneffekt: Selbst wenn man richtig »auf die Tasten« haut, kann sich der Computer nicht verdrehen. Eine Voraussetzung ist ein Vorbau mit rundem Querschnitt und genügend Platz zwischen Lenker- und Gabelschaftklemmung.

Dreiecksbeziehung TOUR 11/2008 -  der Zug im rechten Winkel zu einer gedachten Linie durch den Drehpunkt des Bremsarms und die Zugklemmung verlaufen. Die Bremsbelagshalter werden mit einer Innensechskantmutter an den Bremsarmen befestigt. Eine erste Einstellung der Bremsenposition ergibt sich durch die unterschiedlich dicken Kugelpfanne-Kugelkopf-Distanzstücke. Wird die dünne Version (links im Bild) innen zwischen Belag und Bremsarm montiert, steht der Bremsarm höher,

Perfekt eingestellt RennRad 7-8/2009 -  Bild 5: Die Bremsklötze sitzen jetzt ziemlich stramm auf der Felge. Richten Sie die Beläge mittig zur Felge aus. Wichtig: Die Bremsgummis dürfen anschließend nicht über die Bremsfläche der Felge hinausstehen. Sonst können sie den Mantel beschädigen oder die Felgenflanke! Die Bremsen können so auch nicht ihre volle Wirkung entfalten, und die Beläge nutzen sich sehr ungleichmäßig ab. Haben Sie die Bremsschuhe perfekt ausgerichtet, drehen Sie die Schrauben wieder fest. Sram empfiehlt dafür fünf

Fahrradbremsen im Test Kein Sicherheitsrisiko mehr MountainBIKE 2/2009 - Die Zeitschrift ''Mountain Bike'' hat 26 neue Scheibenbremsen getestet, um herauszufinden, was die Newcomer leisten. Die Redakteure und Testfahrer stellten große Unterschiede fest: Die Bremsen sind teilweise höchst unterschiedlich konzipiert und eignen sich für die verschiedensten Einsatzgebiete. Das positive Ergebnis dieses umfassenden Tests: Es gab keine Totalausfälle und keine Sicherheitsrisiken mehr bei den Testkandidaten. Den Testsieg errang die Avid Bike Elixir CR 203 mm.

Transcarpatia - Härtetest für Mensch und Material“ - Die Komponenten bike sport 11-12/2007 -  zum Beispiel bei der Transcarpatia oder auch früher einmal bei der Transrockies. Bei Etappenrennen oder langen Touren sollte man sie dabei haben. Die Magura Louise BAT liefert mit den Scheiben 180/160 problemlose, gut zu kontrollierende Bremspower für Marathons und anspruchsvolle Touren. In einem Qualitätszertifikat wird mir per Laufradnummer und Unterschrift des Laufradbauers bestätigt, dass der Laufradsatz XR1540 den hohen Qualitätsanforderungen der DT Swiss AG entspricht. Was diese Aussage

FRM DBR 250 bike sport 9/2008 -  exakt zu spüren, außerdem hat man den Eindruck, die Bremse würde rubbeln, das liegt an den gelochten Scheiben, legt sich aber erfahrungsgemäß wieder. Auch hinten packt die Bremse sicher zu, man meint allerdings schon zu spüren, dass die kleine Scheibe etwas weniger Power liefert, jedoch in unserer Gegend jederzeit ausreichend, auch lange und steile Abfahrten konnten die FRM nicht in Verlegenheit bringen. Eine Cross-Country-Bremse, die noch einige Gramm herauskitzelt und einen echten Blickfang

Hayes Stroker Gram bike sport 1+2/2009 -  der Trail unterscheidet. Die unkomplizierte Weitenverstellung mittels des kleinen Einstellrädchens im Hebel, die Bremsleitung mit einem verpressten und einem frei kürzbaren Ende sowie die geschmiedete, zweiteilige Bremszange sind wieder baugleich zu den anderen Strokern. Und so ist es kein Wunder, dass sich die Gram ebenso gut dosierbar und stattlich verzögernd zeigt. Getestet mit einer 180er-Scheibe vorne und einer 160er hinten ist sie prädestiniert für den Mittelgebirgs-

Nahkampf TOUR 8/2009 -  die Mechanik hör- und spürbar zurück. Die im Labor gemessenen Schaltwege relativieren sich in der Praxis auf ein Minimum. Auch aus der Bremsgriffhaltung heraus genügt ein minimaler Schwenk des leichtgängigen Schaltbremshebels, und das nächstgrößere Ritzel liegt auf. In die andere Richtung überwindet der kleine Hebel relativ viel Leerweg, dann jedoch folgt der knackige Druckpunkt, der den Gangwechsel signalisiert. Der Weg

Nasshaftung TOUR 11/2008 -  Belagsdicke. Insgesamt sind die Kool-Stops etwas weniger aggressiv als die original Shimano-Beläge, Alu-Späne in den Belägen fanden sich keine. Störend waren lediglich Quietschgeräusche auf steilen Abfahrten mit viel Bremseneinsatz.

Gravitiy News bike sport 4/2008 -  Downhillwaffe auf dem Hause Nicolai. Dazu gibt es von Conti neue Werksreifen, einen neuen Teamstand mit Werkstatt, Rider-Lounge, Bike-Racks, Betreuer und Mechaniker, Ersatzteilversorgung und vieles mehr. Team-Captain ist der langjährige SRAM-Nicolai Teamfahrer Frank Schneider. Er wird das Team auf Leistung trimmen, an der Technik der Fahrer feilen und Trainingscamps leiten. Um die freien Plätze im Team kann man sich noch bis Mitte April bewerben.

Elf Bremsen im Test Hayes quittierte den Dienst bike 12/2008 - Die Zeitschrift '' BIKE'' hat elf neue Bremsen getestet, die sich für die unterschiedlichsten Einsatzgebiete eignen. Dabei mussten die Testfahrer auch erleben, wie zwei Bremsen von Hayes versagten und sogar ein beherzter Sprung in die Böschung nötig wurde. Der Hersteller prüft das Problem jetzt zunächst selbst und entscheidet dann über etwaige Änderungen der Bremse.

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