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| Typ: | Supersportler |
|---|---|
| Hubraum: | 750 cm³ |
| Zylinderanzahl: | 4 |
„Die Kleine für den engagierten Sportfahrer, weil sie den rasanten Ritt auf der letzten Rille leichter macht, egal, ob auf Haus- oder Rennstrecke. Sie ist zierlicher, deutlich handlicher, und ihre völlig ausreichende Motorleistung ist leichter zu kontrollieren als die schiere Kraft der großen Schwester. Erste Wahl also! “
„... Der Spaß an dieser Maschine kommt beim Fahren und durchs Fahren. Schneller und stressfreier als mit der GSX-R 750 kann man sein Fahrkönnen kaum verbessern. ...“
„... Handling fast wie eine 600er, Power beinahe wie eine 1000er und preislich noch voll im Rahmen liegend - mich wundert, dass nicht mehr japanische Hersteller in dieses traditionsreiche Hubraumsegment wieder einsteigen.“
„Beide Piloten kamen beim 3-Stunden-Rennen mit der GSX-R 750 am besten zurecht und fuhren damit schneller als mit der neuen Tausender. ...“
„Ausgeprägtere Alltagstauglichkeit, niedriger Verbrauch, besseres Handling sowie eine höhere Bremsperformance machen Suzukis Dreiviertel-Liter-Gixxer angesichts des deutlich günstigeren Preises zum Sieger des Vergleichs nach Punkten.“
Preis/Leistung: 2,1
„Ein tolles Motorrad mit beachtlichen Alltagsqualitäten und einer beeindruckenden Performance. Leider harmoniert sie mit der Erstbereifung nicht. Sonst wäre mehr drin gewesen.“
„Wer auch ohne das Prestige einer dicken 1000er auskommt, findet hier enormen Spaß, ohne auf Leistung verzichten zu müssen. Gut, dass sie die 750er-Klasse weiter lebendig hält.“
„Knapp an einem Top-Platz vorbei geschrammt. ... “
„... bildet der Exot im Lager der sportlichen Vierzylinder unterm Strich die goldene Mitte, vereint die spielerische Leichtigkeit der 600er mit dem kraftvollen Potenzial einer 1000er. ... “
Preis/Leistung: 34 Punkte
„In Almeria nach wie vor ein sehr guter Kompromiss aus Power und Handling. ...“
„... Ein erstklassiges Fahrwerk, überragende Bremsperformance und der drehfreudige, bärenstarke Motor machen diese Susi zum Top-Tipp - nicht nur für Profis.“
„'Ätsch', hört man sie in Richtung der ZX-10R sagen: Ausgewogenheit schlägt Urkraft bei der Rundenzeit; auch als Gesamtpaket ist die GSX-R 750 die bessere und, nicht zuletzt, die preiswertere Wahl.“
„Plus: Fahrwerk ausbalanciert, große Dämpfungsreserven; Ausstattung reichhaltig; Preis kaum teurer als die 600er.
Minus: Ansprechverhalten könnte geschmeidiger sein; Sound war schon aufregender.“
„Für uns der beste Kompromiss aus Leistung und Fahrspaß. Mit bärenstarkem Motor im 600er-Fahrwerk taugt die ‚beste GSX-R aller Zeiten‘ zum Kurvenkratzen auf Straße und Rennstrecke, ohne den Piloten schnell zu überfordern.“
„Plus: Lineare Leistungsentfaltung; Sehr handlich; Hervorragende Lenkpräzision; Gute Durchzugswerte.
Minus: Unkomfortable Federung; Auf Dauer unbequeme Sitzposition.“
| Typ | Supersportler |
| Hubraum | 750 cm³ |
| Nennleistung | Mehr als 100 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Zylinderanzahl | 4 |
| Gewicht vollgetankt | 199 kg |
Weiterführende Informationen zum Thema Suzuki GSX-R 750 (110 kW) können Sie direkt beim Hersteller unter suzuki.de finden.
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